Результаты поиска

Я покупал его летом. Называется что то типа "дополнительный резонатор", стоил полторашку

Re: выкидывает тосол после переборки двигателя У меня после переборки было один в один. Я скинул газоотвод с радиатора на заведенном моторое, оттуда шел воздух много и долго. Потом первые км 40 пути периодически давило тосол.

mm223, а не уколпашит маслом резину?

Чем?

Я ничем не смазывал

Я оставил его в открытом положении и снял фишку. Езжу так года три уже.

Re: Термостат на крайслер Возможно на 3102 такие блоки управления шли. От владельца 3102 тоже слышал, что ураганная тяга. У меня как ну хз. Волга как Волга, не особо резвее чем с змз. Измерю ка я давление в топливной магистрали. Хотя тут такое дело - у меня сейчас уже пробег огромный так что...

Я так понимаю ликвидировать. Тема же есть отдельная, там Royal257 вроде бы все хорошо описал.

Мой опыт показал, что эти шланги стали дубовыми, там все три просто каменные стали.

У меня переходной 412. Там вообще под воду =) пробка с клапаном. По Волговскому газоотводу - мне иногда приходится пробку ослаблять чтобы выпустить воздух. Иначе начинаются непонятки - температура по показометру едва выше 60 градусов, пропеллер по пять минут работает даже в прохладную погоду...

В том числе для этого и переделывают - чтобы пластиковый бачок не испытывал давления, плюс я так понимаю газоотвод можно ликвидировать в таком случае.

Моя тоже набирала 200 легко, как сейчас не знаю. Выпуск - лето-осень 07 года, новый салон.

Re: Термостат на крайслер Не поленился сходил посмотрел. У меня 790AF, написано Даймлер-Крайслер. Ну хз волга как волга, после 4500 конечно раньше был приход. Ну при пробеге до 150 ткм)))

Врятли при избытке давления уколпашит именно этот элемент, а не радиатор печки, например. У меня было вот что - в сильную жару у меня поплавились провода к пропеллеру. Так вот первым делом хлопнуло основной радиатор, не пробку и не данный патрубок.

У меня еще вот как текло в район термостата - по печным шлангам, текло с тройника под расширительным бачком. Я очень долго бился с течами постоянными. в оконцовке купил какой то дорогой синий герметик (когда менял поршневую, вроде бы синий перматекс), посадил на него и стало сухо.

Добавлено через 1 минуту 44 секунды yegorka, у меня таже фигня была, текло по защите. вылечилось посадкой на герметик паука из шлангов под термостатом. если полезете туда, то замените сразу шланги которые идут на тройник под расширительным. У меня они дико задубели.

У меня после таких экспериментов давануло сальник распредвала

Улитка от какого то дизельного мерседеса.

С новья подвывает. Особенно 1-2. Сильно орала пятая, вой пропал после замены подшипника на первичном валу. Почему непонятно.

А у меня хорошо собирает, что до замены поршневой что после. Со старым и новым клапаном. Если вовремя не очистить маслопомойку, масло уходит на глазах. Последний замер - около литра на 3 ткм

Раз насос меняли - надо в его сторону копать, на мой взгляд.

Дерни коллектор, если так не получится. Главное иметь удлинитель на головку. Коллектор снимается просто.

Обсуждать такое - это все флуд по большому счету конечно. Ездил без задней банки, и вообще без всего. Ну не ощутил я никакой разницы вообще, если не хуже.

Газоанализатором. Можно поискать среди тех кто карбюраторы настраивает. Если я не прав, то меня поправят. Мое сугубо личное мнение - все элементы системы выхлопа были выбраны не случайно. Сопротивление каждого элемента выхлопного тракта было определено тоже не случайно и просто то так убрав...

Эффективность думаю падает, хотя при 150 ткм ТО я с ним вроде проходил спокойно. Мой опыт такой: После того как кат загремел, я его выбил при помощи лома, оставил только его корпус. Субъективно тяга ухудшилась. Поставил пламягаситель от евро 0, опять же субъективно - тяга стала такая же как...