Результаты поиска

Re: Двигатель греется по трассе Ув.Фарит, я бы посоветовал прочистить радиатор вашего авто. При высоких нагрузках на двигатель, он не успевает отдать тепло и охладиться.

Re: горит предохранитель У меня был такой случай, горел предохранитель, не мог понять в чем дело. Оказалось 10 коп. монета попала в прикуриватель и замыкала контакт.

Ув.Mallot, вы пишите, что: а затем: дело в том, что сзади нет ступицы, там полуось. Может напишите более точно, откуда слышен скрип у вашей машины, тогда подумаем вместе.

Ув.гангстер, подшипник коленвала закрытого типа, и в доп.смазке в процессе эксплуатации не нуждается.

Скорее всего проблема заключена в подходящем к прикуривателю проводу (недавно у самого была такая же ситуация), необходимо разобрать блок прикуривателя и восстановить провод. Процедура не сложная, только вот неудобно разбирать и собирать прикуриватель.

Ув.slonЯn, вас немного ввели заблуждение: это две разные детали стартера, по вашиму описанию возникшей проблемы, я склоняюсь к мысли, что проблема во втягивающем реле, а решается это примерно так:

УВ.стас2776, тут может быть разные причины, я бы проверил балансировку колес, посмотрел состояние шаровых пальцев (вполне возможен люфт), необходимо "подвесить" колесо и проверить состояние шкворни и проверить наличие люфта в ступице. Наверняка проблема будет решена. Анологичная проблема была и...

Кардан и крестовина не зависят от типа двигателя.

Лампочки маленькие,продаются в любом автомаге, после снятия старых увидите, только вот добраться до них проблема, очень неудобно. Прийдется подлезть под панель и нащупывать их руками, процедура не из приятных.

Ув.pavelvet, бензонасос не должен греться так, чтобы закипал бензин, я бы порекомендовал вам снять его, разобрать, проверить работу перепускных клапанов (там их 2 шт. пропускают воздух если подуть только в одном направлении). Скорее всго их нужно заменить, вот и вся проблема. Сам бензонасос...

УВ.ЖёсткО, не знаю откуда у вас такое сомнение на счет "литола-24", мне кажется разницы ни какой, подшипник коленвала не часто выходит из строя (я проехал уже 96 тыс.км), главное чтобы в нем была смазка.

УВ.VOLOD`KA, я покупаю 5 л. канистру масла, заливаю 4,8-4,9 л., согласен с Alex Raven:

Ув.mindforms, снимаете резиновые втулки (их 2 шт.), внимательно осматриваете распрессованную мет. втулку, проводите аккуратно пальцем внутри, если все целое и гладкое - ок, если изношен до конца металл и чувствуете пальцем уже саму рессору, то увы нужно менять мет.втулку.

Ув.Driver GAZ-31029, в рессорах нет салентблоков, там вставлены по две резиновые втулки с двух сторон, итого четыре, плюс две в серьге, всего шесть резинок. На счет быстро снашиваются, скажу по своему опыту, проездил 96 тыс.км. пока не менял. В самой рессоре (в проушине) есть мет.втулка, вот ее...

Ув.gorill, Таганрог уникальный город, и не только потому, что про него рассказывают в "Нашей Rasshe",но и стиль вождения и то, как автолюбители соблюдают ПДД, вызывает восхищение. Кого наказывают в Таганроге? Ростовчан! (ну а Ростов как известно "находится под Чалтырем") Ув. работники ГИБДД как...

Согласен полностью с StrayCat: По моему дешевле перебрать, там необходимо заменить две манжетты, по времени занимает от силы час.

Re: Баранан не налезает Ув. коллеги, все написано правильно, но увы, в большинстве случаев "благодаря высокому качеству" запчастей (в данном случае торм.колодки) они просто "толстые", проблемма решатся только установкой рассточенных барабанов.

Ув.vecktor, на работе бензонасоса при работающем двигателе это ни как не скажется, как качал, так и будет качать. А вот при не работающем двигателе, вам трудно будет производить "подкачку" бензина (например поменяли фильтр тонкой очистки и надо "подкачать" бензин), ручка не будет сама...

Полностью согласен с var_slayer, единственное сомневаюсь на счет низкого уровня топлива сомневаюсь. На моей 31029 лампочка есть, но она штатно не подключена, все остальное: давление масла, уровеь торм.жидкости, перегрев двигателя дублирует средняя красная лавпа в середине приборки.

Ув.dimkord, сталкивался с такой проблеммой, нужно поменять два сальника в главном цилиндре сцепления, у вас он перепускает жидкость обратно при выжиме сцепления. Процедура не сложная, по времени занимает прирно 1,5 ч с прокачкой системы сцепления.

Внешне не определить рабочий или нет коммутатор, у него обычно выходит из сторя транзистор внутри корпуса. По собственному опыту могу сказать, его хватает на 35-50 тыс км., после он выходит из сторя. С собой всегда вожу запасной коммутатор и катушку зажигания.

Ув.leks33, я бы посоветовал вам заменить диафрагму, стоит она не дорого, замена займет от силы 30 мин., в волговском бензонасосе нечему ломаться.

Ув._CKAT_, анологичная проблемма была и у меня, все как вы описываете, оказалость, прокладка которая находится на кончике иглы в карбюраторе "расстворилась" в бензине за период эксплуатации и карб. переливал. Установили новую прокладку (она круглая и очень маленькая) и все восстановилось.

Re: Пропуски в искрообразовании, греется мутатор и катушка. Ув.БаянисТ, была в прошлом году анологичная проблемма, вышел из строя коммутатор, поставил другой, но у него оказаласть последняя цифра не та, поработал он день-два, начала греться катушка зажигания и новый коммутатор, руку прямо жгло...

Ув.var_slayer, при ремонте ГАЗ 21, в таких местах шпаклевали (предварительно все очистить) эпоксидная смола + порошок "серебрянки", все смешивается и наносится шпателем. Когда затвердевает получается очень прочная основа, один минус, трудно шкурить.