Результаты поиска

У меня 950, полет нормальный.

Дык хрен нагрузишь. В принципе получится, но АБС для этого хероватые средства практикует. ну в принципе- Питер, это не Москва. у нас так не ездят даже спортсмэны Я езжу :). Да и с зимней тоже. Пару раз спасался только тем, что выставлял машину боком - АБС упорно растормаживала колеса.

ЖёсткО Нельзя. Но можно попробовать загерметизировать торцы осей.

Alex V Цена вопроса 2300р коллектор и 1500р карбы с ремкомплектами (если удастся найти бэушные). Иначе ~4500р за каждый карб. Или 2500р, если удастся поймать на Южке хачей, торгующих перебранными карбами от "Карбюратор-сервиса". Тусуют где-то в районе волговских рядов. Но тогда уж лучше брать...

Перевод 135-го на шарнирную тягу ускорительного насоса вместо геморройной проволочной. Понадобится ремкомплект тяг от жигулевского Солекса (в котором должны быть собственно тяги, два пластиковых наконечника и Г-образный рычаг с шариками), плашка М5, метчик М3 и лепестрическое точило. Из...

ЖёсткО Сорри, за молчание, был не дома. Ща в ветке про установку 135-го (в Топливе) выложу.

Nike2410 Думаю, карбы упрутся в капот впритык, фильтр уже снаружи получается. Но точных измерений пока не проводил. Коллектор наоборот лучше делать подлиннее: тот же УМЗшный целиком (это его половинка) длиннее раза в два. Что приборы показывают пока неизвестно, с одним 135-м на стандартном...

Цены, однако... Проставки дороже дисков выходят.

elvis03 Конус на ремкомплектовских тоже обычно имеется: его изобразить намного легче, чем правильное сечение. inspektor Пекари в силу конструкции не сильно чутки к номиналам жиклеров, скажем разницы между 280 и 285 ты не почувствуешь. А жиклеры из ремкомплектов могут отличаться единиц на 20...

Для этого в старые времена спецыяльные ремонтные кольца делали (к каковым и прилагались наборныые второго уровня). У меня лежит комплект :).

Хохол было б АБС так давил бы в пол. Уехал бы прямо. На сильно скользких покрытиях АБС лажает, прямо скажем.

fagot1 А фигли там искать? Берешь толстый стальной лист, срисовываешь с родного коллектора конфигурацию фланца и вырезаешь из листа. Потом из труб по месту варишь к этому фланцу коллектор.

fagot1 Угу, откуда угодно.

Ну дык если ее подкорректировать до зацепа, то и газ добавлять не понадобится :). А вот ручник... Если сорвались передние колеса, дорога очень скользкая и задним ничто не мешает "повторить маневр" Дык в этом и смысл. Во-первых, занос ловить гораздо легче, чем снос, а во-вторых в процессе машина...

damon Порылся из любопытства - похоже, я тебя дезинформировал, у всех фордов 4х108. А размерность 5х108 14' вообще нигде не встречается. Так что похоже не судьба.

mindforms Увеличить подачу газа одновременно уменьшая угол поворота колес. Я бы не стал газ трогать: разгруженной таким образом морде будет сложнее зацепиться.

dj_sap Ездил на ОЗОНах с такой системой - гадость редкостная, выкинул сразу. Не, тут имеются в виду карбы с постоянным разрежением. Это горизонталки с изменяемым сечением диффузора (по коей причине им не нужна вторая камера, ускорительный насос и вообще почти ни хрена не нужно, очень технически...

Можно проще: прикупить микро сверлильный станочек для печатных плат и к нему комплект сверл от 0.5 до 2.0мм. Получаешь набор калибров, которыми можно сравнить дырку в эталонном жиклере с дыркой в ремкомплектовском. А если не совпадает - рассверлить. Нужен только набор эталонных жиклеров...

Juhn В ремкомплектах, даже если они честные, жиклеры не в размер ни фига. Чаще всего больше. Верни заводские и попробуй с ними погонять.

Второй вариант - распустить руль, т.е. рулить куда тебя выносит, а не туда, куда хочешь вернуться. Не очень просто психологически и реагировать желательно мгновенно. Как только угол поворота колес относительно вектора движения попадет в "рабочий" для данной скорости диапазон, колеса зацепятся...

damon Старые форды смотри. У Сьерры (какой-то из) 5х108 по-моему.

Gumel_John Ты уже на предыдущей странице объяснял :). Да, отстраивать надо, сосометр уже купил. Насчет одного карба сильно сомневаюсь. На webers.ru человек отписывался - перед продажей с тюненой зубилы снял пару деллорт и поставил солекс. И на стенд заехал ради интереса. Было 170 лошадей, стало...

Тяга от классики, вживлять ее туда довольно непросто: практически все вокруг надо немного подпиливать. Плюс надо вырезать из классического поворотного рычага два шарика, на которых защелкиваются пластиковые шарнирчики, просверлить у них в торце отверстия и нарезать резьбу - чтобы прикрутить на...

Gumel_John Кроме проходного сечения и реализации некоторых вспомогательных механизмов, никаких принципиальных отличий от тех же вертикальных веберов не вижу в упор.

fagot1 А что за карбы-то? All Ну вот, например - как уже писал, пара 135-х на УМЗшном коллекторе: В первой трубе штуцер под вакуумник, сверху соски для подключения вакуумметра. Сами соски взяты из колесных сосков для безкамерки: такое у них внутри, если ободрать резину. Синхронизация...