Результаты поиска

Есть.... В этом случае вскрытие маслонасоса покажет большой износ и шестерен и внутренней полости. ИМХО.

Re: Постепенное включение электровентиллятора Я Вам поверю!;) И даже знаю до какой величины будет "плавно" увеличивать частоту вращения. До бесконечности.... :haha:

Читай внимательно пост 254.

А 25 лет эксплуатации? В кузове накопилось такое количество внутренних напряжений различного направления и величины, что и с помощью компьютерного проектирования трудно изобразить это.:)

На этом фото - канал по которому смазывается верхняя часть вертикального вала привода маслонасоса: Не сумел все выложить в одном посте (((( Буду учиться....

На следующем фото, на границе света и тени отверстие для смазки задней шейки промвала.

Вот фото: В отверстие, откуда идет струйка масла, для наглядности вставлен белый отрезок провода. Через это отверстие масло подается непосредственно в зону зацепления шестерен. Если оно забито, то масло в этом месте присутствовать будет. Оно будет вытекать из зазоров между промвалом и втулкой...

Твои слова! Добавлено через 37 секунд Зачем это делать???

Вы считаете это положительный фактор? Я считаю - пробка неисправна. ИМХО.

Сварка нужна на шкворневой для наварки проушин нижнего рычага, там где резьбовая втулка "выедает" металл рычага, навариваешь, болгарочкой ровненько стачиваешь... и подвеска "как новая" :rolleyes: А на шаровой..... заменил шаровые шарниры, и все.:( Скучно!!!!

Да Мы и не обиделись! :) Мы просто делали так.... и знаем последствия :whistle2:

А почему возраст является определяющим фактором? Я буду постарше михалыч 1 а шкворня считаю - "отстой" Добавлено через 2 минуты 59 секунд Есть "плюсы"! Можно ремонтировать подвеску с помощью кувалды, сварочного аппарата и болгарки. С шаровой такое не "пролезает". :haha:

Я менял. Просто ставишь новый маховик... и ездишь. Балансировка маховика в сборе с коленвалом и сцеплением нужна для моторов, которые готовят к автогонкам. А как советовал Riko -это его фантазии.

Вот я и говорю.... Электротехника - наука о плохих контактах. :)

Только реношные люди думали долго и денег на испытания вбухали немало. А представь, собранная "на коленке" в гараже, доморощенная система с соленоидом сломается и руль заблокируется на ходу? Что будем делать? Смеятся или плакать?

Вот это похоже на неисправность крана отопителя. Не закрывается до конца. Немного пропускает ОЖ и поэтому идет теплый воздух. ИМХО.

Вот интересно посмотреть на такой балансировочный станок. Чтобы и поршни и КПП участвовали в балансировке. По Вашему и КПП безнаказанно менять нельзя? Может пойти вибрация?

А вот это интересно! Подробности можно?

Четкая, понятная информация. Стерлись. Вопрос: Масло присутствовало в этом месте в момент обнаружения стертых шестерен? Добавлено через 33 минуты 49 секунд В переднюю шейки масло подается по другому пути.

Есть мысли. Отвечаю. В зону зацепления шестерен масло подается по каналу просверленном в блоке цилиндров. Диаметр сверления маленький. И он иногда засоряется. Начинается масляное голодание трущейся пары шестерен и соответственно, интенсивный износ. Одновременно с этим испытывает масляное...

Что конкретно надо перенастраивать? Длительность впрыска? Давление в топливной рампе? Начальный угол опережения зажигания? Шаги РХХ? ..... и много других параметров... Ответь конкретно!!!! Замена форсунок влечет за собой перенастройку???? Не надо ЛЯ ЛЯ.... Конкретно давай.

Надо выставить коленвал в положение ВМТ первого цилиндра. Это делается так: 1. Выкручиваешь все свечи зажигания. это для того. чтобы коленвал крутить легче. 2. В свечное отверстие первого цилиндра вставляешь длинную отвертку (или шампур :)) 3. Медленно вращаешь коленвал за храповик...

ЕСТЬ!! Только не будем начинать обсуждение.....

Крутая система. :) Отключает 1 цилиндр. По топливу отключает? А в оставшиеся три цилиндра добавляет для "поднятия оборотов до 1000-1100"? Где экономия? Где логика?

Сейчас погода еще не очень теплая, но летом я на поле спокойно снимал сцепление со своей 31105. Торопиться было некуда... Все сделал за два дня с боольшими перекурами :drinks::drinks: