Результаты поиска

Re: Проверка маслосистемы. Слава богу.. додумались.;) Вольга, вот ЭТО не понял.. Об чем речь.? . Добавлено через 1 минуту 17 секунд Ну, это понятно.. и нормально. НЕТ давления, - пищит.:smoke: .

Re: Проверка маслосистемы. @Денис7488, масло синтетика или минералка.? Подозреваю.. минералка.;) Добавлено через 1 минуту 51 секунду Не всегда. У меня показания совпадают. Стоит штатный и механический. Просто механический более точный. . Добавлено через 2 минуты 35 секунд И даже ЕЙ доверять...

:good::good::good: Главное НИКОГДА не опускать руки.! а ТАЗ она еще не один переживет..;) .

FOR13, у НАС, да.. но в советских таксопарках все было поставлено достаточно серьезно.;) .

На пропане экономия невелика.. на метане существенна (в 2,5-3раза). Если много ездишь, ставить стоит. Хотя.. если ездишь мало, то поставив.. начнешь ездить много (у меня ТАК получилось). :haha::haha::haha: .

Я и в наше время ЭТИ запорные втулки в магазине не беру.. Промерил несколько штук.. размеры гуляют "как бык посцал". Кончилось тем, что промерил оси микрометром и заказал втулки токарю. Он сделал "в минусе".. с нужным натягом. Добавлено через 3 минуты 45 секунд Вот я и говорю.. открыть клапан и...

Значит 100% "залипли" поршни в разделителе. Причина, скорее всего, в новых манжетах (пружины у тебя целые.. я так понимаю). Либо меняй манжеты.. либо открути клапан прокачки (1,5-2 оборота).. и катайся дальше.;) .

Как проверить пружины не знаю.. я проверял только их целостность. Если ты менял манжеты на поршнях.. возможно на новых манжетах поршня ходят в цилиндре туго.. и пружины их не возвращают. Если манжеты некачественные.. они могли разбухнуть. А при открытом (1,5-2оборота) клапане прокачки тормоза...

FOR13, здесь 2 варианта.. Либо у тебя есть утечка в ОБОИХ контурах.. либо поршни в разделителе "залипли" в крайних положениях. У меня был второй вариант (по причине лопнувшей пружины) А то, что педаль "становиться колом".. в этом есть и хороший знак.;) Это говорит о том, что сам разделитель...

А без разделителя не запрещает.?;) Никита, по какой причине ЭТО происходило.? Это ДА.. .

У меня лопнула одна из возвратных пружин. Заменил пружину.. ну, и манжеты попутно поменял. Все.:smoke: Добавлено через 2 минуты 35 секунд Да, ну.!!!:haha::haha::haha: Сам придумал.. или прочитал где.? ;) .

Не называй это "кипячением".. ЭТОТ процесс с кипячением ничего общего не имеет.;) ЭТО типичный электролиз.. с выделением "гремучего газа". .

Что конкретно делал с разделителем.? ПРАВИЛЬНО думаешь..;) Ну, почему неправильно.. все относительно.;) Просто откручивая штуцер прокачки ты "убираешь" разделитель из системы.. А многие его, вообще, тупо выбрасывают. Я, как-то тоже, катался без разделителя с полгода.. пока руки не дошли...

Да. И если провести эксперимент.. то станет ясно, что разница (по времени) межу 10,2 и 10,8в.. будет довольно мала. Поэтому я, во избежании ненужных рисков, разряжаю до 10,8в.;) .

Это Да.. ибо "перекос". Я уже писал про износ резинок. Улавливаю..;) Но значения ЭТО не имеет.. Пружине и аморту абсолютно пофигу.. под каким углом им работать. Главно, чтобы аморт не стоял "вверх ногами" (пружина может;)). А угловые нагрузки в любом случае преобразуются в параллельные рычагами...

Вот-вот.. Потому что устанавливая клинья под балку, ты меняешь ТОЛЬКО кастор.. Развал-сход при этом не меняются. Не меняется также и кинематика работы подвески. Поэтому ничего и не жрет. При установке же шайб под рычаги.. меняется кинематика работы и развал/сход. Поэтому ДА.. возможен жор...

Если сход-развал не измениться, - ничего жрать не будет. Кастор, он вообще, ЛЮБОЙ может быть.. вопрос только в том, какой нужен "для жизни".;)

Ну, так не надо делать так, чтобы "сход-развал" уходил..;) Изменить только кастор. У мерса-очкарика сколько кастор.? 8 градусов, если не ошибаюсь. И ничего не жрет.:smoke: .

Still, и че это при увеличении кастора должен увеличиться "жор резины".? Какая взаимосвязь.?:smoke: .

И что тебе понравилось в увеличенном касторе.?:)

Ну, вот.. а говорил рулевое впорядке..:haha: Добавлено через 8 минут 37 секунд Ynikod, шайбы под верхние/нижние рычаги хочешь подложить.?;) Не надо ЭТОГО делать.. Это изменит кинематику работы подвески (не в лучшую сторону). Резинки рычагов будут ходить очень мало. Замучишься их менять. ЗЫ...

Не нужны они мне..:smoke: Все это ширпотребное БАРАХЛО. Дрянь.. Ненадежные. У меня их "издохших" уже минимум 3 штуки валяется.;) А если твой убитый АКБ не придет " к заданной величине вольтажа" НИКОГДА.? Заряд будет продолжаться вечно.?;) . Добавлено через 1 минуту 32 секунды Вот я и...

До 10,8.. и не ошибешься.;) Добавлено через 3 минуты 23 секунды Да НЕТ же.!!:wall: Выставляешь только зарядный ток. А напряжение.. то так.. для информации (диагностический параметр) .

А большинство моих АКБ редко преодолевали "порог" ЭДС в 15 вольт..

Никита, просто ты не пишешь, что ЭТО не для "любой и каждой" АКБ.. а для "идеальной и абсолютно исправной". Т.е. "в идеале" понадобиться напряжение ЗУ 16,5-17вольт. Но случаи "идеала" в жизни довольно редки..;)