Результаты поиска

А что показометр показывает? Он от мозгов же? Есть где установить простой датчик карлсона и релюшку к нему?

если звук чёткий, то это отдача в кузов. скорее всего. раз маятник смотрел, может вернее крепление амортизатора, его стакан... Судя по нашим дорогам, закончилась не зима, а война.

Можно сделать отдельный блочок с Диодом и тумблером ,его коротившим, получим двухуровневый РР! Если продолжить, то соединив последовательно два диода, получим ещё прибавку напруги с гены! А релюхи между собой имеют различия, как лампочки, даже одной модели.

Стартеру тяжело крутить и напруга на нём самом проседает. "+" Провода силовые и "массу" на двигл и крепление стартера смотреть надо.

Резистор тут плохо работает, сам убедился, он плывёт от температуры и напруга тоже. Я поставил диод в прямом направлении с "+" зажигания на РР, на нём упало чуть больше вольта и РР поднял на эту величину бортовую напругу.

Шишку на крыле аккуратно забей обратно, с той стороны подставь что-нить весомое, чушку стальную, например, чтоб вмятина не получилась. А дверь разбирай и изнутри выколачивай, что б получилось как было раньше.

Это ведь хорошо, чем проще-тем надёжнее. В Армянске может просто контора "Славгранд" по оказанию услуг по ремонту, или, как там написано, скорая тепловозная помощь.

Всё верно, а для объяснения "на пальцах" самое то! Всем успехов.

Вот как у вас там. А мне командировка светит после 8 марта к вам, на север только вот. В Армянск, на тепловозо ремонтный завод (или как он там). Если есть настроение, напиши тел., буду в Крыму через неделю - мож звякну...

Если рессора правленная стоит одна (сильнее выгиб относительно другой) то она реально впечатывает колесо в снег. А так как, как раз правым колесом чаще въезжаешь в неблагоприятные условия, то это даже иногда на пользу.

Это точно. У меня 15 летняя практика использования сдвоенного АКБ. Если сильно разрядил (на отдыхе с ночевкой), то после запуска двигла зарядной ток был ампер 50-60 в течение 2-3 мин, а потом часа 3-4, пока ехали, ток заряда был 15-20А. Было на 24-ке с простой геной, там штатный амперметр на...

Там же запитывается катушка ротора, и он вращается от ремня, так что сначал северный башмак ротора потом южный, или южный потом северный, всё равно магнитопеременное поле на обмотки статора, что и нужно! Если ротор питать через лампу, то от мощности лампочки будет зависеть ток заряда АКБ.

У меня есть намёк на такую же особенность, но по вполне объяснимой причине: (у меня несколько лет назад лопнуло половина нижних листов в правой рессоре, а запасная в гараже была только одна, от 24-ки осталась, и собрал правую рессору на ОДИН ЛИСТ БОЛЬШЕ, предполагал, что левую тоже переберу и...

1. Да, на РР должен идти "+" при вкл зажигания. 2. С контрольной лампой тут сложнее. Если на клемму "D", то она будет гореть всегда при вкл зажигания. Вольтметр надо ставить.

у меня 406 прошел 170т.км+ и пока, тьфу-тьфу, нормально. На нём нет подогревателя. 402 ещё крепче, но в холодный пуск литр-полтора, а то и два, бенза на прогрев до хотя б 30 град уйдёт, карб есть карб. Тут уж полсотни руб дык... Но главное - удовольствие от мысли, что ты "снег чистишь, а мотор...

Электричеством греть мотор дешевле и износ двигла меньше, вот такая задача стоит. Пока очищаешь снег от ворот гаража...

У нас 3р 30коп киловатт. А в гаражах счётчика вообще нет. Куда вам 9кВт то! Просто был такой или специально сделал.

Я написал, что на 24-ке делал, очень помогает, но от 220В. Добавлено через 3 минуты 21 секунду Тут весь смысл, по-моему, нагреть до плюсовой температуры, что б легче запустить, а не задача полностью прогреть двигл.

В том то и дело что после пуска, а дело непонятное, хочет - пусть делает, надо помочь советом. Он ведь там указал, что БЫЛ НАГРЕВ ОТ ВЫХЛОПА, т.е. ПОСЛЕ ПУСКА двигла, загадка, но хочет - пусть делает. До пуска двигла не зачем греть тосол от 12 вольт, аккум убивать. Можно и на 220В нагреватели...

Есть некоторый смысл. Расход бенза только увеличится. Ведь свечи накаливания жрут не мало, тем более четыре (кстати, какая их мощность?)! У меня был "Запорожец", там свеча накаливания для розжига печки брала ватт 250!

В пробке летом штатный молотил так, что можно предположить, что это он приводит авто в движение вперёд. А вдвоём они быстро и легче проветривали и радиатор и моторный отсек.

Так на 24-ке и сделано! Там основной вент принудительный, а второй карлсон, спереди толкает воздух в радиатор. Он от датчика. А на 31-й вдобавок к штатному тоже толкающий стоит, но на 92 из двигла и через 10 см толстого нихрома, что б помедленнее, и включается он только в пробках. А датчик...

Ну так кнопка должна включать не карлсон, а реле карлсона, а оно уже вентилятор. Добавлено через 4 минуты 29 секунд Тогда непонятен выход из строя датчиков. А вентиляторы наши тоже крепкие, две зимы назад въехал в сугроб так, что и радиатор и карлсон по уши забились снегом, аж закипел, так...

Может разгрузить датчик релюшкой, что б ток через датчик карлсона шел маленький.

Левая и не может ярко светить тогда. Или падение напруги в проводах искать, или левую разгружать релюхой с блока предохранителей (на левом крыле который), плюс на контакты, а на катушку реле - провод, который шел на фару. Т.Е. вместо фары включается реле и контактами подаёт "+" на фару.