Результаты поиска

romcha, Там всё не то. Точнее не для того - для змз 402. ;)

Я когда менял колодки пробовал так (после того, как нажал на тормоз без барабана), ни хрена не сводятся. То есть я бы мог приложить и бОльшую силу, но это уже было бы чревато повреждением как минимум покрытия самой колодки. А так через деревяшку заколотил поршеньки и всё нормально встало.

Там угол сточен с обеих сторон раз, и оно само толщиной миллиметров 5 - сложно криво поставить. Теоретически если его сделать выпирающим наружу, то должна педаль стать легче, некоторые вроде писали, только жмёшь, и колёса блокируются. По камасутре должно быть 1.2 мм внутрь.

Сам механизм - вот это стопорное кольцо. Когда давишь с ВУТом, то усилие достаточное, чтобы вышел поршенёк и сдвинулось это колечко, а вот когда усилие уходит, то пружина сдвинуть это стопорное кольцо назад уже не может. Сам же поршенёк ходит в этом стопорном кольце с люфтом 3-4 мм, на столько...

Регулирует вот эта хрень (если исправна :haha:): Но только со стороны ртц, с противоположной стороны регулируется эксцентриком. ;)

Тогда только один рецепт - регулировать эксцентрики. ;)

vitan777, Не сочтите что за лоха принимаю, а воздуха в системе нет? Без ВУТ педаль сразу каменной становится, ход никаким?

Он зависит от зазора между колодками и барабанами. Меньше зазор, меньше ход. Регулируется эксцентриками. В случае дисковых - хз. Добавлено через 22 секунды Но тормозит? И не парься.

Не фааакт.:smoke: У меня всё-таки низкочастотные без какого-либо усилителя:

А вот тут надо у спецов спросить. При работе там должно быть масло, при консервации тем более. А в целом да, так и есть.

Смотря какие. У меня низкочастотные стоят.:)

У этой системы люфт миллиметра 3-4. И если удалось настолько поршенёк задвинуть, то до упора в стопорное кольцо. Само это кольцо хрен сдвинешь. Это в переднем такое. Возможно в заднем по другому, хотя должно быть также.

Боюсь, что нет. Разбирал накануне передний РТЦ, дак это стопорное кольцо миллиметров 5 толщиной, руками не затолкаешь, именно заколачивать надо. Добавлено через 1 минуту 28 секунд А так для выявления места контакта, затягивай потихоньку и крути колесо. Как начнёт отчётливо шоркать - снимай и...

Интенсивнее надо было. ;) При замене колодок обязательно надо заколачивать через деревяшку поршеньки РТЦ, там есть хитрый механизм авторегулировки (который на самом деле - простое стопорное кольцо). :bayan:

А после динамичного обгона неплохо оттормозиться двигателем.;) Не на холостых точно. В пробках 402 перегревается именно на ХХ, так как обороты вентилятора маленькие и плохая циркуляция ОЖ. Лучше поддать оборотов хотя бы 1500. И без нагрузки. Добавлено через 2 минуты 2 секунды Royal257, это как...

По уму там есть электромуфта. Подано напряжение, компрессор работает, нет напряжения - не крутится.

http://forum.allgaz.ru/blog.php?b=1968 Перегрев был? :) У меня нет.

Да и прожечь бак несложно. А там лужёная сталь.

Re: инструменты Она живучая, как птица феникс. :haha:

Поменял оба шкворня, резьбовые, перебрал пальцы подтянул червяка. Теперь приходится чаще смотреть на спидометр, ибо скорость вообще не чувствуется. :haha: Идёт как по рельсам.

Без теплопроводящей пасты не обойтись. :bayan:

Почитайте камасутру впуск 8.022, выпуск 8,029 Их есть смысл использовать, если клапан не меняется, а остаётся старый сношенный. Кстати, я прежде на отдельных подопытных втулках тренировался разворачивать.

Попробуй скинуть ремень и послушай как работает без него - недолго, чтоб не закипеть.

Re: не могу смонтировать эсп А официальный сайт производителя? :bayan:

Это не заборники, оттуда как раз жидкость выходит, это же центробежный насос.