Результаты поиска

На моём моторе ВСЕ хомуты были пружинные с усиками. А про выхлоп соглашусь. на 1джей атмо хватит волговских труб от 402-го, да и мудрить и подгинать не много. Вот только сам глушитель и гусь бы заменить

мой привезён раньше:), а так да, не помешало бы проверить.

во во... ну, пожелаем друг другу с этим не столкнуться!:drinks:

VVTI или обычный??? не сарказм, правда интерессно. в инете много противоречивой инфы

Да вроде нет. если гнёт скинь пруф.

Burik, Аааа... вот что за штуцер. там прям над ним по моему ещё болт вкручен, если да-то это слив ОЖ с блока. думаю нужно завесли, послушать и решить, что делать с клапанами. Но думаю лезть туда не придется

да, а я думал это япоразборщики клеят типа пробег. Burik, получше сфоткай, какой штуцер интересует. похож на тот, что от насоса гур идёт.

там шланг идет от рессивера на клапан, а после клапана на абсорбер. так вот, глушить надо шланг после клапана. клапан не остоединять от проводки, а то ошибку будет выдавать.

Burik, я себе делал выхлоп так- фланец родной тойотовский, а после него штаны от 402-го движка, подходят почти отлично, надо только немного по месту подгинать. а дальше у меня сток волговыхлоп. но звук не тот... да и мотор душит, но на первое время пойдёт. Если нет фланца, то можно срисовать...

я думаю решить так- у блока ЭБУ двигателя есть выход на датчик давления в рулевой рейке, если давление падает то подимаются обороты хх. Управление идёт минусом. я пробывал подавать минус на этот контакт-обороты поднимаются до ~750об.мин. что и нужно, ошибок не выдаёт. так и думаю всё подключить...

С кондёром основная проблема это состыковка с ЭБУ двигателя. Для корректной работы ему нужен сигнал от тойотовского блока "усилителя" кондиционера, которого у нас нет... при включении кондея и подачи сигнала запроса на ЭБУ обороты повышаются и идет сигнал на муфту. но через 5сек. ЭБУ выдаёт...

lobozerov, ставь 3.9 как положено для большенства джеев и не насилую мозг. Только зачем сейчас? не лучше ли после установки тойотомотора? И еще, если вдруг елокер развалится, не забудь темку на форуме создать, а то читал про их низкую надёжность. я бы выбрал ДАК.

Не великовато 4.3 для 2джей? А по теме, точно про передаточные сказать не могу но 1 и 2 передачи почти не будет... я на паре 4.1 с змз 406 вторую почти сразу после троганья включал, потом до 20 и уже третья, а на крайслеровской мкпп тебе вообще с 3 трогаться надо будет. Но повторюсь-это я так...

на крайслер? это первое, и второе-разве главная пара от газели становиьься в волговский мост?

var_slayer, как моторчик ставил на темп. заслонку? как Royal257? если да, то надо переставить контакты в разьёме, чтоб в другую сторону работал. я про это писал и мне ответили 1 или 2 страницы назад.

alexalex66, согласен с Merlin Климатроник нормально регулирует и без крана. Может твоя температурная заслонка не полностью перекрывает поток воздуха на радиатор? да и как собрался организовывать управление краном? с кнопки чтоль?

dron2006h1, Поставить можно, но будет меньше радиус разворота и больше усилие на руле.

klassik1587, Я на авито нашол. Пересылал себе из Москвы. 5000р блок с печкой и проводкой в сборе, мне ещё и всю подторпедную проводку отдали))

Я брал тут http://www.atc-alyans.ru/parts?id=0&main_firm=TOYOTA&main_model=MARK%20II&main_engine=1JZ-GE Всё норм, без кидалова и цены божеские. Движок пришол в сборе, как на присланых фото.

Товарищи, дайте фото, как встают подушки от джейзет на родных опорах без рихтовки лонжеронов. Очень хочу посмотреть.

Смотря фото по установке других людей видел вмятые лонжероны в области подушек. иначе они не влезали по ширине между лонжеронами. Это при условиии сохранения родных опор и подушек от jz. Или какой там натяг должен быть? (ещё учитываем, что есть несколько типов опор, у меня мотор с марка 2) Я...

под них нужно лонжероны рихтовать. а то не влезут.

А кто кондиционер подключал?

И так, в результате пролонгированного секса с климатроником получен положительный результат. Ниже приведу схему подключения для климатроника от ГОЛЬФ 4 99г.в. Питание + постоянный Т16А пин 7 - оранжевосерый- постоянный + на АКБ через пред. + зажигание Большой черносиний-это плюс вентилятора...

alex33, Да, так и есть. с подключением к ЭБУ пока не разбирался. как разберусь напишу. Royal257, Не дождался вечера и потащил всё в машину:) И таки я обнаружил контакт на вкулючение муфты, на котором появляется напряжение при режиме авто!!! Ошибок для запрета запуска кондея нет. ЭТО...