Результаты поиска

Балки разные, под крайслер она ниже.

то то последний на Украинской типографии Василинда заказывала, и где тут Питер?

фотографии можно и отобрать, а там решить, у кого есть свежие фотографии?

ну что! на 2016 будем думать!?

дак родные ж от крайслера.

могу сказать, что при выборе резины, скачок по цене в районе 18, до этого более мене ровно.

про бас понятно, а про громкость не совсем, если имелось ввиду звуковое давление, то это другая характеристика.

aut, а что там рассыпалось? может проще еего починить?

в глазке булькает, не говорит о достаточном давлении в системе, без манометров этого не определить!

как изменится угловая скорость двигателя при постоянных оборотах коленвала? Добавлено через 2 минуты 12 секунд По математической формуле приведённой да, но на практике нет, пик мощности при одних оборотах, пик момента при других. Вышеобозначенная формула не приводит ответ на данный вопрос.

так так, мы тут получим график, для одного значения оборотов, будет функция мощность от момента при постоянных оборотах, ибо при построении графиков на плоскости по другому не как. Попробуйте сами построить.

посмотрите, для начала в "свой" огород прежде чем на других пенять. А теперь просто добить вам ещё один гвоздь с какими осями? если говорить про ось абсцисс с оборотами а ординат с моментом и мощностью? формула встречается такая N=Mкрn/9549, , где Mкр – средний крутящий момент двигателя...

постройте! ну постройте с помощью экселе том же! и не совпадут они с моими графиками! Мощность - помогает продавать автомобили, а момент - выигрывать гонки (с) Добавлено через 45 секунд а у вас по ходу двойные стандарты! Добавлено через 1 минуту 54 секунды тогда как это объясните...

dPlayer, вам сюда http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=51037&highlight=brano

ну так мысль пришла, значит пришла умирать, помню, что стояли такие на заднюю лебёдку, а вот как и что - забыл.

у УАЗика дак точно

я с этим согласен, при таких графиках, как может быть линейная зависимость мощности от момента?

ваши циаты ну и хватит закапывать самуму себя, за сам извините, продолжать смысла не вижу.

И ещё родилась одна мысль, возможно не верная, 402 двигатель у нас был на УАЗиках, там же стояли коробки отбора мощности на лебедку механическую, может там подчерпнуть идеи?

Moby Dick, мне все всегда пытаются доказать линейную зависимость, показывают формулу, потом строят графики мощности и момента! ну не паралельны они для ДВС! на этом все умолкают, и тут сразу сливаетесь! ДОКАЖИТЕ свои слова, не простыми омг, а по инженерному вот вам график из советской кнжки где...

просто клапан на входе в ресивер трёхходовой. компрессор-атмосфера, компрессор-ресивер. Но при этом сам компрессор тоже создаёт нагрузку.

тогда не понятно, что он будет делать когда ресивер полон и просто работать на клапан аварийного сброса? тогда нужно отключать сцепление и переводить двигатель на ХХ.

не совсем понял зачем? у меня давление воздуха на работе требуется от 4 до 7 бар (при 5 включается компрессор) иначе работать установка не будет, так же и тут не кто не будет работать при давлении ниже минимального порога.

такое возможно только при пустом ресивере, а нужно держать какое то минимальное давление для работы оборудования.

паралельно вентилятору мощный диод в обратном напрявлении, для гашения ЭДС самоиндукции, так же и на управляющие контакты - продлите жизнь реле. вот для управляющих тоже самое на нижню пару, но лучше параллельно вентилятору, в обратном направлении.