Результаты поиска

Ну или рульсу заместь бампера )

Значит такие пружины (при условии что амморты не заклинившие).

Начни от обратного. Отсоедини привод на вторую камеру. Будет глохнуть или нет. Если нет, ркзбирайся со второй камерой/моментом её открытия

хз, маркировки никакой нет два куска по метру

чет я затупил, надо было сразу так сделать :blush2: Схему начертил (знаю что светодиоды по другому отмечаются на схеме) Чертил наглядно )

Блин, мысль дополню. С увеличением длины употребляемый ток увеличивается. Если на всю длину ( примерно метра 3) то БП может не хватить. Я так понимаю что один "блок" надо отрещать , дать 24В и тесторлм заселять ток потребления, а дальше математика ? Если нет БП а есть 220 в розетке ? )

Кто тут у нас самый умный ? :) Имеется лента светодиодная. 24 вольта. Лента длинная. На фото отдельный блок. Она из них состоит. Все они параллельны как вы поняли ) Задача подрубить на 220В, хочу в промеждверном тамбуре свет сделать :)

Всем привет. Есть у меня волга с 405 мотором евро3. Стоял катализатор и промтруба. ПРосрал листок где записывал каталожные номера их. Промтруба единое целое с первой банкой, и катализатор свой идет, 406 не подходит. гугл с яндексом пихают или крысиные номера или газелевские. Может у кого есть...

так озвуч :) Добавлено через 1 минуту 14 секунд Если мне память не изменяет, то нет правой и левой, они одинаковые, а риски с обеих сторон

По первому впечатлению, авто ездило мало, была поджопной (в какой-нибудь госконторе), короче 100 км пробега 200-300 накручено (бенз списывали). Радует что на мотороле. Беда кузовная лечится. И даже двери походу живые.

Хоть застрели, но микас для крысы, это как солдату пуанты.

Перевтди на моторолу, пожалей нервную систему. Или шить шить и шить, пока прошивку не подберешь нормальную.

Вот что вы до контактактов докопались ? )) Я ж вроде очевидное говорю. 1. Я не жалуюсь на "куда напруга пропадает, на гене 100500В а на АКБ и бортсети всего 12.5В". 2. При всех равных условиях, пусть даже и плохие контакты, но условия равны, 3 разных реле показывают разное. Понимаете ? Даже если...

ну я ж не чайник последний ) я ж потом дописал, на штатном реле напряжение 13.6В, на тазовсоком реле 13.2В на волговском от 402-ого 13.0В Причина не в контактах, разница в схеме самих реле. Или идет зависимость от сопротивления обмотки ))

зуб даю, генератор абсолютно работоспособный Добавлено через 1 минуту 21 секунду забыл добавить, на родном РР напряжение 13.6

итак, сегодня потестил. Взял РР от 2101. зарядка 13.2, подцепил от 402-ого мотора, зарядка 13.0. Т.е да, теперь верю что все гены одинаковы ))) И запустить зарядку, пусть даже и дохлую но можно на любой машине :) Не, ну в теории я знал, а тут на практике проверил. Далее, сейчас вскрою обе...

Это документацию смотреть. Доп штекера они как раз для диагностики. там походу свой + - подсветка и на к-линию. Добавлено через 1 минуту 39 секунд и пахнет самоделкой, должно быть еще что-то где кнопки управления БК

Да купить ты бортовой комп. Быстрей решишь проблему. Так на датчиквх больше потратишь.

На твоем нет, ты не виновник.

Вряд ли, на Волге масса с акбтна мотор сразу идёт, а с мотора на кузов. А при плохой массе стартер бы не крутил. Раз ему хватает, то на все остальное с лихвой хватит.

Т.е. выжал сцепление чтоб включить первую/переключить передачу , а она заглохла ? Тогда сцепление ни при чем, это топливо/воздух/зажигание.

Массы забыл подцепить походу. На впускном коллекторе у моторного щита. Там четыре или пять проводов на массу прикручивается. Также могут путать разъемы. А ещё, на главном реле окисляется питающая клемма , именно место обдима проводов в клемме. Наличие таких ошибок в куче больше показатель...

Re: Змз 406 не тянет Ну, а ошибку кто считывать будет ? Когда ж вы запомните, первое что надо покупать в машину это или сканер или бортовой компьютер. Весь ремонт инжектопного авто начинается с просмотров параметров и считывания ошибок. От этого и плясать. А так, можно пол мотора ппретряхнуть...

Наука о контактах. Ищи "соплю".

если под обоими колесами одинаковая поверхность, ты или едешь, или буксуешь обоими колесами...Даже на летней резине тронешься. Вывеси зад полностью, заведи авто, воткни первую, и попробуй остановить каждое колесо по очереди. Руками увидишь, одинаковое ли усилие надо приложить. ТОлько за руль...