Результаты поиска

Может уже пора к диагносту съездить?

Чегото дорого, я за 18 4ое Альфа поставил.

Шли буду рад pankratov81@mail.ru

Сайбер-это Chrysler Sebring, только бампер и фары оригинальные-при необходимости можно ставить от Крайслера.

Такой же-доволен.

Волга это хардкор!

AzeN, так чего ты переживаешь? Ты прав, ДТП оформил. Машина у тебя старая? Если старая зря деньги не взял, но теперь уж поздно. Короче беготни конечно немало, но все будет нормально. Сам как я понял цел? Как сказал старый еврей: "спасибо, господи, что деньгами взял" :)

Зачем же так нервничать, это всего лишь треп на форуме:popcorm: Добавлено через 2 минуты 12 секунд Хорошо:)

В чем проблема? Секундомер в помощь. Погоняй на высоких и средних оборотах.

Зато какая масса:yes2:

Маховик и коленвал-это малая доля того что крутится. Колесам, кардану и тп пофиг переключился ты или нет.

Ну ты вед сам построил графики момента на колесах в зависимости от передачи и оборотов. Эти графики построены от практической телеметрии 402го. Там четко видно что крутить надо в упор или почти в упор. Что еще то надо?

Да действительно, но насколько это будет влиять на разгон? Практика показывает, что это высокие обороты все равно для динамики выгоднее.

ЕвГeний, там про разгон автомобиля говорил

Так там сопротивление воздуха решает. Тут малость другое.

Тогда уж не просто оборотов, а разницы оборотов. Мы ведь про изменение оборотов говорим. Стало быть работа будет одна и таже. E=J/2*(w12-w22), Дж где w12 – максимальная угловая скорость вращения маховика, рад/с; w22 – минимальная угловая скорость вращения маховика, рад/с; J – момент...

А если не выпендриваться?:)

Нагляднее для инспектора ДПС:), а для разгона удобнее ориентироваться по тахометру. У спортсменов часто и спидометра то нету.

Какраз таки нет, во первых, график надо достроить до 5500, как уже говорилось. Во вторых, выделить точки совпадения момента. Но уже тут видно, что есть смысл крутить до высоких оборотов, особенно на 1 и 2ой передачах. На 3й и 4й это гдето 4700, ну если конечно момент сопротивления движению...

Опятьже читай внимательно То есть когда крутящий момент на низшей передаче будет равен Мкр на высшей. Ну или когда упрешся в максимально допустимые обороты. На спортивных движках обычно упираются в отсечку, а на 402ом наверное просто упадет момент.

ЕвГeний, читай внимательно: крутящий момент на колесах, а это Мкр двигателя.

Ну знаешь, важно что есть желание разобраться:yes2:

Там момент и скорость, а нагляднее было построить момент и обороты. Вы ведь про обороты двигателя спорили.

Други, чего вы так сцепились? Все ведь проще-пока вы на пониженной передаче-трансмиссия работает на вас, но с определенного количества оборотов крутящий момент двигателя так проседает (особенно относится к 402му) что даже трансмиссия не поможет (важно чтобы не было превышения...

ИМХО крутые жидкости рулят только в экстремальных условиях (гонки, арктический холод, пустыня). В простой жизни для обычных машин-эффект мизерный. Да и нарваться на палево в дорогой химии шанс выше, ибо дешевую смысла нет подделывать-навара мало. Главное менять вовремя и за уровнем следить. У...