Результаты поиска

....здоровьем своих детей :rofl:

Вам говорят о МОЩНОСТИ подключаемой нагрузки через таймер, а не о НАПРЯЖЕНИИ.

Это серьезно! И ремонт дорогой.

Мудро и справедливо! Все получится, уверен!

Re: Мотор не заводится (406, Starline A9) Это по мнению человека, царя природы. А по мнению самого датчика магнитное поле для него ВПОЛНЕ нормальное. :rolleyes:

На ведомой шестерне некоторые зубья ржавые? А если кардан отвинтить, хвостовик вращается?

Один вал заменил? Или оба? Почему возникла необходимость менять?

Печально.. но унывать не стоит. Интереснее выяснить причину!

Какое значение (численное) Вы считаете концом?

Если на рулевых тягах нет механических повреждений и регулировочные муфты исправны, почему не ограничиться заменой шарниров (6 шт.) и ремкомплектом маятникового рычага?

Смотря сколько времени длилась стоянка. После длительной стоянки (3-5 часов) давление в топливной магистрали нет. При кратковременной стоянке давление сохраняется, обратный клапан в насосе удерживает его. Добавлено через 7 минут 30 секунд В топливной магистрали три фильтра: 1. основной...

Проверка давления - инструментальная процедура. Т.е. надо иметь маномерт, переходник - тройник, определенные навыки. В системе есть клапана. Изучите схему топливоподачи.

Надо проверить давление топлива создаваемое насосом.

И можно добавить - ослабление затяжки гайки крепления клеммы.

Я делал. От клеммы АКБ родной минус на блок. Дополнительная масса от клеммы АКБ на кузов. Дополнительная масса с корпуса (именно) генератора на кузов.

Не надо оставлять..... НАДО ЗАКРУТИТЬ!

Вот поэтому Бентли отличается в цене от Таврии. И не только в цене :rofl::rofl::rofl:

Ребята, Вы о чем?? Какие дороги?, какой ремонт? Якунину 1 миллиард рублей ТОЛЬКО на организацию наблюдения и охрану пути Питер-Москва (боятся, Сапсан в кювет улетит) это пожалуйста! А кому МЫ нужны со своими дачами, родными деревнями и картошкой в багажнике???? Извиняйте, весеннее обострение...

Понятное дело, на стандартной голове нет задора и огня. На шлифованной степень сжатия теперь огоо! А по геометрическим осям распредвалов он кривая и выравнивание их сложная станочная операция. ИМХО

И пребудет с Вами счастье и спокойный сон :rolleyes::smoke:

Посчитаем... Берем мощность подогревателя (в киловаттах), умножаем на время работы в часах. Получаем расход злектроэнергии в киловаттчасах. Умножаем на тариф и видим на сколько денюжек кошелечек похудел.

Не в тему, простите, но не могу смолчать. Вот эта разница во ВЗГЛЯДАХ на машиностроение в целом и ОПРЕДЕЛЯЕТ разницу между РОССИЙСКИМ и японским автопромом. Культура производства - это не пустой звук! Колеса при ТО менять не надо, а соблюдать предел износа протектора - ОБЯЗАТЕЛЬНО. Или Вы мне...

Проверить плоскость головки - это обязательно! Почему прогорела прокладка????

Отечественные и японские инженеры по разному понимают факторы: надежности, прочности и безотказности работы узлов и механизмов. В этом и заключается разница в КАЧЕСТВЕ конечной продукции. :):):)

Не в тему! Можно исправить название темы? Заменить пожиг на ПРОЖИГ.