Результаты поиска

Не поленись антикорить пороги, лонжероны, арки и при скрытые полости, иначе довольно скоро может стать мучительно больно Когда-то тесть сказал мне "машина жива пока жив кузов", я был тогда зеленым и не сгласился с ним, но сейчас понимаю, что он был прав, по механике и движку -это все фигня, а...

а прикручен к лонженрону хорошо? По правой стороне выхлоп может где-то задевать

у меня с озоном тоже в 9 укладываюсь по трассе если прям ехать 100 (четырхступка), если ехать 80-90 то 11л на 130км до дачи и обратно - это 8 на 100.

Китайских развелось много, можно купить что-то достойное от 60-70. На ютубе обзоров полно, давно облизываюсь...

поддомкратить коробку посильней и суй

@reunov, нифига не так, взял новый и старый термос зажал нитку, кипячу с термометром - оба "упали" на дно кастрюли при 85, но при 95 ширина открытия отличается раза в 2...закрываются одинаково быстро, в магазинном щель узкая.. в общем не стал от греха менять его.

это точно, на драгих видах печати похожие проблемы, нехватает монолитности мелких деталей. PLA, однако, по моим наблюдениям самый упругий, из него при Т чуть больше нормы можно попробовать пропечатать что-то подобное, или же просто доспечь без фанатизма термофеном после печати.

может это компрессометр фигово вкручивается в колодцы? А вообще подозрительно, что работает хорошо, и не слышно клапанов, может просто клапана зажаты?

@Shershavchyk, неправда, если уже научился учиться, или есть способности, то ютуб просто ракетный ускоритель для освоения новых премудростей, специальностей и прочих дел. Главное иметь интуицию отличать хороший материал от плохого.

@ДЕД ваня, ничего подобного, просто дедовский стетоскоп, доступный всегда и везде на коленке. А сейчас такую диагностику можно увидеть на ютубе китайскими приборами(электронными стетоскопами), которые, кстати, тоже выглядят не как врачебный, а как наушники с палочкой, которой тыкают в нужные...

берем деревянную палку, один конец в кулак и к уху (обеспчиваем модную костную проводимость звука), вторым тыкаем в разные места движка, сразу услышите как двиг работает и что где стучит, жужжит и шелестит. По видео - прям клапана как они есть.

Если макиту - ищите скорее ссылка япошки санкции ввели, больше не будут электро ручной инструмент ввозить, наши сразу цены поднимут.

смотря чьи требования, реально хочется нежную, сложную машину напичканную электроникой, в которой даже колодки не поменять без сервисной программы? мне как-то нет. Это все требования по "удельной ломкости" для безбедной жиныи производителей запчастей и фирмненных сервисов, ну еще и нашего...

@reunov, ну да, на 402 не сильно нужен, все обороты жопой чуешь :biggrin: а вот если на "более современной" жужжалке, которая любит обороты, а в салоне хорошая шумка и 2500 мало отличается от 3500, то чтоб двиг не запороть низким давлением масла, и не обделаться на обгоне на трассе - очень даже...

Небось забыли сеточку маслоотделителя поставить какую нибудь. Набей в трубку металлическую мочалку для посуды, и проложи так чтобы масло снее могло стекать обратно в гбц (вертикальный участок в начале)

@VladimirVt, у меня както пропал контакт с кольцом на роторе, блок щеток снять и промерить на кольцах тестером, должно было быть 2.5 ом, было 30, эффект тот же. Никакой регулятор не вытягивает без должного тока в обмотке возбуждения.Пайка обмотки к кольцу заново и все зажужжало..

Набор игл в швейном магазине и наперсток не проще? Для силовых - шильце.

Амортизатор клинит на разжатие?

@Satory, а куплен точно такой же или "аналог" с другими цифирками номера? А то продавцы сунут... будут отличатся и характеристиками и начинкой.

Кстати, аккуратней с доливом в таких случаях, головка и блок не любят вливаний холодного тосола в нагретый движок, может что-то повести и как минимум фрезеровка головы светит, как максимум трещины и, можно сказать, на выброс.

Дело обычное, но кипеть от этого на прогреве не должна, уже в активном движении может греться. А вот это уже вполне себе причина закипания. Думаю после этого (+ выпустить воздушную пробку после залива) уже не будет кипеть. Где-то в морозы хомут на патрубке прослабился или трещина в шланге пошла...

Это на изношеных корамыслах прокатит широким щупом ставить, а так 0,35-0,4. главное не зажать, а лишняя десятка в плюс погоды не сделает. Можно просто рукой коромысло пошатать, если навык есть по ходу и звуку зазор определить. А насчет расхода - поглядеть шланги стоит, как правило там ужасный...

:wacko: жесть

Если узел будет не один -"целая машина в сборе", то да, хорошо. И, надеюсь, это будет что-то простое, без модных гибридов. PS боюсь, надеяться, но может даже и качественное получится...а то утро началось вчера с таких вот новостей ссылка, обидно.

я когда в последний раз брал машину, старый владелец-перекуп просто подпись ставил в следующей графе ПТС, остальное к ней заполнял гаец.