Результаты поиска

У меня на Волге заднее стекло и борта оклеены символикой стритрейсерского клуба, а спереди кенгурин прикручен - тоже всё это сильно отпугивает остальных соучастников движения. :)

Он отдельный и прикручивается под две гайки крепления карбюратора к коллектору, под те, что со стороны двигателя. У меня он был в комплекте с карбюратором К-151С.

Собственно, как повезёт и смотря насколько подклинивает: одно дело допуски и посадки, другое дело заусенцы и царапины - в последнем случае меньше шансов, что пришлёпается. Главное знать что там! У меня после замены клапанов с притиркой и всеми делами начал зависать один клапан на этапе настройки...

Со 151 по-моему проще тросик взять от 3110 - он там не на клапанную крышку цепляется, а на кронштейн к карбюратору и проблем с оплёткой никогда не было.

Re: не заводиться Попробуй для начала на тросе потаскаться на передаче или даже лучше потолкать на 4-ой передаче вперёд и назад - на ровной площадке хватит усилия одного человека, чтобы столкнуть Волгу даже на третьей передаче, если мотор 402-ой по крайней мере.

Я бы не стал без необходимости лезть вниз. Попробуй для начала снять клапанную крышку и опять покрутить кривым стартёром (со снятыми свечами!) и смотри нормально ли открывается/закрывается каждый клапан. Если ничего не заметил, то снимай ось коромысел и опять крути кривым стартёром - так мы...

Так надо ведь сначала оба коллектора скрутить между собой насмерть и отдать всё это на фрезеровку.

А приборки разве не универсальные?

Когда просто зажат, у провода всё равно остаётся небольшая свобода в перемещении без потери контакта - глазом даже можно заметить, а пайка жёсткая - обычно обламывается провод на самом краю пропаенного места. Чтобы понять как это происходит: попробуйте посгибать просто провод и точно такой же...

Компрессию меряй. Стучит теперь постоянно или один раз стукнуло и всё?

Ребята, кто там писал про аптечку? Если уж попали в багажник, то гораздо проще открутить одну гайку крепления спинки заднего сиденья любого, после чего сиденье роняется в салон. В кузовной стенке между багажником и салоном есть довольно внушительные отверстия, через них прямо рукой дотягиваемся...

Не факт, что это правильно, ибо пайка не любит вибрации, не даром автопроизводители её не используют.

Сходил посмотрел: действительно на Владимирской (у меня) есть штырьки только на воде, масле и бензине - значит на Рижской спидометр с тахометром в нулях и со штырьками - я помню, что там отличие в штырьках было. По ходу у тебя Владимирская - точно как у меня.

Если на снятой, то на Рижской сзади посередине большой белый выступающий цилиндр какбы прилеплен, на Владимирской такого нет. А если на установленной, то на Владимирской есть ограничители хода стрелок в виде торчащих штырёчков (кроме вольтметра), на Рижской вроде бы их нет, плюс на Владимирской...

Re: газ 3110/402 заглох и не заводится ВВ провода врятли, если только центральный от катушки может шить, а так да: бегунок и коммутатор пробовать менять.

У меня там обычные разъёмы мама. Не так уж часто приходится предохранители менять с релюшками, да и подогнуть усики без разборки блока тоже проблем не составляет. Конечно, а что там менять-то? Там даже символика совпадает: предусмотрены по одной релюшке на ближний и дальний и по отдельному...

Причём тут платы? И что за платы? Внутри блока предохранителей ВАЗ-2115 в смысле? Я внутри этого блока ничего монтировать не собираюсь, там под герметично закрывающейся крышкой предохранители и релюшки, а снизу клеммные колодки для подключения проводки, колодки также покупаются защищённые, с...

витася, по ходу, у тебя подрулевой накрылся - было тоже самое - под замену. ;) Добавлено через 47 секунд Посмотри, кстати, при выключенном ближнем когда повороты включаешь, дальний моргает?

Тоже буду разгружать ЦПС, но для релюшек и предохранителей купил блок предохранителей от ВАЗ-2115, который будет размещён за правой фарой под капотом - поближе к генератору. Сам блок герметичен и в нём штатные места сразу и под релюшки и под предохранители. Заодно хочу туда же перенести релюшки...

Ни в коем случае! Потом на допрогретой хуже будет. Вот самое правильное решение. ;)

По-моему, это нормально. У меня тоже, если прогреть до рабочей, то всё равно сразу нормально не поедет - пару раз тапку в пол дашь до полного раскрута мотора на передаче на ходу и всё становится нормально. У тебя мотор до рабочей температуры прогревается, а коллектор и карбюратор не успевает -...

Залить 402-ой по-моему нереально - это не Жигули. Тут чем больше "напузыришь", тем лучше.

Так тогда и тяни как написано, а написано там явно не в 2 этапа тянуть! :) Добавлено через 2 минуты 19 секунд И кстати, после последнего протяга до 9, проверял по новой первую гайку? Когда после первой обтянул ещё 9 гаек, первая уже отпустилась.

В 2 приёма маловато. Я обычно тяну в 4 (по камасутре вроде полагается 3 приёма), т.е. 2,5 - 5 - 7,5 - 10, а потом аккуратненько протягиваю до 11. После такого протяга после обкатки гайки тянулись с 9 кгс. До 5 у тебя отпустилось многовато, хотя бывало у меня так на паре гайек, когда тоже до 9...

Сколько тянул при установке?