Результаты поиска

Вообще я писал про пропускную способность. Ставится более свободный карб, и тут же душится кастрюлей с литрового мотора. Просто сам видел как на пазике прогибается во внутрь крышка воздухана, при нажатии на газ. А стоит там с завода кастрюля как на 402.Потому и переделал, тема" Два в одном...

Четвертая фотка моя, под 88 делал. Со 135 так не пробывал. Смысл мощного карба с кастрюлей от Оки?

На 3110 ни чего не протиралось. При желании можно убрать с крышки и впаять в саму кастрюлю сбоку,как на жигулях. Но, ведь как просто не интересно? (тоже риторический вопрос)

Вроде год на форуме, а с правилами хреново. Поправь пост. А на 135 карб отлично встает родная кастрюля .Снимаешь с него самую верхних часть и на ее место делаешь переходник и толстой пластины.

Масло на вкус:)Тосол мешается с маслом когда он там в больших количествах, а когда мало, то он на дне. Пробку сливную приоткрутить на поддоне и увидишь. Герметик не лил ни какой до этого в систему?Га свежем тосоле ездил неделю, машина не грелась, ни кипела?

Хомутов, сейчас научишь :haha:Я по молодости на газ-53 мучился с карданными болтами на коробке, подтягивал через день. Когда нашел новые, пописял в банку и положил их туда, потом затянул.Через год,уже отдал машину, коробку снимали вместе с карданом, и вырезали автогеном болты. :) А по теме...

Не сравнивай пазовский мотор и газ-53.А на 53 моторе, на пазике, на маршруте, вот арифметика от меня лично.Маршрут Жуковский- Москва м Кузьминки 74 км на круг, 400 км в день минимум, один день в неделю обслуга .Что такое маршрутное такси думаю объяснять не надо...Раз в год ,и то не до убоя...

Говорил уже, на Пазике этот мотор выхаживает за 200 тыс. а в нем пустом 4,5 тонны. А на Волге что ему сделается?Волга сгниет быстрей чем он сдохнет. Ну и цена, простота, доступность запчастей. Если руки есть, то даже его покупка, капиталка встанет до 40 тыс. и то это с заменой поршневой и вала...

Смотри рабочий, может шток с поршеньком перекосило. Открути цилиндр, два болта. Вольга, так сцепления то нет, как я понял.

Для начала вентиляцию картера проверь на чистоту.

dionis26rus, разбирать много,обработка.

Нет, болты, вроде м8 не помню, давно было , с хорошими шайбами .Потом промазал кисточкой мазутом. Все хотел переделать, посмотришь там все нормально и забыл... Варить- это разбирать, долго.Возьми хочешь вымери, приготовь пластины, и с обеих сторон и притяни. Помощник только нужен.

По ходу болезнь:) не у первого тебя. У себя просверлил по точкам сварки кронштейна к полу и поставил болты с шайбами с обеих сторон, замазал мазутой и забыл.

Сделай его выше уровня бензина в баке, поближе к горловине.

SvS, газоновские моторы давно не чинили, а на пазовских выпускные давно без наполнителя идут, они же уазовские.

Re: Мой 66))) Не сталкивался, но надо искать хороший и лучше заведомо рабочий, а не новый кожух. А то намучаешься со сцеплением. Было как то на пазике,треснутый колокол поменяли на новый. И понеслось- месяц диск. Замучились менять,пока не скрутили колокол с убитого мотора на колхозной свалке.

Через щель в заслонке прососет. Эконостат писюн во вторую камеру в 4178, обогащает смесь при нагрузках при большом расходе воздуха.

А вот оба носа в одну камеру загибать не рекомендуется. Так как будет тянуть с них как с эконостатата.

Вполне прокладка головки могла кончится. Тосол в горшке под сжатие не даст провернуть мотор. Свечи крути для начала, как сказали выше.

Просто нормального видать не было...Такой же что обведен на фото стоял у меня. После 140 на педаль было страшно нажимать, был чумной подхват.А ,припоминаю, вроде спорили уже на эту тему,я даже предлагал прокатиться...:) В принципе машину купил форумчанин,не даст соврать...А вот от 151 ,приема...

Ну вот, все было просто...

Под заглушку не лазил ни когда, даже не знаю что там.Эпхх если не подключена, то лучше удалить. На тех карбах что делал, более внятно хх регулируется.

Заглушка между гайками крепления карба. А зажигание раньше не пробывал? Сними диафрагмы эпхх со штоком и заглуши дырку, или просто откусил шток. Сейчас фото скину. Пробка от пузырька, а другая фиговина с жигулевского карба. Не забудь заглушить трубку на подошве.

Ну Металвойс эту дырку заделывал, и выводил в верхнию крышку, выходила там где длинный винт стоит. Какая разница где воздух брать, если что тут и страдает от этой дырки, то скорей разряжение на мд. Ты уже гляжу сам разобрался, почитай Тюфякова по этому карбу, не торопясь.

Смотреть зазор лучше на снятом карбе. Ты про какой канал, про щель переходную ? Добавлено через 5 минут 4 секунды Этот карб работает на хх от своего, можно сказать ,маленького карба ,который в нижней части. Так что д/заслонки тут должны быть закрыты полностью, с минимальным возможно...