Результаты поиска

да я уже говорил... воткни его в один из центральных дефлекторов отопителя... или под капот.....:rofl:..... чтобы провода не тянуть далеко, а заодно и в салоне мешаться не будет...:haha:

Супер! позволю немного не согласиться... 1 при пробуксовке напряжение(говорят) тоже будет малость гулять 2 п.3 я бы не стал делать на инжекторе... да и на карбе тоже... можно дозамыкаться... 3 а п.3а,б,- нахрена это делать? в гене дохнет либо РР либо либо кондёр. остальное не лечится в...

Мне просто интересно... я давным давно был одержим идеей поставить амперметр на авто в роли которого выступал ТАЗ. Долго обдумывал куда поставить, как подключить, нужен сей девайс или нет.... И пришел к выводу, что он не нужен(меньше знаешь - крепче спишь)... нужен вольтметр нормальный, а не...

если нужно количкство ампер - то ставьте амперметр куда угодно, хоть в окно дефлектора... а если нужно смотреть на заряд или на разряд идёт. то можно обойтись показометром .. грубо говоря два светодиода на панели приборов.. схема в каком-то из номеров журнала Радио.

торн, торн. РЕКЛАМА ПРЯМ..... А я купил простейший с переключателем на три положения - калужский (какой был....) вот и всё! а подключается так как в инструкции написано.... только мне пришлось в крышке вырезать под провода дыдочки побольше. а сам выносной РР закрепил на брызговике почти возле...

ставь выносной РР и не мучайся..... у всех такая ж хрень.... при пуске напряжение нормальное, а потом быстренько так, по мере прогрева двигателя, падает до 12 вольт, а если включить печку и фары, обогреватель, то такая картина как у тебя и получится.. P.S. кстати.. почемуто всегда брешет...

леоныч, ты хоть написал бы какая машина, что за двигатель...да и город где электрик нужен.. а то в тёмную играть ...... может ты во Владике.....а вот пообещаешь тебе - придётся ехать.. признавайся - где живёшь, какая машина, какой двигатель.! единственное что я понял - это то что контроллер...

рампу отсоединяешь от двигателя, а форсунки в ней. Если считаете что сдох блок то попробуйте поставить заведомо рабочий с другой машины.

и мне непонятно - при чём тут воздухозаборник? геометрия фар одна и та же...

да уж не лампочки подключать нужно а тестер или вынуть форсунку и посмотреть реально - есть бензин или нет и сколько его. может редукционный клапан (хоть его и заменили)-дерьмо и пропускает - сбрасывает всё давление, а форсунки только еле-еле мокнут.

эх, бла бы жаба лишняя.. можно самому форму слепить на жабе и потом либо отлить из пластика или склеить из эпоксидки..

сбрось ошибки и попытайся опять завести машину - не выжимая сцепления, естественно на нейтралке.. проедься немного, а можно и не ездить никуда... выключи двигатель и посмотри опять ошибки...если вылезут, то ищи неисправность по кодам..

Re: Не включается вентелятор на двежке тойота где датчик вентилятора стоит? если вверху радиатора то страви воздушную пробку и всё заработает. я с 406 так маялся...поменял четыре датчика, залил литров 15 тосола - пока не додумался что воздушная пробка в радиаторе не сошла - шланг сброса воздуха...

Re: Достал меня тахометр этот...(((( клемму тахометра на ту клемму генератора одел? ничего не напутал?

я тоже так думаю...у меня двигатель прогревается минут за 5 до 40 градусов - а там и ехать можно. только в мороз стёкла отойти не успевают...приходится ждать или скребком скрести.... а обычно открываю машину, завожу двигатель и сразу включаю вентилятор печки на максимум (и печку тоже) и обогрев...

Re: Вопрос по настройке ручного тормоза там чегото в камасутре написано было типа: перед подтяжкой гайки ручного тормоза надо ручник поставить на первый(или второй - говорю же :не помню) щелчёк и тянуть гайку до тех пор пока не станут барабаны задних колёс задевать за колодки..... что-то...

1. может подскажете кто чем пользуется для убивания и маскирования Волговских пауков и мелких сколов. 2. Какая технология? 3. что делать чтоб не было поганых насекомых? 4. кто как убирает маленькие очаги показавшейся ржавчины? 5. как правильно зачищать и вообще: мелкие кузовные лакокрасочные...

Re: Вопрос по настройке ручного тормоза У мя тож ручникпрослабился вдруг... почитал камасутру - волосы на ж...е дыбом встали. - ремонта на день...вот на яму никак не залезу гайки проклятые подтянуть... но опять же вывешивать колёса задние нужно... зима однако ...

а регулируются натяжением троса газа и винтом на дроссельной заслонке. Посмотри ещё все ли датчики подключил и закрепил нормально, в часности датчик температуры воздуха. Кстати..если мне не изменяет память то при выходе из строя ДМРВ холостые становятся 1200-1300 и бензин движок пожирает.., а...

Считаю что единственное место для моргания фарами - трасса! В городе спешить - себе дороже...а если спешишь - то может плохо кончится. Был однажды случай, когда я по городу (калужане поймут что это не просто) пёр с Малинников в Аненки (сгоряча поехал не по окружной, а через город) под 100-120...

странно всё это... у меня в морозы и осенью и летом жрёт 10,5 на сотню - хоть убейся. может из-затого что воздухозаборные шланги не туда повёрнуты..? единственное что: при езде накатом( на нейтралке) - 2,5 -3,5 л/ч , а если стоишь - то 1,2л/ч я так думаю: от температуры воздуха зависит и расход.

втягивающее реле залипло или залипло реле стартера.... стартер лучше обслужить.. - посмотри щётки стартера на всякий случай..может на грани работоспособности... Bashev, правильно говорит - все работы по электрике надо начинать с просмотра и промера(прозвонки и проверки) цепей к(от) неисправного...

Люди! а есть у кого схемка (на одном или двух транзисторах) для плавного включения фар головного освещения (она же для защиты ламп) ? искал по нету - нихрена нету..

Ответ: осмотр 406-го да, дествительно - почему? тоже снимал.... а может неправильно? - тогда вообще не буду при работающем двигателе ее открывать.:haha:

Ответ: Течет Лобовое стекло О! есть идея... а если смазать вместо герметика резинобитумной мастикой, а? (наверное при смене стекла) ведь мастика на солнце не высыхает и не твердеет, а заодно и антикор ... может кто пробовал?