Результаты поиска

сергей уст, самолетчики =)

А может компрессию уже пора измерить?

Автору темы мне кажется, нужно ходовку проверить - не перетянул ли ручник, есть ли масло в мосту, смазка в ступицах и подшипниках полуосей, сход-развал. Для профилактики точно не помешает.

Верно говорят. или трос газа провис или мозги от газели. Я на пятой выжал 190 на ровном месте.

Re: термостат на крысу!!! Я когда свой покупал, оригинал что то в районе 1900 стоил, дубль около тысячи

палыч, у меня мотороллер. Провода и свечи свежие, а вот дроссель мыл около года назад. Я понимаю, если бы заглохла во время парковки - а тут на ходу.

участник, думается, что при разнице в 600 р лучше купить модуль новый. Добавлено через 9 часов 55 минут 21 секунду Нет ни у кого идей, что могло случится?

А сколько весь модуль в сборе стоит? Если там есть чему то еще сломаться, кроме деталей входящих в стакан за 1.6 к.р, то мне кажется, стоит задуматься о модуле в сборе.

участник, мне кажется, это не критично. Главное чтобы во время работы насоса давление было в норме

участник, секунды 4-5 мотор проработал без предохранителя Добавлено через 1 минуту 26 секунд запах бензина - скорее всего из-за ВУТа, он зараза шипеть стал - впускной коллектор наверное через него с атмосферой сообщаться стал, вот и воняет как мотор заглушишь

Так. Видимо искал без очков. Утром поищу. Не, ну по идее двигатель должен почти сразу заглохнуть. Объем аккумулятора или как правильно сказать не очень большой.

Могу конечно, если найду его =) Я как то искал, в блоке предохранителей нового салона не нашел. ДУмаю, что и у меня мотор остановится сразу. Кстати, на фильтре давления у меня тоже особо не было, когда сливал бензин для промывки деталей рваного редуктора)

когда подключил манометр к самому насосу - за пару минут стрелка манометра не сдвинулась с места. При замере на топливной рейке давление падало заметно. Но не быстро. Сколько оно должно держаться? Минут через десять после выключения насоса, когда я отсоединял манометр меня не хило облило...

Адсорбер у меня сухой снаружи. Внутрь полагаю не залезть. Измерил давление в топливной системе - больше четырех очков, если верить моему манометру.

Сегодня утром, честно признаюсь, притопил малость, где то до 3,5 т.об/мин на третьей, после чего начал тормозить и включил нейтраль. Пока катился мотор заглох. ЗАвелся с первой прокрутки, хоть и не сразу (не дал насосу отработать) после того, как мотор завелся было недолгое троение, которое...

А недостатки какие? Мне кажется недостаток - это то что выхлопной патрубок довольно высоко вварен в последнюю банку.

может тросик перетянули. У меня здорово повысились обороты после помывки. Потом нормализовалось

само пройдет. После помывки дросселя ситуация штатная.

Раньше была прямая труба и все было нормально, хотя она была тоньше

Ничего не заклинит. На холодную не обязательно компенсаторы стучат, может стучать и поршень, тут тема есть уже, также его будет слышно на горячую под нагрузкой (когда уже износ большой).

Да, кстати пар нехило так валит, наверное это из-за нейтрализатора. участник, на змз евро 3, да и евро 2 наверное вроде такой же выхлоп.

Вэлл, а если серьезно? Никто не задумывался зачем так сделали.

Кто нибудь знает, зачем у нас выхлопную трубу то в бок загнули? Чтобы бампер не жарило или это из соображений аэродинамики?

участник, схватила нет. Думаю при 500 об/мин гаснет

у меня не сразу загорается. Что очень мешает зимнему запуску с сигнализации. Иногда стартер не включается, или включается на долю секунды. Думаю не будет, но лучше поменять. Я уже третий раз ставлю питерский "биг",терпимо, лампа гаснет сразу, по природной лени всегда покупаю в последний момент...