Результаты поиска

они хорошо пойдут на глушитель

резина на морозе дубеет и теряет свою эластичнось и появляются протечки.у тосола вязкость от мороза вязкость меньше не становится,а увеличивается.есть у него порог замерзания -40,либо -60,после этого порога в патрубках снег.выход простой,выше уже озвучили-нормальные патрубки и(если есть...

никто не скажет.лотерея.можно год а может и при заводке как у меня седло вылететь.

крышка масленого фильтра могла лопнуть,кольцо медноемогло потеряться,кольцо резиновое под крышкой.

у меня тоже стоит и работает все.клапан на старый расширитель снял,отверстие в пробке заделал болтом с резинкой.выточил переходной штуцер чтобы соединить шланги разных диаметров.третий год эксплуатирую.

http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=90286 вот и торпеда нарисовалась.

крышку меняй

генераторов поменял три штуки,не помогает.проблема именно когда нагреваются сопротивления за вольтметром.

лампочка рабочая.проблема именно такая- как только видимо прогреваются эти два сопротивления начинается падение напряжения по салону.имею третий разряд электрика но в электронике к сожалению не силен может попробовать заменить эти сопротивления, но нужна маркировка,я не силен в этих полосках.не...

имеется небольшая проблема.напряжение на гене порядка 13.6 +- от нагрузки.а на приборке после прогрева падает и бортовик тоже пищит что мало напряжения.сначала думал что где то провод слабоват от замка до приборки.но недавно снимал приборку и завел машину.прямо за вольтметром два сопротивления...

самое простое найти на разборке белое крыло

вообще руль стоит *криво * как мне думается для того чтобы в случае дтп он уходил в сторону от вотителя.распространенная практика в сср.ну педали на 105 вроде не двигали.

руль выровняли только нна 105х с рестайловым салоном,насколько я знаю.на остальных волгах стоит *криво*

два датчика один на 90 второй на 100.самое простое.

мжет и имелбы но тормозные барабаны встают в одном положении и соответсвенно также засверлена полуось.отверстия расположены близко к центру такчто влияние на балансировку ничтожно.да и не формула1 у нас,скорости не те.

машина то какая и какие тормоза.если тормозные механизмы как 24 или 029 я погрешил на неполную прокачу тормозной системы.там два цилиндрика,мот скопился воздух и при нагревании расширяется и подклинивает...как вариант.

а с колдуном что?оставляем,убираем или както надо регулировать?и както торможной шланг близко к рессоре.

я всетаки на прокладку грешу

прокладка гбц

тогда бы я взял.только надо определить нитка у меня или пленка. а как с заводкой при низких температурах?

пошел сегодня заводить в час дня...бортовик показал за бортом -26...три попытки и 77я батарейка сказала-я немного отдохну...масло синтетика мобил пиклайф 5-50.крутит утром мотор с большим трудом.занес батарейку на два часа в хату и мотор крутится как бешеный и завелся.вот думаю мот плотность...

а что дает данная пошивка.так сказать ее плюсы и минусы.

скорее всего завоздушена система....а если это произошло резко то я бы грешил на прокладку блока как уже говорил выше Toyota007.как временная мера попробовать на эстакаде на уклоне выгнать газы.если повторится прокладку гбц под замену.

работал на газеле со старой панелью так там постояно после -25 затягивало окна,проблема решилась приоткрыванием окна на 3-4мм.

у меня тоже было холодно на ходу когда купил машину оказалось забит выход из блока,отвестие было со стержень от ручки вместо 16мм.и тоже первым делом поменял радиатор а толку небыло.