Результаты поиска

Обжитой гараж будет :haha:

Кошачий туалет, на основе цеолита рассыпать на пол и голову не ломать. Тебе не плясать же там.

У него и дымит ,при перегазовке.Готовь коленвал. Добил ты его.

Основная труба спускается в подвал, в гараж входит воздух через два кирпича на уровне роста, а в подвал входит через трубу на уровне пола. Сейчас нарисую.На зиму кирпичи закрывали.

В сухие подвалы делали вытяжку, вход, труба в подвал с уровня пола гаража, и вытяжка уже с потолка подвала. Брось туда шланг, и в основную вытяжку его.

Мне советовали керамзит под полы. Да и вытяжку хорошую надо.

Re: Мой 66))) Ни когда не занимался подобными манипуляциями . Если нет компрессии, головку снимать все равно,остальное увидишь. Я не ограничиваюсь полумерами оживления мотора.Если пришла пора делать головку, то не мешало и поглядеть остальное,хотя бы поменять кольца. А, если меняется...

Re: Мой 66))) Ни разу не видел, хоть в 90 х в совхоз моторы привозили ,и с левыми и правыми коробками... У дяди стоял на 53 фургоне такой, при мне привозили с "неправильной "коробкой ,сам ездил бывало, дурной, мотор,при мне разбирали,сломало коренную крышку, там была не сотка ... Добавлено...

Re: Мой 66))) Сам видел?

Там долго, но приходит, а тут ни чего...

Re: Мой 66))) Просто смысл не понимаю лишних манипуляций. Если она в норме, то в норме.Или сможешь определить одно из двух, закоксован мотор или кольца лопнули?

Re: Мой 66))) А вот это, похоже на шаманство :) Клапана должны быть отрегулированны, двигатель прогретый или теплый, подача бензина отсоеденена, дросель открыт,помошник на ключе. Вот все, что нужно для правильного замера.

Согласен. Делов не много, все свежее,40-60 минут и башка снята.

Re: Мой 66))) Только клапана сначала проверяют.

Re: Мой 66))) Ревизия зажигания, свечи, прозвонить провода, колпачки, бегунок, заглянуть в крышку под уголек и под каждый провод, если стоит экранировка- переделать, вполне возможно трамблер заржавел .Если трамблер контактный,контакты, зазор, люфт вала. При малом зазоре контактов бывает...

SvS, все это понятно мне, тебе...Лично мне она даром не надо, я бы не взялся за это, потому что знаю что это,во что выльется и как бывает... Можно конечно плевать на мнение окружающих, но вот ездит на дымяшей, троящей, ржавой машине ...это не моё. Да и как такое может нравится!?:)

Ножка от какой то электроники, отвертка,двусторонний скотч, и 1000 шкурка. Можно взять резиновую пробку, от пробирок. Вот и вся фреза:)

Похоже "Пекар",на нем под штуцером входным сетка мелкая стоит, глянь, мож забита.

Все тут зависит от хозяина, его отношения к машине и себе. Можно завести и ездить, устранять по ходу, как советуют.Дымить, тащиться... чуствовать себя водителем" ведра "... Тут дело хозяйское... ИМХО, такие машины, должны выглядеть на дороге как игрушки, вызывать восхищение, а не смех...

Работы не початый край. И денег высосет кучу если сам чинить не лавага. По мне, если браться, и для себя, то дербанить всю. Разбирать все ,мотор однозначно, менять все жидкости, все рти, вскрывать полы, смотреть низ...Сварка, покраска,антикор...Покраска, подготовка ,материал, самая затратная...

Никита Козлов, полковник2, не вводите людей в заблуждение, а то начнут у себя искать и ставить:)...хоть на фото взгляните... "Девайс" меньше отверстия штуцера помпы,не говоря уже а внутреннем диаметре шланга печки...Если он даже от того что говорите, толку от него там!?

В алюминевом радиаторе печки круглые трубки вместо привычных сот, диаметр наверно мм10.В них и стоят, чтоб наверно теплоотдачу увеличить. Я пробывал как то выдернуть, не вышло.

Это похоже из самой печки, с алюминиевого радиатора.

Всего лишь релюшку поставить.

Сделай сам, без него, по типу как сделано на дааз. Будет вечно.