Результаты поиска

Как то было на пазике, зимой грели лампой, заводили в мороз, потом эта скотина стала чуть ли не в плюс, только с лампой паяльной заводится... Пока коммутатор не поменял, хотя других каких то симптомов не было...

@SvS, ты видно ни когда не вникал в ремонт двигателя, тем более импортного, а влез спорить...

Сколько дуешь?

В том году посчитали с товарищем ошиповку четырех моих 16 колес 205 55.получилось на пару, тройку тысяч дешевле чем новые, из расчета замены всех шипов...

"Славные " водители были в этом АТП... Это около полгода на маршруте... Если бы я на маршруте менял каждые полгода мотор, работал бы даром... ;)

В курсе чего!?Ну,как автослесарь должны знать по сколько же прибегали за год в АТП бедные газончики, что им через год меняли мотор!?

Не надо мне ля-ля про эти моторы:haha:Я долго работал на Пазике на маршруте где в день наматывать до 400 км с лихом,и и свой был около 10 лет...знаю эти моторы от и до...

Многих видели кто с ним экспоуатировал, ограничитеоем?На 3400 об он выдает заявленную по паспорту мощность... Поршневые одинаковы только размером, 92,и кольцами,гильзы,поршня свои. вкладыши у каждого свои, толщина шеек у восьмерки больше.

Ну, на вскидку,Умз, Москвич, те же восьмерки змз 53,511...Все ремонтировал, на всех ездил, истирания прокладки не видел ни на одном...

Нуу, для кого то это муть, и прокладка после того как покрутил мотор, на замену, а кому это регламент, и человек берет от мотора все и больше;) Добавлено через 3 минуты 49 секунд Это что такое этот драйв, что надо верить в эту чушь!? :haha:

Сказки-страшилки! :rofl:Постоянно крутил... За 180 тыс не разу не менял по причине перегрева или каких проблем с прокладкой и т. п.

Как затягивали?Разобрать, осмотреть прокладку, часто брак. Я такие не ставлю вообще... Осмотреть гильзы, замерить нет ли просадки относительно плоскости блока, можно увидеть и по прокладке, равномерно ли обжата по цилиндрам.Если тут все отлично, головку на опресовку и проверку плоскости.

Да, были такие... Чья то переделка, то ли мкз то ли еще чья, уже не помню... Капризные были...

Сайлентблоки бы туда подобрать...

@Тартарен, им сейчас тоже не нужны,есть приспособы на диск,чтоб не разуватся при низком давлении...

По пустыне!?Ехал бы не спеша и в носу ковырялся:rofl:Там,ни кого не задавишь,и не врежешься... Ну,а по теме ,прочитал бы мануал о том как перебрать и отрегулировать,а потом бы ,если бы понял что смогу это слелать,разобрал бы и оценил что да как,стоит это чинить,или выкинуть...

Ты хоть ремкомплект то по запчастям опиши ,что туда входит... А,"фи" ,свое ,при себе оставь...И,процессы ,(на хрена они нужны для ремонта заклинившего редуктора!?) рассматривай сам,только не на дороге...

Все что купил ,то не залежалось, уже на месте;)Машина в повседневне,на ней ездит внучка часто,так что, черное немецкое ведро, хоть и старое,но всегда исправно;)... Я бы рассказал,что да как,но не Волга...

Какие тцать она проживет у тебя,ты все темы строчишь!?:rofl:Определится не можешь,проблем и дел с ммашиной по твоим темам куча..и.ни в одной нет их решения...

Это типа как на стиралке?Вот с насососом от стиралки и можно запустить циркуляцию,220 есть .А ,штатный моторчик печки только взбодрит аккум...

Я уж начал думать, я придираюсь...;)

Это если только твои земляки :haha:Местные в "жарких странах"мерзлявые,их сращу по одежке видно;)

Все это херня ,по сравнению с тем ,что машина после клина редуктора ,эксплуатируется дальше...

По флянцам должна быть одинакова,а по длине 24 должна быть длиньше

Машина с гидроусилителем?