Результаты поиска

Всем спс, обошлось малой кровью . -Слил тосол -Слил масло - открутил чуток поддон , что б освободить прижим подонном крышку. Шпильки я уже давно заменил болтами. - разболтил все болты вместе с помпой и снял крышку. Помпу кстати шкиф не снимал, так коротким шестигранником подлез под болты. Террь...

спс Может тогда сразу мост отцепить ? Если нет ничего по существу ответить то проходи мимо ! "Старейший форумчанин форума" а срач устраиваешь. Как то не красиво :flood:

Всем привет. После того как регулярно стал ездить со скоростью 140..170 км/ч заметил что подшибник звёздочки верхнего натяжителя забрякал. Х.З. или от скоростей таких или время пришло (пробег всего 70 т.к.) Решил весь комплект ГРМ не менять , цепи вроде норм , не вятянутые. Хотя Х.З. как...

купил мех манометр и он мне показал что всё таки давление в системе малое , как прогреется вообще давление падает, 0,5..0.8 на х.х. Началось после того как кольца поменял. С чего это давление вдруг стало на 1 очко ниже ничего не пойму. Скидывал только ГБЦ и картер снимал, бугеля все на старое...

Кто ответит.. Замкнул на массу нечаяно отсоединйный провод от датчика давления масла. Заметил когда стрелка уровня давления масла на приборке зашкалила . А когда подсоединил стало сильно низкий уровень давления показывает. В чём может быть причина , может там в панели приборов чо погореть, или...

Добавлено через 51 секунду да Добавлено через 16 секунд Тут вообще без коментариев, товарищ ничего не слышит, на своей волне ! :bayan: За сим откланиваюсь чешите тут языки сами с собой. :bye:

борис1986, тогда остается одно. Транспортир индуктор и светло d 6.1мм.

отсоединенный дпкв отключает форсунки если что. Что б зря не наполнять цилиндры топ. смесью и далее в вып. коллектор, при проверке искры. И вообще это не вам писалось "Чевой то" ( не могу правильно написать ваш ник , с мобильника в сети) а писалось тс-у.

Если машина заводится хоть как то ЭБУ скорей всего живой чем мертв. Смею издалека так предположить что траблы с зажиганием, что б проверить следует отсоеденить дпк, и поочередно проверить каждый цилиндр на наличие искры, отсоеденяя вв провод по очереди и вставляя свечу.

А как так, поменять цепи и что б шестерни за раз по меткам встали ? Нет, нужно долго и упорно переставлять звездочку на один зуб в ту или иную сторону в цепи, натягивая при этом цепь крутя против часовой стрелки за р.вал. Затем провернуть коленвал на 360 гр. 2 раза и затем смотреть совпали метки...

Думается мне если бы после заливания алифы погонять движок часов 5 с каким нибудь растворителем внутри наполовину с маслом. то всю алифу бы смыло, но это ИМХО. А так случай жесть канешно.

Кузбасс, +5..10 Можно, и при обгонах создавать аварийную ситуацию из за тихоходности

А как интерессно система впрыска может ограничиввать, до 140 км/ч норм всё, как 140 стоп и выше ни ни. Пологаю кольца прикипели. Но вот же блин компресия всё равно норм 11.8\12.5\12.5\12.8 Буду ждать следующего лета , не знаю. Сейчас холодно в гараже под машиной сидеть.

Заказывал у них 3-х уровневый регулятор зарядки, работает без нариканий. Таг же заказывал реле ДХО, всё работает чёДко.

Да нет, у меня всё нормально с валами и при выстовлении по меткам у меня отлично пёр двиг, а по транспотриру я выстовил "шоб ещё лучше было" теперь думаю может это от перегрева движка, поршневые кольца потеряли свою упругость. И двиг потерял былую мощь.

Заказал транспортир, просверлил звёздочку, выстовил всё по мануалу. Впускной ровно 20 гр. выпускной чуть меньше 19, короче минус 2, в рамки допуска входит. Так вот после всех этих процедур двиг так тихо стал работать , красота. Но вот беда чо та стал он у меня больше 140 не разгоняться, 140 и...

Вот нашёл статью привожу её часть. Думаю полезна будет для понимания пергрев не перегрев двиг. взято отсюда http://www.auto-hist.ru/osnovy_raboty_avtomobilya/silovye_ustanovki/zhidkostnoe_i_vozdushnoe_oxlazhdenie/ Добавлено через 6 минут 49 секунд то есть что б ГБЦ повело от перегрева нужно...

Мне кажется сам бачёк не качественный. На моём бачок с рождения машины, тоже крышка всё проржавела и я её заворачиваю не до конца, но и что не болталась на резьбе что б. Так один раз датчик тем. менял и закрутил её что б тосола много не вытекло. Потом благополучно забыл выкрутить. И тут всё к...

заливал хадо и в коробку и в мост и в движок. Коробка реально стала тихая ну там ещё с маслом п/с , в мосту с минералкой шум уменьшился примерно на % 30..50. По движку пока не понятно, так то тише стал работать , прибавки мощ. не заметил особо но и былой не потерял, но что то стал замечать...

Купил фильтр, поставил. Проблема исчезла, двиг заработал как надо. Вот как бывает ! :shok:

Ну вот значит купил я компресометр. Результаты такие: на холодную компрессия 11.8 12.5 12.5 12.8 на гарячую после 90 гр. остановка и замер 11.5 11.8 11.8 12.3 Кароче движка вроде норм. На счёт компрессии не знаю норм не норм. маслозаливную крышку снимал во время работы, ни каких выхлопных газов...

Надо людям верить, вот тут я описал ситуацию этого нещщастья :) http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=89423 Добавлено через 4 минуты 24 секунды И на этом спс, походу верно всё. Компресию надо мерить а не парить мозг себе и людям, Изыщу деньги пойду куплю. Всё равно пригодится в хозяйстве...

под днищем, фильтр тонкой очистки, в бак пока не залазил, вроде при скидывании шланга с фильтра струя бенза хорошая.

полследнее не вам а общее рассуждение, а сайт объеденил сообщения в один пост. В том то и дело что ошибок вообще ни каких, всё идеально.

Я чую ни в компресии дело. Добавлено через 1 минуту 43 секунды Но что б головку снимать нужны явные доводы что это нужно делать.