Результаты поиска

Был у меня такой случай, позвал один клиент помочь разобраться с генератором. Приехал, но там уже один "специалист" проводил опыт. У меня даже глаза на лоб вылезли!:shok: Так вот, этот "специалист" убрал реле-регулятор напряжения, соединил щётки напрямую, отключил АКБ, и стоит удивляется тому...

:haha:М-да! Спорить с Вами нет желания. Физику я давно уже всю изучил. Повторюсь ещё раз. Вот пример: допустим есть АКБ 60 А/ч. И два генератора 45 А и 120 А. А теперь скажите мне, чем может навредить 120-ти амперный генератор? Думаете, что он начнёт заряжать АКБ током 120 ампер?:haha: А 45...

Проверь для начала, какое давление создаёт топливный насос.

Ну если всё соединено как положено, и проводка в норме, то скорее всего проблема в самом тахометре.

Так на этой схеме вольтметр указан. А если там установлен амперметр, то проводка уже немного по другому идёт!

PEROVO, у Вас схема от 3110, а речь шла о схеме 31029. А там установлен амперметр.

Заряжать АКБ можно и не отключая его от бортовой сети авто. Но, по правилам лучше конечно отключить. А клеммы с АКБ, должны всё-таки сниматься без особого труда! Представим, что замкнул стартер. И что делать???

А причём здесь реле регулятор??? Если с генератора идёт 14,8 вольт, то значит реле регулятор работает. Остаётся найти проблему в проводке, и всё!

А там случайно не шаговый электродвигатель?

Это не верно! Нет никакой взаимосвязи. Вот наоборот нежелательно. АКБ возьмёт ровно столько ампер для заряда, сколько ей понадобится. И перезаряда никогда не будет. Мощность генератора и напряжение им вырабатываемое, совершенно разные вещи!

Можно сделать по двум вариантам. Или с "+" АКБ запитать силовую цепь реле (1), или с силового вывода на стартере (2). А вот предохранитель там ни к чему. Никогда их там не ставят.

Без нагрузки такое вполне может быть. Но, не рекомендуется использовать генератор вхолостую! Там был плохой контакт, и генератор нагрузку не замечал, отсюда и 16 вольт.

Ну, это не беда. Я сам в Челябинске заказывал на Волгу запчасти по инету, а Курган там рядом. :)

Данные он берёт с ЭБУ и других датчиков. А как в вашем случае не знаю. Вот всё что нашёл: http://detali45.ru/catalog/rele-regulyator-2123-trt5-02-120a

Однако оказывается импортный, Корея. И своеобразная конфигурация. Но в крайнем случае, если нигде не удастся найти такой в случае отказа, можно просто припаять к щёткам провода, и вывести их к другому реле-напряжения. Я так многим уже делал, и в таком случае можно любое реле приспособить. В...

Я могу предположить только одно, в генераторе обрыв одного из "прямых" диодов, поэтому напряжение 13.2. А вот дополнительные диоды видимо все целые, отсюда и напряжение 14.1 вольт. Выход один: замена диодного моста.

Вовсе не зря!!! Даже наоборот, очень хорошо! А реле-регулятор можно туда будет поставить любой. Главное, чтобы по креплению и размерам подошёл. Да и рано об этом думать, пусть это реле работает долго!

И катушки и генератор тоже на крышу установить!:):):)

Если моторчик действительно живой, то смотрите лучше электропроводку! Скорее всего где-то замыкает на "массу". Или проблема с "автоматом" парковки на самом моторчике.

Так поставь ДМРВ возле крыши. И закрой кожухом.

Уверен на 100 %, что там какая-то мелочь. И посмотрев её глазами, и прощупав руками можно решить проблему за 5 минут. Но, увы! Жаль, что пока интернет на это неспособен:) А вот если бы это стало возможным, то я бы первым стал помогать, решать такого рода проблемы.

Контакты, и ещё раз контакты!

В 3110 переключатель мне не нравится. Вот в 31105, есть два положения, ближний и дальний. А в 3110 надо постоянно нажимать. Да и реле для него не очень надёжны. Ну если только ставить после реле переключателя фар, дополнительные разгрузочные. Тогда надёжность его увеличивается в несколько раз...

В 3110, не может половина работать, т.к. нет там её! Он устроен по принципу переключателя. Или дальний, или ближний. И не может такого быть, что один прилип, а второй не доходит! Видимо, там прежний хозяин намудрил!

А можно подробнее, что значит зависает? Горит с такой же яркостью?