smit333333
Общительный
- Регистрация
- 10 Июн 2012
- Сообщения
- 12
- Реакции
- 0
- Баллы
- 62
Здравствуйте!
Такое дело перебрал всё карбюратор поставил новый, трамблёр проверял катушка искра на 20 мм голубого цвета прочем все методы пересмотрел и помнил что метки я совместил сразу и перепроверил о них не думал теперь посмотрите фото моего коленвала и распред шестерни (до помывки) и фото учебника и фото кто поместил свой ремонт и положение шестерёнок. У меня от отверстия должна на 4 зубе быть метка там её нет но метки совмещены. Надо сказать нюанс вначале поршневую менял поршни цилиндры съездил загород МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ СРАЗУ РАСХОД БЕНЗИНА ОКОЛО 9Л но после поездки решил проверить состояние состояние кореных вкладышей пришлось шейки расточить И СНИМАЛ КОЛЕНВАЛ ЗАТЕМ УСТАНОВИЛ И ОКОЛО ДВУХ НЕДЕЛЬ НЕ МОГУ ЗАВЕСТИ. Говорю вначале думал на карб электрику при поездки после дождя проблемы были с электрикой одним словом на всё кроме совпадают метки или нет Может это быть просто брак метка на коленвале стоит не там прорезь под шпонку везде смотрю одинакова кроме у меня? Клапана отрегулированы 1 и 4 поршни на верху ясно что клапана 1 поршня в раб ходе закрыты ... но компрессия есть 1 цилиндр ставил пробку бумажную вращал коленвал выстреливала в другие цилиндры не ставил. Сейчас беспокоюсь мог задеть поршень клапана у меня же увереность была что метки совмещены. Если метки неправильные, у 402 насколько глубоко выдвигаются клапана поршень задеть могут? Сегодня быстрый старт аэрозоль проюовал тк бензин ярко жёлтый под карбом лужица котрая не высыхает и мне кажется маслянистость есть. Одним словом если метки на коленвале неправильны от того и все проблемы? Коленвал мой 1 фото 2 пример с интернета и учебник.
Такое дело перебрал всё карбюратор поставил новый, трамблёр проверял катушка искра на 20 мм голубого цвета прочем все методы пересмотрел и помнил что метки я совместил сразу и перепроверил о них не думал теперь посмотрите фото моего коленвала и распред шестерни (до помывки) и фото учебника и фото кто поместил свой ремонт и положение шестерёнок. У меня от отверстия должна на 4 зубе быть метка там её нет но метки совмещены. Надо сказать нюанс вначале поршневую менял поршни цилиндры съездил загород МАШИНА ЗАВЕЛАСЬ СРАЗУ РАСХОД БЕНЗИНА ОКОЛО 9Л но после поездки решил проверить состояние состояние кореных вкладышей пришлось шейки расточить И СНИМАЛ КОЛЕНВАЛ ЗАТЕМ УСТАНОВИЛ И ОКОЛО ДВУХ НЕДЕЛЬ НЕ МОГУ ЗАВЕСТИ. Говорю вначале думал на карб электрику при поездки после дождя проблемы были с электрикой одним словом на всё кроме совпадают метки или нет Может это быть просто брак метка на коленвале стоит не там прорезь под шпонку везде смотрю одинакова кроме у меня? Клапана отрегулированы 1 и 4 поршни на верху ясно что клапана 1 поршня в раб ходе закрыты ... но компрессия есть 1 цилиндр ставил пробку бумажную вращал коленвал выстреливала в другие цилиндры не ставил. Сейчас беспокоюсь мог задеть поршень клапана у меня же увереность была что метки совмещены. Если метки неправильные, у 402 насколько глубоко выдвигаются клапана поршень задеть могут? Сегодня быстрый старт аэрозоль проюовал тк бензин ярко жёлтый под карбом лужица котрая не высыхает и мне кажется маслянистость есть. Одним словом если метки на коленвале неправильны от того и все проблемы? Коленвал мой 1 фото 2 пример с интернета и учебник.
Добавлено:
И если вдруг клапан попадал по поршню то через свечное отверстие в принципе возможно увидеть?Вложения
Последнее редактирование:
