Результаты поиска

Сам пробовал?

Разбери разьем ЭБУ. Был случай когда на 2-х годовалой машине туда попала вода, откуда ненашли, были окислены разъемы изнутри и несколько проводов вообще отломились.

Были случаи когда генераторы через неделю работы полностью разваливались внутри. Причина - незатянутые винты при сборке. Касается именно генераторов с 402 ДВС. При этом ни зарядки, ни чего. Попробуй подать на щетки: на одну +12В. на вторую -12В. Если зарядка не появится надо разбирать генератор...

Ты проверь у тебя выключатель массы сейчас работает? Может быть ты так подключил, что он не включается. И масса у тебя идет через магнитолу? Поэтому щиток может светиться, а работать ничего не будет. На крайняк подключи массу любым проводом на ДВС.

Немного не в той теме. Речь судя по всему идет об автозапуске. Сигналка подойдет любая с функцией автозапуска, а вот ставить ее на карбюраторный ДВС не советую. Хлопотно это. Посмотри тему по электрике по моему там недавно что-то было про это.

Согласен.Рекомендую. Из всех которые ставил и по звуку и по работе лучшая. Многотональные на 4 или 2 дудки долго не работают.

Стекло может запотеть и все, придется покупать новые усы. Лучше как уже сказали просто нагреть салон.

Re: Обогрев заднего стекла Уже писал выше, не советую. Потраченное время. Если вдруг и получится то ненадолго. Проверено на практике с разными клеями.

Re: стартер не крутит,помогите!!! Я ему позвонил в тот-же день, объяснил что к чему и судя по отсутствию вопросов он наверное вопрос решил. Думаю что тему можно закрыть.

Попробуй подключить другой датчик температуры (двухконтактный), не заворачивая его.

Выгнали что-ли? При таких знаниях поступил бы так-же.

Подключаешь:1) Обогрев- один провод на массу на двери, под любой винт., второй провод на выход обогрева заднего стекла, обогрев зеркал будет включаться одновременно с обогревом заднего стекла; 2) Поворот- один провод на массу на двери, под любой винт., второй на провода которые идут на повороты...

Поставь БУ проверенный, или замена обмотки, но она стоит треть стоимости нового генератора. Не обязательно на 90А. поставь поменьше.

Разные разъемы и цоколи. Невзаимозаменяемы. кроме того H4 двухнитевая. Подари кому нибудь.

Гараж он и есть гараж, как не читай!

Ну все правильно и я про это. Значит только замена. А генератор соответственно исправен.

Очень интересно! Подойдет для продвинутых пользователей автомобилем. Ждем на сервисе!

Быстро и грамотно. Замена обмотки статора, у тебя скорее всего межвитковое замыкание, поэтому и воет и зарядки нет!

Если невозможно опредилить исправность диодов, то как можно говорить что генератор рабочий? Добавлено через 5 минут 27 секунд Собака зарыта всеже в регуляторе напряжения. Если он трехуровневый то значит регулирует выходное напряжение, если я о том говорю? Попробуй поставить низщую ступень...

Хватает и 3000об. Только зачем все это нужно? Подключи АКБ и при 1200-1500об. сможешь проверить даже под нагрузкой. Да и в руках легче держать! Пошутил.

ГБО случайно не стоит?

Клемка Д это вход возбуждения генератора, которая уже как дополнение является контролем работы генератора. На эту клемму надо подать через лампу 5Вт. +12В. Иначе зарядка будет появляться только после конкретной перегазовки.

Согласен. Единственное что качество хромает. Были несколько случаев проворота магнитов статора. Т.е. они просто налипали на ротор. Хотя все равно всем советую именно с редукторами. У самого тоже стоит.