Результаты поиска

по термостату.Я имел ввиду что ремостат исправный, на другой машине держаит температуру 80-82. У меня 82 не держиться вообще и поднимается выше и сбивается выше .По трассе около 90 при РАБОТАЮЩЕМ вентиляторе. Добавлено через 8 минут 47 секунд еще одно уточнение. На стоянке вентилятор...

Вот в этом и дело, почему?! Может поставить механический вент. ради проверки? Попробую сегодня нормальной камерой заснять что делается в радиаторе на горячую и выложу-но мне кажеться что не все благополучно...

И что даст замена датчика? Пока т-ра не упадет до 82-любой датчик не выключиться.Температура там РЕАЛЬНО такая есть -мерял градусником.

по трассе? не выдумывайте! никогда такого не было! у вас тоже все время работает? Добавлено через 3 минуты 45 секунд в том то и дело, что термостат не может держать 80-82 (у меня, у чела на другой машине держит 80) температура идет дальше... вентилятор может молотить очень долго. позавчера...

термостат работает нормально-проверен в банке с термометром и на другой машине- сам термос на 82, в работе держит 80ю Датчик вентилятора стоит на 87-82 гр. ДВС 24Д, ралитор 2410, вентилятор бошевский от 105-й. видео смотрел?

народ, кто подскажет что это за явление? https://www.youtube.com/watch?v=5z8gjz7ttzM&feature=youtu.be Температура постоянно растет, уже дошло до того,что по трассе (сколько бы не ехал,хоть 70, хоть 100) вентилятор работает постоянно.Термостат ислючен.радиатор работает, по крайней мере разница...

При замене переднего бампера возник вопрос-через какое отверстие в крыле крепить уголки бампера(2410)? Вот фотка для наглядности. Завтра с утра надо идти ставивть-а куда точно запутался блин

т-ра ДВС 85 гр.- редуктор горячий, но руку можно держать спокойно, печка-тоже самое (раньше не дотронешся было),патрубки тоже самое. Верхний патрубок радиатора горячий-нижний проактически холодныйТермостат исключается-проверен в кастрюле+ как такового перегрева нет. Подключено все...

Есть подозрения на ухудшение циркуляции ОЖ, особенно в связке ГБЦ-печка-редуктор.Вроде и работает но не так как раньше.Грешу на помпу. Как можно ее проверить? Какие параметры нормальной ее работы?

Кинул 2-ю щетку на "+", пошла зарядка. Все ок.Держит 14,3В. Всем спасибо!

спасибо, вечером попробую.По результату отпишусь.

пробовал провод от щеток подключенный на массу кинуть на "+" - искрит... че за хрень???

Решил поставить выносной РН 13.3702-01, до этого стоял интеграл (РН объединен в один узел со щетками, типа как на мосвиче). К выводу "Ш" был подведен +12 от замка. Поставил РН 13.3702-01, интеграл заменил обычными щетками с 2 выводами. Подключение: +12 от замка на "+" РН, "Ш" от РН на одну из...

та оно то так,но у меня получится выход с фазы, а в жиге реле работает от "нулевого" выхода, или значения нет?

выход с фазы есть. Дальше как? через жиговское реле и на лампу или как?

Народ, кто подскажет как сделать "нулевой" выход из генератора. Имеется ввиду выход на контрольную лампочку на приборке.Включил зажигание-загорелась, генератор заработал-погасла.

контактную группу снял. теперь не могу правильно поставить подвижную часть контактов.) Чуть ключ проворачиваешь- и уже включается зажигание. Как правильно выставить, народ помогите! Вот фотка

Кто знает как заменить контактную группу в замке зажигания 3110? и можно ли вообще ее заменить в этом замке?

Спасибо за помошь, но дело в том что шиномонтажники не хотят ставить без камер,обосновывания тем что резину заламает и я приеду к ним с предъявами...

Ты так хорошо расписал про хампы... Теперь скажи простым языком-на заводские волговские диски 2410, 5,5 дюймовые можно ставить 195 резину БЕЗ камер или нет?

А воздух держать будет? В идеале такая резина ставиться на диски 6 дюймов, а имеем-5,5...

Ставлю на зиму резину 195/70 R 14 на стальные диски (5,5 дюйм.) Вопрос: Обязательно ставить в них камеру или будет держать? Резина нулячая. Спасибо.

вот помоему похожая на монрошевскую-втулка заднего аморта на восьмерку. На картинке обвел

тоже на задний аморт,нижнее крепление,правильно понял? По две на сторону?

и как ты их ДВЕ запхул туда??? На монро -втулка одна,но в форме сайлента, там кажись для компенсации уменьшения глубины посадки на штырь-ставиться толстая шайба-М 14. А в родном (волговском варианте)-да,втулки две. Но там и никаких шайб не предусмотрено, и ухо длинные и больше в диаметре