Результаты поиска

либо по совету AlexFil, но я б через транзистор подключил, можно поставить изначально вентилятор 24 вольтовый, что б не шумел он будет работать не на полную и довольно тихо, брать максимальный по размерам (геометрическим), но как можно низкооборотестее.

можно взять кабеля с экраном, тянул такие, но цена, просто убийственная.

мерять напряжение на фарах.

не всегда. Добавлено через 1 минуту 58 секунд Kirill863, а двигатель и приборка у вас какая? тут как то проскакивала информация, что на панели НО хитрая коммутация индикатора ближнего света, найти не могу в чём там суть да дело было, но именно из-за этой связки не работал у кого-то ксенон. Хотя...

нужно сразу брать с выпрямленным выходом, там не нужно диодов своих добавлять. либо если с переменным выходом, то нужно ставить обманку - доп сопротивление, для имитации подключенной нагрузки (лампы), но это не феншуй.

это вообще к чему?

Alex 86, какие будут полоски - они ведь разные и на разный ток, по общему току подбираете трансформатор для галогеновых ламп, но с выпрямителем, или специализированные БП для светодиодных лент.

elvis03, я даже себе купил в личное пользование, набор для самостоятельной пайки - и собрал робе инфинити 3. для домашнего юзания вполне хватает.

нужно устройство, для возможности скопировать имеющуюся карту памяти себе, а то потом ищи ту самую карту на которую майор сел случайно!

попробуйте прочитать табличку на компрессоре, там обычно указывается тип фреона.

уточните, да и что там может быть в той инструкции?

aishabanov, а то что ваш ксенон слепит всех и вся Вас не смущает?

elvis03, вы проверяете аккумуляторы по работе, а что прибора нет для проверки ёмкости, хотя бы банального UBA4A?

Stakan, не которые снимают фару целиком, так проще, я изголялся руками, но оно как то нелегко.

вы цену на этот продукт космических технологий видели?!

я б выкинул это чудовище совсем.

это на холостую, а под нагрузкой, кто его знает?

проверить топливные фильтры.

связывался с заводом - в розницу не торгуют.....блин Добавлено через 51 секунду Кирпич, снимать магнитолу и проверять пайку, контакты. а выключается кнопками нормально?

есть тема на форуме http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=20916&highlight=%F0%E5%E9%F1%F2%E0%EB%E8%ED%E3 melkii, перед радиатором датчик температуры для мозгов, а не для климата. тему закрываю.

если брать теорию, о предохранителях, то их быстродействие имеет смысл в системах защиты с использованием одновременно двух предохранителей, где быстродействующий включает автоматику защиты а медленный пока держит рабочие цепи. так же плохой контакт в предохранителе может быть причиной низкого...

ЕвГeний, прочитайте, где какие провода менялись, там ещё ампермерт имеется в автомобиле, поэтому такая схема подключений. Иногда проще купить новый провод, подготовить его, и заменить в машине. чем пытаться восстановить имеющийся. Плюс восстановить соединение клемма-провод то же затруднительно.

elvis03, вопрос в том, сколько они выдержат этот ток, может быть реальной ёмкости 1А/ч осталась.

не поможет высота того предохранителя раз в 5 больше стандартного. да и я не парюсь, с ним проверять удобно, сработал - цепь проверил включил, поставил новый обычный. не одной фотки найти этого автомобильного найти не могу.

это с ЗУ или без?