Результаты поиска

По поводу стойкости припоя к антифризу ничего сказать не могу. Использовать легкоплавкие припои в автомобиле никогда не стал бы.

BrazeTec , это цинковые мягкие припои с низкой температурой плавления. Соответственно, и адгезия к металлу у них не высока. Для домашних водопроводных труб вполне подойдет, особенно если ниже Вас никто не живет. Еще надо понимать, что эти припои созданы для пайки фиттингов, где одна труба...

Значит сломано фиксирующее кольцо натяжителя. Вероятно, можно просто дома заменить натяжитель и послушать. Но ездить - категорически нельзя. Правда есть вариант, что натяжитель раздвинулся уже так, что просто закончились фиксирующие канавки.

Глубоко ошибаетесь. С увеличением оборотов крутильные колебания коленчатого вала уменьшаются и цепной привод начинает работать с меньшими пульсациями. Это не "сталкивались" а "Теория машин и механизмов":).

Я не знаю , что Вы там прожимали и как, но гидронатяжители цепей имеют невозвратное устройство, не позволяющее болтаться цепям при отсутствии давления масла в магистрали. Возможно вышли из строя натяжители, хотя там нечему ломаться. Скорее всего башмаки, и цепь болтается так, что никаких...

Это Вы у меня разрешения спрашиваете:) Это Вам у двигателя спрашивать надо. В моторе стучать ничего не должно, поэтому любой стучащий и вообще любой ненормальный звук - это сигнал опасности. Большой опасности. Стучащие звуки даром не проходят никогда! Поэтому, раз сия чаша миновала Вас в этот...

На мой взгляд, получить виртуально достойный ответ по звукам, доносящимся из мотора, не реально. Снять клапанную крышку - дело 20 минут на любом морозе и сразу все встанет на свои места. Вполне вероятно, что развалились башмаки цепей. Самое плохое, что можно сделать, это проверять нештатные...

Немцы, а точнее концерн Фольксваген, додумались на новых 5 цилиндровых дизелях разместить в масляном поддоне водяную помпу (не абсолютно в поддоне, но во внутреннем объеме блока двигателя). Это с их конструкторским опытом, с научно-исследовательской базой, с высокой культурой производства! Не...

Подвернется - сфотографирую, только если не скоро подернется, то могу и забыть....:(

Напрасно Вы себя так не ласково называете.... себя любить надо и лелеять... :):drinks::) Действительно, на старых моторах там должна быть и стояла сетка, что очень даже правильно. Сейчас очень часто попадаются просто жестянки, перфорированные примерно 1,5-2,0 миллиметровыми отверстиями, а на...

Re: проблема Матчасть надо иногда освежать в памяти... Из описания двигателей ЗМЗ 406 с карбюратором..... Двигатели ЗМЗ-4061, ЗМЗ-4063 рядные, четырехцилиндровые, карбюраторные с микропроцессорным управлением зажиганием. Основными особенностями в конструкции двигателя являются: верхнее (в...

На счет "густовато" сильно сказано.... масла категории вязкости 15w40 допускают запуск мотора при температурах -20 ... -15 С. Граница диапазона зависит от производителя, разброса технологических параметров, старости масла, присутствия в нем воды и много еще чего. При -24 ...-20 эти масла застывают

Вот это делать надо очччень осторожно и с умом! Упорный подшипник коленвала так устроен, что масло попавшее в него при остановке мотора, при запуске, будет выдавлено из него митулем, если присутствует осевая нагрузка. А если Вы держите сцепление выжатым, то осевое усилие на на этот подшиник...

Сухим двигатель на бывает. Во всех вкладышах ВСЕГДА остается пленка масла которая никуда оттуда не девается. Если мотору не давать нагрузки она будет оставаться там часами. Прочтите в моем дневнике статью "Двигатель работает баз масла". И никакие чудо присадки к этому отношения не имеют!

Нельзя делать теоретические выводы из-за одного УАЗа:) Вы знаете какое масло было в поддоне? Вы знаете, какова была температура за бортом? Вы знаете сколько секунд не поднималось давление масла в магистрали и как водитель давил тапочку запуская и прогревая мотор? Наконец, знаете ли Вы насколько...

Да не проворачивает вкладыши от густого масла. Может провернуть только в моторе уже "подготовленному" к провороту. Т.е. не было бы густого масла, то мотор все равно стуканул бы в ближайшие дни....

Я немного не соглашусь. Это сделать не очень сложно, если очень нужно. Вот только не нужно. Все это давно, очень давно, сделано и расписано. Любой желающий может потрудиться самостоятельно и изучить литературу, касающуюся систем смазки и систем охлаждения. Только, разумеется изучать надо не...

:):):) Жаль, что у Вас нет фотки в аватаре. С этого момента начинаю подозревать, что дискутирую со Змеем Горынычем о трех головах - одной не жалко, а если что новая отрастет :):):) В общем все достаточно понятно - у нас разные подходы к ремонту. Ваш, к сожалению, гораздо более распространен...

Вообще-то без фотографий (качественных) нормальное обсуждение малоперспективно...

Вы меня не правильно поняли. Головки "прыгают" на любом моторе. Где больше, где меньше. но прыгают все. разумеется эти прыжки составляют тысячные доли миллиметра и поглощаются упругостью прокладки. Тоесть стык не раскрывается и "щель" куда может попасть ОЖ не образуется. Поэтому и кавитации нет...

Во первых, не обязательно при резком, гораздо важнее факт образования вакуумных полостей. На судовых гребных винтах какое такое резкое падение давления? Там просто понижение давления на тыльной стороне лопасти и вскипание воды при пониженнии давлении, а затем схлопывание паровых пузырьков. Вот...

Вопрос не в агрессивности герметика (кстати, агрессивные мне даже не известны, да и какой смысл в них... они же защищать должны, а не нападать...:)) а в его надежности сцепления и последующей стойкости. Уксусно воняющие слизи к таковым не относятся. Кстати, кроме давления в один бар в стыке...

Эта специфическая приспособа изготавливается на токарном станке из пары подшипниковых колец за 1,5 часа, а потом колечко вырубается за два удара молотком на алюминиевой плитке. Приспособа называется просечка :haha: оччень специфический инструмент... Это только так кажется. Усилие притяжки...

Выпускные коллекторы все поголовно ведет после нескольких лет эксплуатации. После снятия притянуть его к голове плотно просто не возможно - у прокладки коллектора обязательно будут слабо обжатые места, где со временем и возникнет пробой. Решение проблемы примитивнейшее - при капитальном ремонте...

1 - Получается, что если машина стоит 15 (хотя мне что-то такие не попадались, кроме моей собственной, которую купил за 8200), то больше 5 тысяч в ремонт вкладывать ну никак нельзя? :) Ведь надо все же разумные границы устанавливать... Машину за 15 вообще не надо ремонтировать - пусть себе...