Результаты поиска

ага, видел я как люди до упора тянут, головки болтов отрывают.

именно, а чем не устраивают хорошие (акцент на это слово) силиконовые провода (или EPDM)?? отлично работают. Последние покупал Tesla - проходили почти год и вместе с машиной были проданы, прошли испытания морозами (-25) - ОК. До этого стояли Champion (не китай) - 2 года.

Абсолютно согласен!! У меня работал ПЕКАР, у друга больше года работает ШААЗ. Как повезет. После карбюратора ПЕКАР К151С (нового) с отечественным производителем встречаться не хочется, придется конечно, но желания нет.

В пробках и по жаре кипел регулярно, Пекар 4 года без проблем.

развели срач, говорю же, лотерея. В России живем, господа.

мой пекар работал 4 года у меня, и работает до сих пор, машину продал вместе с ним.

Это про ЭБН, а в данной теме обсуждаются механические. Тоже самое могу сказать про ШААЗ, купил новый, поставил, проработал неделю и после нагревания перестал качать. Хотя у друга нормально ШААЗ работает. Раз на раз не приходится, в России живем.

ИМХО Пекар, но это сугубо ИМХО

Заглушки пола и порогов, возможно они одинаковые, но себе ставил с порогов.

Что за коммутатор такой?

Бред, гони этого электрика, у меня три года простояли, не менял ни разу.

Нет трапеций под 402 или 406, есть ГУР/неГУР

Прошлой зимой поездил пару дней на летней (Amtel NV какой-то), ощущения не самые приятные, ездить можно но очень аккуратно.

Давно таких не видел, обычно открываются только пробки для контроля уровня электролита, для заряда можно и не открывать, если конечно дурным током не будете несколько суток гонять.

Re: Японский карбюратор на 402 двигатель приспособить можно все, смотреть по месту нужно, хоть фотки бы карба посмотреть.

Это зависит от того какие патрубки печки установлены (и радиатор печки естественно) с.о. - 16 мм., н.о. - 18 мм.

Две страницы наплодили, в важных темах не смотрели?? http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=3309

Втулить блок - это печаль, когда делал капиталку узнавал про это, никто не берется, только везти на завод в Заволжье, правда обошлось, не пригодилось

Можно конечно, у меня 4 года стоит нормально.

у нас Champion похоже весь китайский, сколько в магазинах смотрел - фигня.

Термостат для 402 дв. у меня стоит Thompson 87гр., у товарища отечественный тоже 87гр., работают нормально оба. Зачем изобретать велосипед и колхозить термостат от другой машины? и эта система отлично работает при всех исправных составляющих.

заслонка здесь не при чем, у меня заслонка в положении лето всегда. В данном случае - термостат.

Смысл делать конечно есть, мой до капиталки и после - небо и земля, так машина никогда не перла, правда машина больше используется для поездок в деревню (перевозки грузов), работа + запчасти выходит порядка 20т.р., но если есть еще 10-15 тыс. я бы взял 406.

ЦЗ предохранители проверить не мешало бы, предохранители самой сигналки естественно.

Подшипник то тоже шприцевать нужно