Результаты поиска

Возможно, но производительность ускорительного настроена по максимуму, больше уже некуда. Тут некоторые настраивают зажигания чтобы не было провалов. Вот у меня теория с практикой как-то не сходятся.:wall: Настрою зажигание по камасутре - есть небольшой провальчик, если настроить зажигание...

Я откручивал составным удлинителем, стандартные удлинители (длинный и короткий) из набора головок. Если прежний хозяин закрутил гайки стальные, а не латунные (которым там место), то есть вероятность что от температуры они там прикипели. В таком случае даже и не знаю, поможет WDшка или нет.

Значит проблема в системе зажигания? Хотя трамблер новый (2 месяца ему, Старооскольский). Кстати, они исправили тот бак по высоте бегунка, сделали пониже корпус трамблера (не надо под бегунок подкладывать монетки.:). Свечи уфимские А14В (им 2 месяца), ВВ провода Tesla красные с минимальным...

Само собой что при тапке в пол под нагрузкой.:) Не первый год за рулем и не первая машина.;)

Можно тогда вопрос как к специалисту. Из-за чего прыгает метка на шкифе коленвала в лучах стробоскопа? Она у меня прыгает в пределах 5мм туда-сюда.

Если бы к коммутатору пришел пушной зверек :), то двигатель плохо бы работал вообще и на ХХ тоже. А с ваших слов на ХХ он нормально работает. Скорее всего не в коммутаторе дело. Если дорога настолько убитая, что по ней можно ехать только на 1-й передаче, то возможно в момент переключения передач...

Всем добрый день! Мужики, нужна помощь коллективного разума. Сильно не пинать, эту ветку прочитал от начала и до конца и не один раз. Много тут способов установки зажигания, но все они в конечном счете сводятся на установку зажигания по детонации. Вот по этому поводу у меня есть вопрос к...

Такую же фигню наблюдаю на своей Волге. И вообще, никак не могу разобраться с этим зажиганием, как правильно его настроить. Если ставить по меткам со стробоскопом как в книжке написано (указатель на крышки шестерне между 1-й и 2-й метками по ходу вращения шкифа), то на ХХ двигатель работает...

Как сам думаешь, что проще? Тягать двигатель весом в 180 кг, чтобы первичный вал коробки попал в подшипник на маховике или все таки проще коробки весом 25 кг установить на место? Я думаю, что проще сначала установить двигатель на место, а потом уже крепить к нему коробку. Коробку снять не так уж...

Борода Незнаю, Название и марку мотора бы узнать, было бы хорошо.:)

kot097, Может пора промыть карбюратор. Симптом похож на бедную смесь в системе ХХ.

Ivan Skvor, Для ГАЗ 24 при скорости 100 км/ч уже 3 тыс. оборотов. А при 110-130 км/ч уже за 4 тыс. перевалит. Какая же это крейсерская скорость? Правильно eam писал что крейсерская скорость 80-90 км/ч., при этом обороты в районе 2.5 тыс. Эти цифры для 4-х ступенчатой КПП.

Вот, нашел. Снимают танчик, а болт рядом.

Если заглянуть за ГБЦ со стороны трамблера, то можно увидеть этот болт или хотя бы рукой нащупать. Он недалеко от края находится.

Zingerman56, На ГБЦ с задней стороны, рядом с танчиком для печки, есть болт, который закрывает масляный канал на ось коромысел. Танчик с одного края ГБЦ, а болт с другого края. Может из этого болта масло течет?

зачет.:rofl: Всю свою сознательную жизнь думал, что подшипники нужны именно для уменьшения трения между двух деталей. А оказывается они должны еще и притираться.:) Шестерни еще могут притираться друг к другу для создания пятна контакта, но никак не подшипники. Скорее всего собрали неправильно...

Re: Кто пробовал заливать "Супротек"? Про Супротек ничего не скажу, не пользовался. А вот год назад залил в свою Нексию LIQUI MOLY — CERATEC. Типа этой присадки хватает на 50 тыс. пробега. В общем ничего сверхъестественного не произошло. Может присадка и работает, но хуже не стало это точно.:)

Stotrid, Точно, переходная. Что-то с памятью моей стало.:rofl: Добавлено через 3 минуты 28 секунд Stotrid, В К-151 в 1-й камере можно немного удлинить щель вниз.:) Добавлено через 6 минут 53 секунды Похоже у меня действительно плохо держит бензин шарик внутри винта клювика. Я тут вспомнил кое...

В общем отписываюсь.:) Собрал товарищ двигатель. Поменял ГБЦ, проверил все клапана (во втулках не болтаются). На старой оси коромысел на самих коромыслах был большой люфт (большой износ втулок). Говорит что стук исчез, значит мое предположение о стуке клапанов в своих втулках + к этому, похоже...

zhikler, Винт не менялся, надо его посмотреть. СЕО, Была уже мысль как-нибудь приколхозить такой распылитель, но пока руки не дошли.:) Stotrid, ПС - это, если я правильно понял, промежуточная система? Если так, то в 1-й камере итак щель, куда еще дырочку сверлить.:)

Плотность прижима рычага к кулачку уже отрегулировал.:) Все равно остался небольшой провальчик. Ладно, будем дальше думать, может что-нибудь придумаю.:)

MetalVoice, Есть небольшой вопрос. У меня карбюратор К-151С. Я убрал двойной распылитель ускорительного насоса и поставил одинарный. Сейчас не могу победить небольшой провал в самом начале открытия 1-й ДЗ. Производительность УН регулировал в разные стороны, даже винт закручивал до упора - не...

Вся фигня еще в том, что ГБЦ полностью разбиралась и ремонтировалась (клапана притирали, маслосъемные меняли, ось коромысел снималась). Когда я приехал к нему в гараж для регулировки клапанов, то почти все клапана были зажаты. Я вот у него и пытался выяснить, точно ли 1-й в ВМТ в такте сжатия...

У меня стоит с коротким острием и регулирование СО на ХХ происходит грубо, т.е. пол оборота этого винта очень сильно меняет смесь. Есть винт с длинным острием. Конус у этого винта немного другой. Кручение этого винта не так резко изменяет качество смеси, как у винта с коротким конусом.

У меня пружина стоит правильно и работает все как положено.;) Я пользуюсь вот такой схемой жиклеров К-151: