Результаты поиска

не соглашушь с Вами,более того,скажу, что это ерунда,потому как: Заряд АКБ при постоянстве напряжения Этот метод напрямую зависит от величины зарядного напряжения, которое обеспечивается зарядным устройством. При 24-часовом цикле непрерывного заряда 12 В АКБ зарядится следующим образом...

так выдает зарядник:)и зарядник этот делали отнюдь не "кустари" дяди Васи...думаю что 15.вольт и 14.4 не велика уж и разница.:)ставишь на нем "акб 12 вольт"но выдает 15.

вот это жесть!:wall::wall::wall:

судя по звуку,"газоотделение есть":) стоял 4 часа на 10 ти амперах,перевел на 2 ампера,оставлю так на выходные, Напряжение стабилизировано 15 вольт.:)источник зарядки профессианальное пускозарядное устройство (здоровенное такое,на работе у наших водил стоит,на колесиках катается ибо...

Поставил заряжать малым током. Пусть пару дней постоит на 1 ампере. Будем посмотреть:)

да ладно Вам ерничать:) данная АКБ не подделка из Поднебесной:)а изделие очень известного бренда:yes2: и при любом раскладе электролит не может "выкипеть"! оттуда за год, а если даже так и случится, то индикатор это покажет,он станет белым:)

2500/2650 - эти обороты оптимальны:yes2:

Нормальный электролит "кипит" при зарядке,и это если и не видно,то слышно:) а эта зараза,ток берет,а водородом не пукает.сомневаюсь что там электролит в нашем его понимании.

Именно такой. Один в один.:) прошу только одного,не давать советов как его разобрать!! Это невозможно!! Корпус выполнен методом горячей сварки что обеспечивает ПОЛНУЮ ГЕРМЕТИЧНОСТЬ. вентиляционные отверстия снабжены специальными клапанами. ..и еще.. по моему там гель вместо электролита (но не...

Уровень электролита проконтролировать равно как и чего либо нуда налить или отлить:)не позволяет конструкция АКБ. НЕ РАЗБИРАЕТСЯ ОН. ТОЛЬКО ЛОМАТЬ А ПОТОМ КЛЕИТЬ.:wall:

Купил Акб год назад, дорогой "Медалист" 65 ампер.СтОит под 4.000 на морозе не работает. Никакие зарядки и пляски с бубном вокруг зарядного устройства не помогают. Как только не заряжал,что только не делал. Не работает. Зарядки хватает на пару запусков. НИ КАКИХ УТЕЧЕК НЕТ ( клемму снимал):)...

в некоторые модели машин с БОЛЬШИМ салоном электрические помпы ставятся с завода:stop:так что это не лишнее а дополнительное оборудование,и целесообразность его установки подтверждена моей многолетней практикой эксплуатации машины за полярным кругом:yes2:

Ой как знакомо,:)года три назад тащили машину моей знакомой в ремонт (заклинило двигатель) тащили уазиком ,до разбития лобовухи не дошло но трос рвали 6(!!!!!) Раз. Один раз прям по стеклу. Неприятное ощущение. ПРОВЕРЯЙТЕ КАЧЕСТВО ТРОСОВ!!!ОЧЕНЬ УЖ ОПАСНО:stop:

а разве на этом автобусе не АКП?:)

это не один плюс а +++:)

не согласен в корне:stop:но это скорее предмет личных предпочтений,я например люблю когда в машине жарко,не еле еле плюс,а жарко,понимаете? не давно была длительная стоянка при работающем двигателе (за бортом -22) в салоне +27(!!) вот этого я и добивался. ну мне так нравится. и не надо говорить...

как раз мой случай:yes2: потому и поставлена.

вот вот! +100 % согласен.;)

ну в Вашем случае это необходимость:stop:,по другому ни как...но некоторые колхозят просто ради того что бы колхозить:bayan:

да не всегда гонщики,просто,часто наоборот,не хватает опыта, а у многих и желания,не то что бы сменить стиль езды а просто ездить правильно.....ну сколько раз я читал хвастливые посты, что то типа: "на первой передаче до 40 разгоняюсь,или на 5 в горку еду"....ВОТ ОНА ГДЕ СОБАКА ПОРЫЛАСЬ! просто...

ПРАВИЛЬНО!:)и неоднократно! Ставишь авто на любую площадку - желательно ровную. Заливаешь бак под завязку. Снимаешь показания спидометра. Затем после того, как проехал определенное количество километров - ставишь машину НА ЭТО ЖЕ МЕСТО. и с помощью мерной емкости снова доливаешь бак под...

Очень много постов о плохом качестве термостатов...а знаете, мне ни разу не попадался плохой термостат:),правда и менял оные всего три раза в жизни,не было необходимости (на разных машинах) Не верю, что все они такие х..хреновые в смысле:) Тот что у меня стоИт сейчас, купил сразу после покупки...