Результаты поиска

Rain95, У меня волтметр в приборке показывает 11В, а БК показывает 13,7В. Оказалось у вольтметра стрелочка на оси плохо держится и съехала вниз почти на 3В. Уставил её по показаниям БК, стрелочка опять подает. Нашел вольтметр где стрелочка в парковочной зоне лежит на шпиньке, и показывает он...

Напряжение под нагрузкой было 12,7В, заменил подкапотный блок предохранителей на 105 н/о на котором 4 отдельных предохранителя, а не 2 спареных как на штатном. Напряжение под нагрузкой (автор пишет под напругой) стало 13,4В.

Для снятия помпы нужно сливать тосол с блока, я не сливал т.к. стоит закисший намертво краник. Сдернул помпу, с блока вылилось около 2л тосола.

Если в замок налить масла, то он открывается любым ключом от Волги.

Пружинки надо на замках поменять. Пружинка держит хреновину которая не дает двери открытся. Пружинка наверно ослабла. Или клепаные части замка разболтались.

Для меня главное чтоб поменьше в узел лесть, поэтому шары в 100тысяч миллионов лучше шкворней. Обслуживание шкворней это сродни чайной церемонии для волговода, ну её нафиг.

Стоят сзади овалы 6х9, когда едет пассажир на заднем сиденье то просит убавить звук. В итоге играют спереди трехкомпонентки. Пришел к выводу что самый лучший вариант это трехкомполнентки спереди + саб сзади который бы отключался кнопкой.

Зазор между вкладышами и коленвалом мал. После обкатки норм будет.

Когда у меня термостат вышел из строя, то на трассе температура больше 60 не поднималась.

Какой диаметр патрубков радиатора печки? На 3110 сначала шли помоему на 12, затем завод стал ставить патрубки кажется на 16, вот если патрубок маленький то это радиатор печки виноват. Нужно ставить с большим диаметром, заодно поставить на помпу патрубок на 16? и на блок, тогда в машине будет...

А если вынуть эту трубку, поставить новые патрубки и засунуть все это дело обратно. Мне кажется что получится.

Lexa), Лучше буржуйку возьми. Будет теплее, дешевле и душе приятней когда на огонь смотришь.

Он проверял углы по транспортиру, углы сошлись, а метки -+1мм допустимы.

На выходных полез к цепям ГРМ, при вскрытии обнаружилось что шарики в поддоне были от нижней звездочки. Шарики обнаружились в картере при пробеге 167000, заменены были при пробеге 181500, т.е. я проехал на такой звездочка больше 15000 и ничего двиг по-моему даже и не заметил потерю подшипника...

Нужно проверить в передней подвеске все резинки/сайлентблоки, может чо закушено. А может лонжерон кривой или балка.

А это уже неважно, главное выравняли. Выравняли и бегом продавать её нахрен.

Какая часть машины кренится? Вся сторона или только перед/зад? Если перед то можно с противоположной стороны пружину подпилить. Если зад то с рессорами помапулировать.

Если карбюратор настроить на евро 4, то за это сразу нобелевскую дадут и памятник поставят не рукотворный.

НА 105 Волгах какие пружины завод ставит, сколько на них рисок?

Re: Замена прокладки поддона картера ??? Подтекало масло в задней части картера (с этим подтеканием я ездил с момента покупки машины, около 50т.км.), заменил прокладку. После замены прокладки масло начало очень обильно капать с левого заднего болта. Снял опять картер и в нем обнаружил трещину в...

Звук должен идти спереди а не сзади, поэтому ставь динамики в передние двери, пищалки на стойки и будет сщастье.

Рулевая стоит которая без ГУР. Наверно для вращения пальца в шаровой опоре нужно приложить усилие большее чем для вращения шкворня в игольчатьм подшипнике.

Стоял рулевой механизм с ГУР, он отправлен на переборку, сейчас временно стоит механизм без ГУР. Руль на месте повернуть оооочень тяжело, чтобы сдвинуть руль приходится тронутся и только тогда поворачивать руль. Это так и должно быть или это что-то не так работает? Подвеска шаровая.

Достал меня ГУР своим бессилием влево, решил покончить с этим шепелявым. Поставил редуктор без ГУР. Новый ГУР покупать не буду. Может мой ГУР кто в гидролаб отправит из Тамбова?

Шарики наверно в мороз вываливаются, особеноо если старое масло в двиге с пробегом тущ 15.