Результаты поиска

а карб снимать нужно? понятное дело что отсоединить тросики и всю шланговую обвязку нужно, а вот сам карб мешать будет?

да бросьте Вы!! ничего сложного в этом нет,поверьте! Самое главное НЕ СПЕШИТЕ!! :)

что способствует быстрому прогреву двигателя до рабочей температуры:yes2:

мы не жалуемся, а интересуемся!:)

вопрос к знатокам,какой в каких случаях используется первый от "штанов" доп резонатор(или как его называют пламя гаситель) в магазине для 402го их есть два типа "длинный" и "короткий" когда какой ставится,что то я не пойму:( (змз402,3110)

именно так и поступил,правда через релюху на акб:smoke:

может быть...я не спорю....:)

есть риск получить в ноги струю кипятка(тосола) причем под давлением с эл.помпы. мое мнение помпа должна (извините) отсасывать тосол с печки,цркуляция от этого не пострадает а в случае прорыва радиатора печки и иже с ним,последствия будут не такие уж страшные...ИМХО.

так я и с этим тоже согласен:)хотя ....крутит кривой медленно....:rofl:

так я ж и не спорю, все верно,но редукторный страртер потребляет меньший ток,меньше просаживает батарею,отсюда более правильная работа системы зажигания,читай искра лучше:)

на мой взгляд,чаще всего "клюет мозги" стартер тот что от "БАТЭ" (ЖИРНЫЙ ТАКОЙ,ТЯЖЕЛЫЙ,СТОКОВЫЙ КОТОРЫЙ)акб жрет,крутит фигово,на искру ни чего не остается вот машина и не заводится,редукторные стартеры,чаще всего помогут решить проблему,если конечно с двс все более-менее нормально.

побуду некропостером:)сегодня поставил сабж,отлично....пока отлично а там посмотрим...цена 3800,бендиксов и втягивающих тьма тьмущая в магазине,лично спрашивал и крутил в руках оные:yes2:

сколько стОит? где брал?

вот вот!! почему??? откуда нафиг там тосол берется?

ГБЦ проверена по плите,искривлений и "вертолета" не обнаружено:rolleyes:

если у меня сопливит,то получается там сквозняк?? как так???:shok::shok:

так... а какие мнения по поводу отверстия в блоке из которого течет тосол?? (см. фото несколькими постами выше,или по ссылке,а то все кинулись метчик обсуждать:)http://f-picture.net/fp/27f676941eec477bb17e1e641cdc7808 фото сделано после ночной стоянки в -17

да ну? при фрезеровке гбц (на моей машине)4 года назад, под 92 бензин выяснилось,что ее (гбц) неровность находится почти в рамках погрешности измерительного инструмента(сотка другая):haha:машине (для справки) 11 лет,грел я ее раза 4е ...сильно так грел...а один раз (о ужас!!) ехал на пробитой...

ВОТ ИМЕННО!!!! через полторы тысячи!!!! и это заводская инструкция,тут же все гораздо умнее газовских инженеров и предлагают в разных вариациях тянуть после 10,300,500,1000, и 1500 км, а еще 10 раз после установки гбц.и прогревов остужений...ездить то когда???....или машина для того чтоб гбц...

но ради Бога зачем???? зачем снимать коллектор?? чем он мешает??,за него в три раза удобнее снимать гбц,и расшатать ее немного можно...:)штаны можно открутить удлиненным воротком с головкой и трещоткой,вот для этого и нужна яма

Re: провладка гбц для 402.1 мне сказал "с круглыми это на уазик":)

к вопросу о пресловутом отверстии на блоке.....вот наглядно видно на холодную,после ночной стоянки что там творится,СОЧИТСЯ ОТ ТУДА ТОСОЛ!!!!! и дырка (именно млин дырка, а не отверстие) там есть!!!!!

сегодня выставлял клапана,строго по мануалу,все шепчет:)....не изобретайте велосипед...все уже изобретено:)

начитавшись страшилок про то как гбц "отпускает" если оную не протягивать сто раз после замены прокладки через каждые чуть ли не 10 км,решил проверить, что и как у меня.....зря только ось коромысел отдавал:wall:,проверил дино ключем как положено сначала на затянутой голове попробовал "дожать"...

не много не в основную тему,но все же....как то ездил я со снятой мясорубкой и угораздило меня сесть в снегу по самое..не могу:)хорошо так сесть,душевно....выезжал долго и упорно..за бортом было около минус 16-18,так закипел на фиг,жужалка электровентилятора не спасала ну ни как.:(..с тех пор...