Результаты поиска

Re: многабукав Так заводское подключение приборки реализовано. На 029 по крайней мере, судя по схеме. И по факту. Просто в момент замены двигателя не стали заморачиваться с новыми проводами через предохранитель и взяли плюс из старой точки.

многабукав Итог эпопеи. Дьявол кроется в таких деталях, на которые даже не подумаешь. Машина-то конструктор, салон от 31029, силовая часть от 31105. Подружено это всё было не самым очевидным для меня образом, хотя и логичным. Если коротко, причиной недозаряда АКБ был мёртвый амперметр в...

И с нагрузками, и без с генератора стабильно выходит выше 14В. Тест проводил в самом жёстком для меня режиме, когда включены фары, печка, обогрев и электровентилятор. Не хватало разве что поворотников моргающих и дворников. Чем короче провода, тем меньше потери из-за их сопротивления. Ну и...

Силиконовым шлангам доверия нет вообще после того как по дороге домой эта паскуда раздулась и лопнула, хотя внутри двойная оплётка была. То правда был шланг на топливной магистрали, а доехал я на газе, но осадочек остался. Шланги Gates действительно все хвалят, но лично опробовать не удалось. В...

У целого провода, без паразитных утечек, на всём протяжении будет одно и то же напряжение. Поставил один щуп тестера на "+" аккумулятора и все точки оголённые контакта вторым щупом промеряешь. Где разница будет больше 0В, на этом отрезке проблема. Конкретно в моём случае измерить нужно будет 2...

Итак, ещё 2 часа жизни потрачены на Волгу. Результат определенно есть, хотя вовсе не такой, как ожидалось. Прокинул провод с "+" генератора на блок предохранителей под капот отдельным проводом на 16мм2, все сопли с аккумулятора поснимал. На АКБ теперь приходит только "+" с генератора (контакт...

С утра проторчал под капотом машины и вот результат. В генераторе стоит вот такой регулятор напряжения. 8491.3702. Вроде как по функционалу тоже "многофункциональный". Показания мультиметра следующие. На заведенной машине с генератора выходит 14.05В. 14.05В это напряжение между двигателем и "+"...

Тупо в клеммы АКБ я и тычу, в последнем сообщении как раз это наблюдение и описано. На клеммах: - на заглушенной машине 12.4...12.8В; - на работающей - растёт (как будто заряжается током в 5А) с 12.4 и до 13.4 (дальше вентилятор включается); - с работающими всеми потребителями - фары, печка...

По предварительным наблюдениям могу сказать следующее - аккумулятору как будто не хватает тока зарядки. С выключенными потребителями напряжение на клеммах АКБ растёт относительно быстро, по скорости набора напряжения (измеряя мультиметром) зарядка идёт током около 5А. Но напряжение не успевает...

Это явно не так работает. Генератору меньше года. Плюс на прошлом уже проходил через это. Купил новый щёточный узел, открываю гену, а внутри всё новое и целое. Поменял на всякий случай, всё собрал обратно, ставлю, завожу и нихера не меняется. Но зато у меня теперь где-то в гараже лежит абсолютно...

С 65А была та же история, 1 в 1.

Коллеги по цеху, вопрос такой. Всю голову изломал уже, не могу никак определить и локализовать проблему. Имеется ЗМЗ 406.2, с установленным на нём генератором 120А. Регулятор встроенный. Также имеется аккумулятор на 75А*ч. Суть проблемы в следующем. Полностью заряженная "умным" зарядником...

Чё-т сомнительно выглядит проблема с мозгами. Особенно если на новых тоже самое. Проверить бы что приходит на питание ЭБУ, на предохранителе. Прям подключенным мультиметром от поворота ключа и до первых проворотов стартером. Этим же мультиметром поверить что приходит на бензонасос в аналогичной...

Датчик может быть исправен, а вот разъём на косе мог и скончаться. Я так у себя разъём на ДПРВ пока не поменял, плавающие обороты не пропадали. А всего-то навсего на старом разъёме один контакт погнут был. Ошибок при этом тоже либо не было вообще, либо единственная ошибка по ДПРВ пропадала при...

Хоть отпишись в чём проблема была.

Всем конечно спасибо за советы. Проблема нашлась там, где её я вообще не ждал и не ожидал. Изучив как следует электросхему старой Волги, в поиске просадки напряжения в салоне (11В вместо 13В на работающем двигателе) я полез в щиток приборов. На приходящем с АКБ плюсе на комбинации приборов...

Сегодня знатно мне машина повыносила мозги конечно, кое-как завёл. Пока всё больше и больше склоняюсь к электрическому происхождению проблемы - либо недостаточное напряжение АКБ, либо наличие/отсутствие паразитного контакта в схеме. По схеме даже в той точке, откуда я из салона замеряю...

После ночного простоя 12+В есть. На работающем моторе на клеммах тоже 13.5...13.8. А я вот не удивлюсь ничему. У меня уже была проблема с выстрелами во впуск. Хотя там тоже всё в порядке с зарядкой было - АКБ заряжался и с ночи нормально стоял, и зимой в мороз заводил машину, но проблема...

Проблема кстати решилась сама собой (?) за счёт замены аккумулятора. Уже год как не вспоминаю про описанное в первом посте. Где здесь логика, неизвестно. На тот момент были заменены ДПКВ, ДПРВ (дважды), генератор (!), силовые провода от генератора к АКБ и провод массы. Замена всего...

Дальнейшее наблюдение показывает, что причина плохого запуска скорее электрическая и похоже как-то связана с аккумулятором. Вывел вольтметр, который показывает напряжение на приборке (другой точки замеров не нашёл) при повернутом зажигании - если напряжение при отключившемся насосе показывает...

Из наблюдений. Если слышу, что бензонасос плохо и рывками качает, как будто напряжение на АКБ меньше 9В и скачет при этом, то машина не заведётся. Как только начинает качать нормально, всё стабилизируется и запуск возможен. Газ не при чём, на нём сегодня в жару тоже не запустился - кое-как с...

Возродим старую тему. Имеется змз 406, М5.4. С недавних пор (с прошлой пятницы) начались какие-то невменяемые приколы, машина после ночи отказывается заводиться - стартер крутит двигатель вхолостую как будто тупо нет бензина. Замена ДПКВ на заведомо исправный проблему не решила, ошибок в блоке...

Решение проблемы тут. Причиной такого поведения оказался частично неисправный ДПРВ.

Проблема найдена. Внезапно оказалась не в ДМРВ, а в частично неисправном, хоть и новом, с отметкой "ОТК", ДПРВ. Только вот всё выглядело по признаком как нерабочий ДМРВ, отсюда и подозрения на него. Ошибку по ДПРВ сразу не видел, т.к. когда снимал аккум, все ошибки сбросились, поэтому и не было...

Присутствует и на бензине, но не так ярко выражен. Вот тут это я обрисовал. Только сейчас проблема стала чаще проявляться и прямо на ходу. Можно предположить, что датчик как будто оттаивает и начинается свистопляска. Открывал крышку датчика, оттуда доносится едва уловимый запах подгорелого...