Результаты поиска

Ost21, видимо имел ввиду подключен ли хобот с кастрюли на жаровню. Мне кажется что не хватает топлива. Скорее всего забит фильтр, возможно где то вода замерзла, может бензонасос плохо качает или топливопровод негерметичен, подсос воздуха до бензонасоса.

Проблемы могут возникнуть при сборке карба, а точнее привода воздушной заслонки. И тут лучше всего перед разбором все хорошенько сфотографировать, можно и этапы разборки. Кстати совет универсальный, годится для любых незнакомых агрегатов. И чтоб не перепутать жиклеры никогда не выворачиваю...

Посоветую найти мануал по регулировке ГБО (а он есть на форуме, inspektor выкладывал) и сделать все по мануалу. Еще неплохо было бы написать какое ГБО стоит, а то кто его знает какие там винты, у меня к слову так вообще один на редукторе. А какие обороты у вас сейчас?

Видимо перед пуском нужно маленько пошаманить. На предыдущих страницах этой ветки расписаны некоторые весьма полезные танцы с бубном.

А что на электронном нельзя порцию газа принудительно подбросить? Спрашиваю потому как никогда не имел дела с электронными. Мне казалось что они в принципе такие же как вакуумные, только управление идет посредством электроимпульсов а не разряжением.

Мне кажется смесь сильно бедная. Попробовать немного обогатить. У меня когда на горячую плохо схватывает смесь кнопочкой, что для принудительного впрыска газа, обогащаю. Иногда перед включением стартера. Подсосом не пользуюсь.

С глушителя скорее всего капает конденсат, его там много образуется, особенно зимой. Слышал даже такую рекомендацию: просверлить внизу глушителя маленькую дырочку, чтоб конденсат стекал и глушитель меньше ржавел.

А вот это не есть хорошо. Лишняя головная боль, выключи зажигание, поверни ключ. Надо ехать, включи, зажигание поверни ключ. А если в спешке завел и поехал, а ключ забыл?

Удачно. Повезло что завел, мог бы свечи залить, а если что и в глушителе бухнуть.

Я десяточный замок не знаю. Он что, без блокировки руля? Если с ней (надеюсь) то копка с тумблером весьма неравноценная замена.

С этим готов согласиться, т. к. влага в багажник видимо натягивается из салона, иначе откуда бы изморось на крышке багажника.

Мне очень не хотелось этого, нашел другой вариант, кран на месте. Но если придется выкручивать придется коллектор снимать.:(

Что то верится с трудом, т.к. летом частенько езжу по грунтовке и туда столько пыли набивается, жуть. Уплотнитель старенький уже, хотя внешне без повреждений.

В первую очередь прочистить карб и правильно отрегулировать. При разборке - сборке проверить не поведены ли привалочные плоскости. Сообщение о провале наводит на мысль о неисправности ускорительного насоса. Так же может немного тупить при неисправности вакуум-регулятора, может трубочка...

У меня машина 94 года без предохранителя, видел аппарат 95-го уже с предохранителем. И по теме: масса скорее всего ни при чем, там провода массивные.Хотя чем черт не шутит. Надо смотреть по плюсу. Можно для пробы бросить плюс напрямую на коммутатор. И попробовать завести, хотя здесь может...

Был как то модулятор, очень не понравился, навигация неудобная, в магнитоле инфа о треке на дисплее. Что не советую это мистери. Плюс - вполне бюджетно, минус появляются какие то глюки в виде произвольного отключения, правда редко. И не только у меня, с знакомым разговаривал, у него такая же...

А голову посмотреть не поведена -ли. Может шлифануть надо. А если бенз 80-й я бы однозначно шлифанул под 92-й.

Я отказался от резисторов в наконечниках. Заменил их кусочками проволки. При разборке два резистора были черные. А так эти провода старого образца вполне устраивают.

А вот интересно, какие должны быть показания омметра чтоб определить жив-мертв? Замыкание накоротко это понятно, а вот нормальная обмотка сколько ом должна быть?

Случались вылеты 2-й передачи под сброс газа. Лопнула пружинка что шарик поджимает в фиксаторе. Но включалась передача без нареканий.

Правильно, триплекс вошел в нашу жизнь с "Жигулями". Тогда же появился и Тосол и ключи на 13. Да и много что еще, ВАЗ дал хороший толчок вперед. А насчет "самопала" у меня опасения потому, как никто не даст гарантии, что в случае разрушения такое стекло рассыпется на мелкие кусочки, а не...

Потому что заводские лобовые это триплекс, и только его ставят на конвейере. Согласен, раньше ставили и "сталинит" на лобовое в СССР, тогда триплекса не делали. Постепенно триплекс плотно вошел в нашу жизнь. И это же безопаснее. Я сам был свидетелем как от камушка в ЗИЛ130 стекло высыпалось. И...

ГБО ставил весной, так что зима с газом первая. На стоянку ставлю на бензине. Есть подогреватель, с него можно прогреть редуктор. Следует сказать что когда поставил проставку в К151 на бензине стала заводиться хуже, надо педалькой качать. Так вот прогреваю редуктор (движок тоже, но несильно, да...

Видимо имелся в виду триплекс. Его, и только его нужно ставить как лобовое. Самопальные стекла обычно простые, каленые и дешевые. Хотя не исключаю что и самопальщики научились триплекс делать, но об этом не слышал.

DenMor, можно и так, конечно. Но холодный мотор имеет повышенный износ, один холодный пуск дает износ как пробег в несколько сот километров (точно не помню, читал где то). А старенькие движки более капризны в плане пуска, почему бы их подогревом не побаловать, да и себе жизнь облегчить...