Результаты поиска

Спасибо, я спрашивал в одном месте, но там не было. Только под заказ. Я уж не стал заказывать.

Re: Постепенное включение электровентиллятора radioded, не-не, это точно не под 106-й всё равно. Эти трубы под 108-й идут.

Re: Постепенное включение электровентиллятора radioded, а ты не путаешь? У меня была "Газель". Штатно датчик ТМ-106 стоит там на термостате. Возможно, ты имеешь в виду трубу под датчик ТМ-108 (такие есть в продаже)? Который идёт на реле электровентилятора. Так это тоже странно. На старых...

Re: Постепенное включение электровентиллятора Безусловно.

Re: Постепенное включение электровентиллятора Нужно будет врезать датчик ТМ-106 (так как там его нет) куда-нибудь в большой круг на входе в радиатор (ближе к двигателю). Между 4-й и 5-й ножками впаять добавочный резистор сопротивлением 240 Ом и мощностью 1 Вт. В общем всё, если не считать того...

Re: Постепенное включение электровентиллятора К сожалению, я, видимо, пропустил это описание. Но, в принципе, можно, допустим, сделать сброс при долгом нажатии на кнопку, а установку - коротким импульсом. И записывать во флэш-память. У меня были мысли изначально сначала сделать с кнопками, но...

Re: Постепенное включение электровентиллятора Потому что набор температуры идёт резко (мы говорим именно об этой ситуации - резком скачке). Это значит, что после достижения заданной точки вентилятор только-только успеет включиться, а рост температуры всё ещё будет резким (потому что вряд ли...

Re: Постепенное включение электровентиллятора Прошивка появилась на своём месте раньше, чем про неё было там написано. Расплывчатое, потому что она задана не жёстко, а регулируется. Извиняй, старались. Как смогли, так и описали. Тогда уж надо две кнопочки. Ещё одну - для сброса. А если...

У меня бошевский насос. Гудит с момента покупки машины. Порывался поменять неоднократно, ждал, что вот-вот сдохнет. И так уже пять лет. Воздух хватал немереное число раз. И ничего пока. Причём, если его трогать, сам он не вибрирует. Вибрирует именно шланг высокого давления на его выходе. Причём...

Re: Постепенное включение электровентиллятора Не хочу заниматься рекламой. Лучше набери в поисковике "Смерч-7". Он найдёт. Только ищи сам сайт, а не сторнние описания и обсуждения.

Re: Постепенное включение электровентиллятора Появилась новая прошивка для контроллера. Полностью переработан алгоритм зависимости по температуре. Новый алгоритм стремится удержать температуру точно на заданной позиции. При этом обороты вентилятора на этой точке могут быть как максимальными...

Плохо искал: http://www.denup.ru/window.shtm Производитель отечественный, на твоём блоке стоит индекс RWC5. Я так понял, RWC - это ихний индекс для доводчиков. Только сейчас там таких вроде нет, индексы с семёрки уже идут. Там можешь инструкцию скачать. Может, получится запустить. Возможно...

Если включение просто с кнопки, то никакого блока управления и нет. Эта кнопка - и есть весь блок управления. А компрессор, если он выключен, лишнее топливо жрать не может, так как он даже не вращается. Вращается только шкив, на котором ремень надет, - вхолостую.

Такой блок я не видел раньше. Это больше похоже либо на доводчик стеклоподъёмников (двух, или четырёх, если только, например, плюс коммутируется), либо на центральный замок для четырёх дверей - с разделением на задние и передние. Но и для стеклоподъёмников, и для замком что-то уж больно слабый...

Да ну, чушь какая-то. Вообще, когда один в машине едешь, особенно, когда далеко куда-то, то вентилятор всегда на самом минимуме. Да и воздух холоднее, когда поток воздуха слабый - испаритель же охлаждается сильнее. Пусть этого недостаточно, чтобы охладить весь салон, но если направить поток...

О как. Мир, оказывается, тесен.

Merlin, я тебя всё равно не понимаю. Да ещё, кроме твоих постов, я читаю посты Volgawagenа. Сейчас речь идёт о кондиционере для "Волги". Ты говоришь, что вентилятор должен работать постоянно, но не должен, если нет необходимости в нём. Так это уже называется не "постоянно", а "по мере...

Вот вас и пойми тогда. Один говорит, что должен, другой - что не должен. Так как всё-таки правильно-то?

Так ведь так написано, что только с пятнадцатого поста удалось разобраться. И где взять такой датчик? И его ведь не поставишь просто так. Нужно в систему врезать.

Вместо того, чтобы писать всё вышесказанное, достаточно было написать, что вы считаете, что вентилятор должен работать постоянно. Он и есть основной. А ещё можно ставить дополнительный. Который подключается по датчику. Но так ведь, судя по тому, что вы пишете, нет тогда на "Волге" основного, а...

О том я и говорю. Вот я и пытаюсь понять, что имеет в виду Volgawagen. Ведь если датчик "запредельного" давления включает дополнительный кулер, то кто тогда включает основной??? если другой (другие) датчики включают только муфту. От чего работает основной кулер? То, что он должен маслать...

По правилам - да - его надо менять. Но современные установки по заправке фреона, прежде чем накачать фреон, выкачивают из системы воздух, создавая вакуум. Даже если не полностью заправляете, а только добавляете фреон, всё равно, они сначала выкачивают всё полностью, вакуумируют, а потом...

Да какой "дополнительный"? Он всего один. И датчик работает на него. А основной тогда какой? Вентилятор двигателя? Это разные вентиляторы. Вентилятор радиатора двигателя включается, когда двигатель нужно остудить, а вентилятор конденсора - когда конденсор. И эти события (необходимостьь их...

Volgawagen, если честно, у меня есть сомнения, что ты сам понял, что написал. И даже если понимал, когда писал, можешь не понять, когда будешь читать то, что написал. Извини, но так написано, что ничего не понятно. Вот смотри. Как может в 4-проводном ресивере 3 датчика? Вот смотри по схеме...

Если старое управление тросиковое, то нужно менять печку целиком.