Результаты поиска

Внимательно всмотритесь в фотографии чавойто! У Вас установлен термостат в другом месте.

на испарители изначально заклеена только 1 тыльная сторона этим материалом.

чавой то 161, вот Вам здоровая критика: 1. испаритель нужно было обернуть термоизоляционным материалом, чтобы поток воздуха проходил через соты и не шел в обход самого испарителя. (не увидел не на одном фото!) 2. капилляр термостата нужно было обвить вокруг испарителя, захватив как можно больше...

В любом случае, как бы ты щас не прикидывал ремень и не смотрел как он сидит, все равно не поймаешь то положение, которое будет рабочее. Все это станет наглядным, когда двигатель будер работать. Ремень соскакивает при пуске и остановке, так как возникают колебания ремня. чтобы правильно...

я имел в виду надо схему подключения найти. Смущает, что там 3 провода, хотя и с 3 проводами можно это дело прикинуть. 1. зеленый запрос кондиционера. 2. черный масса скорее всего. 3. Белый - ??? Возможно, что белый с зеленым могут подключаться наоборот - белый запрос, зеленый ??? Попробуй...

Собственно это термостат электронный с температурным датчиком, его аналог мех. термостат с капиляром, который монтируется в сам испаритель. В твоем же случае надо температурный датчик поставить сразу после испарителя. Как подключить я к сожалению сказать не могу, так как нужно смотреть схемку...

Это временно, так как в выходные будет установка нового радиатора ГУРа (будет использован маслянный радиатор от ПАЗа или от УАЗа, что быстрей найдется) и замена масла + перенос бачка и его установка прям над насосом ГУРа. не натяжной, а автоматической натяжное устройство, о нем тоже есть пару...

описание еще с четверга висит на драйве в моем БЖ! http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/31105/veter-150/journal/4062246863888613650/#post Добавлено через 2 часа 25 минут 43 секунды Их в свободной продаже и не было никогда! Те кронштейны, что уже стояли на авто, так это дело рук установщиков, как...

а никто и не говорил, что будет легко) :rolleyes: с напарником минут 40 его стаскивали съемником. Добавлено через 1 минуту 2 секунды элементы все те же, кроме кронштейна компрессора и магистралей. Кронштейны есть в ТДБ-1 или через экзист ищи на этот мотор кронштейн!

Товарищи, не парьте мозг человеку! Родной шкив под 2 ремя не имеет большого перехода от одного ремня к другому, там расстояние не более 3мм. Если же рассматривать шкив под 1 ремень и вставку, то в большинстве случаев между ремнем шкива и вставки расстояни от 5 мм. и больше. Даже если и...

Бред, я только недавно покупал и диаметр у них один и тот же, что и у ординарного шкива!!! Правда есть 2 вида втулок!!! С пазом под шпонку и без паза. Евро-0, 2 с пазом, евро-3 без паза. ТАк что ищи, это тупые торгаши и не более того.

Только в таком случае надо не забыть купить запасной храповик, так как при снятии фланца от 2х рядного шкива, внутренность храповика стирается в раз и ставить его обратно я бы не стал. Быт уже опыт по демонтажу такого шкива вместе с фланцем с помощью съемника! Тут необходимо вдвоем все это дело...

втулка стоит 250 рублей, шкив ординарный порядка 3000.

Поддон и переднюю крышку я не снимал! Читайте внимательно, выше уже указал, что по варианту Юры не полочилось. Снять ее удалось только после того как приварили фланец к втулке и то, ее вытаскивали около часа, так как сидела очень плотно!!!

Возможно и эти 2 совета не помогут. По Вашему совету так вообще ****** с болгаркой под авто, так еще с зубилом и молотком. По совету Юры на моем авто не получилось снять втулку. По сему могу сказать только то, что в каждом случчае посадка разная и надо подходить к каждому случаю отдельно.

цена заправки фреоном + масло для кондея + диагностика и вся ерунда 3000. я так и сделал. если просто заправиться, то платишь только за Фреон и работу. ну думаю тыр 1500 выйдет. (мне залили около 700 гр.) Работы по установке нового кондея не знаю сколько стоят. Мне снятие втулки обошлось в 1000...

Втулка это устанавливается при ординарном шкиве. Если же установлена спарка родная, то там фланец от 402 двигателя и имеет посадку по всему носку колена.

сегодня закончил установку и сразу заправил все это в ТДБ-1. Монтировал все на движок прям у них. Ребята из ТДБ сняли мне втулку с конена и сделали один шланг + заправили! Все работает изумительно! Кто то там говорил за ремни 1220!? Так вот они обсалютно спокойно ставятся без гемора и без...

Именно так.

Если они конструктивно идентичны внутри, то производительность у насоса с маленьким шкивом будет больше (при сравнении на одинаковых оборотах двигателя). Возможно, что при создании большего давления, при выше описанных условиях, может подавить сальники редуктора.

тогда это все сведется к более длинному ремню.

В принципе разницы то быть особой не должно, только производительность насоса из-за меньшего шкива на нем (или какое то внутренние конструктивное отличие). Корпус и места крепления должны быть одинаковые. ИМХО, единственное к чему это все сведется, так разной длинны ремни. Может еще кто по этому...

Пользуйтесь на здоровье. Для ориентирования в цене - лежит у меня в городе комплект таких заслонок на 2110 за 580 рупий. Удачи в поисках!

Лови! ТАК ее и делают! http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/31105/den05/journal/288230376152243005/#post В принципе можно и с кнопки организовать это дело, разницы в принципе никакой нет.

Заслонку рециркуляции можно слепить из металлической заслонки печки от 2110))) Добавлено через 49 секунд А как думаете организовать рециркуляцию? с кнопки просто? Что остальное, если не секрет?