Результаты поиска

Извиняюсь! Просто не сразу понял, о чём речь. Я сначала подумал, что рекомендовано было проверить напряжение генератора. Потом только сообразил в чём дело. Я тоже занимаюсь ремонтом автоэлектрооборудования уже более 25 лет. Но всё-таки, осциллографом лучше проверять такие вещи, согласитесь!? И...

Ну как? Что показала проверка реле?

Кстати, а ремень был натянут??? Может он пробуксововал? Если болты крутились от руки, что же тогда удерживало генератор? Одного натяжника порой не хватает!

Катушки зажигания Б102Б ставились на контактные системы зажигания. И их необходимо использовать с дополнительным резистором. Да и энергия искрообразования у них хуже чем у катушек Б116.

Переменным??? Кто же Вам такое посоветовал??? Надо измерять постоянное напряжение, и ставить на DCV 20! Аааа! Теперь понял, откуда переменный ток. Но, так проверить исправность диодов точно нельзя! Это всё теория, на практике всё по другому. Только с помощью осциллографа можно увидеть работу...

Re: где найти контакт? Рад за Вас!!!:)Но меня вполне устраивает всё как есть. Тем более, зимы становятся у нас всё теплее и теплее.;)

Re: где найти контакт? Видел, и не раз. И переделывал под наши реле напряжения. Конечно, кто не разбирал их, тем сложно будет. А честно говоря, сигнализация с автозапуском отстой! Никогда в жизни не стану устанавливать эту хрень. Уж...

Волгаш, проверьте сначала реле напряжения. Сейчас много брака идёт. Подключите к реле напряжения питание +12в, и "минус". А к щётками подсоедините лампу 21ватт, если лампа будет гореть, значит реле напряжения исправно.

Re: где найти контакт? Извиняюсь, согласен. Спутал с 3110. Добавлено через 7 минут 32 секунды Скорее всего придётся разобрать генератор. Но думаю Вас это не устроит. Там есть три фазы, идущие от обмотки статора. Вот в ГАЗ-3110, как-раз с одной фазы идёт сигнал на тахометр. Но там ток...

Sherkhan71, проводка инжектора соединяется с бортовой электропроводкой авто. Где точно эта колодка находится, сказать не могу. Давно было, не помню. Но найти не сложно. Попробуйте по проводке инжектора пройтись визуально. В конце концов наткнётесь на неё, это факт!

Re: где найти контакт? Во время запуска двигателя, на обмотке генератора напряжение минимальное. А вот после того, как обороты двигателя достигнут как минимум холостых, тогда напряжение будет номинальное. Таким же образом работает и тахометр.

mm223:drinks: Игорь69rus :)

Re: где найти контакт? Блин! Ведь русским языком объяснил, можно взять сигнал с одной из фаз генератора. Ладно, думайте сами.

Re: где найти контакт? В щитке по идее установлена лампа подпитки. Через неё идёт слабый ток для возбуждения генератора. Она же (лампа), служит и для контроля зарядки генератора. А о какой сигналке идёт речь? Об автосигнализации? Если так, то сигнал можно снимать с одной из фаз обмотки статора.

Вот ну никак не могу понять, зачем на легковые авто ставить вторую АКБ ??? Лучше один раз в несколько лет потратится на новую АКБ, чем сооружать турбогиперсупербатарею!!! Тем более, новые АКБ могут без проблем работать по 8,9,10 лет. А то и больше!

Так я об этом ещё в посте №118 написал :)

Ну тогда всё норм!:)

Я так и подумал. Там на возбуждение идёт ток подпитки через лампу в щитке приборов. Так-как лампа у Вас горела, значит цепь подпитки исправна. Остаётся заменить РН на генераторе, а потом уже по обстоятельствам будет видно, что делать дальше. А может проблема исчезнет совсем.:)

100% регулятор напряжения! Который находится на самом генераторе. Для начала замените его, а потом видно будет.

А вот и подтверждение тому, что можно и нужно соединять параллельно АКБ, если есть надобность!:) И снова добавлю: если есть необходимость в мощной АКБ, то лучше поставить одну, чем соединять параллельно!

Изначально, я уже обращал внимание на то, что ставить в пару надо АКБ с одинаковыми характеристиками!!! Иначе, нет смысла ставить пару, а лучше один АКБ двойной ёмкости. А теперь непосредственно о последнем вопросе. Есть авто, в которых с завода ставят 4 АКБ. В которых две пары параллельно...

Судя по сообщению ferris11, он менял местами реле бензонасоса и главное реле. И в одном случае была тишина, в другом явные признаки неисправности одного из реле. Грешить на сигнализацию пока нет причин. Сначала надо убедиться, в исправности обоих реле. Или заменить одно из них.

А вот это конечно зря! Дело в том, что в авто постоянно происходит перепад температуры. И под пакетом обязательно скапливается конденсат. Я не утверждаю, что влага попадает в ЭБУ или на контактное соединение, но не желательно это.

А мне до них дела нет:) Добавлено через 1 минуту 33 секунды Глупое утверждение!:)

ferris11, проверь саму цепь без реле, чтобы убедиться в исправности эбу и всего остального. Просто возьми короткий проводок, и соедини выводы главного реле 87 и 30. Так-же, можно проверить и цепь питания бензонасоса. Соедини выводы 87 и 30 между собой, бензонасос должен заработать.