Жесткая подвеска после ремонта

[Mari]

Сделала капремонт подвески передней, все поменяно:
сайлентблоки, шаровые, пружины 3 риски, пришлось даже балку заменить (разрезали случайно при замене осей нижних рычагов)

аморты KYB – Excel-G все 4 - менялись пол года назад

Стало очень жестко, на неровностях дребезг по салону стоит...

Вот думаю или так оставить или пружины заменить на 2 риски или аморты вперед другие поставить????

 

[Игорь 31]

А зад с таким завышением, должно не слабо зимой по снежку крутить, будь аккуратней. Удачи.

Высота рабочей зоны каждого аммортизатора оставлена без изменений, т.к. на верхние концы одеты футорки длиной 50мм. А как влияет положение поршня аммортизатора на козление задницы авто да ещё по снежку? - ведь они простые маслянные и не регулируемые!

 

[Sergey029]

Высота рабочей зоны каждого аммортизатора оставлена без изменений, т.к. на верхние концы одеты футорки длиной 50мм. А как влияет положение поршня аммортизатора на козление задницы авто да ещё по снежку? - ведь они простые маслянные и не регулируемые!

чудес то не бывает. Вот статья, может пригодиться- http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=98025
амортизаторы должны быть для завышенной подвески или регулируемые. Сток- работает не правильно. А футорки лучше оставить для сантехников, точнее для применения по их прямому назначению. Причина жесткости могут быть еще порваные резинки верхних рычагов. Не будет лишним осмотреть еще и их. Задок же может плясать из-за того, что центр тяжести сместился вверх, соответственно устойчивость машины тоже ослабла. Не понимаю, зачем надо так завышать... Наоборот стараются занизить подвеску, может не ту машину выбрали (джип)? + к этому, скоро просядут ваши новые пружины (если еще не) и передок опустится, кастор из нулевого станет положительным и тогда уж точно с устойчивостью начнутся проблемы.

 

[Игорь 31]

скоро просядут ваши новые пружины (если еще не) и передок опустится, кастор из нулевого станет положительным и тогда уж точно с устойчивостью начнутся проблемы.

Добрый вечер, Сергей!
1. Все детали были заменены и сделаны регулировки ещё в 2002 году и до сегодняшнего дня машина всегда стояла на колёсах и никогда не вывешивалась и ничего не просело - можете посмотреть на неё на среднем фото в теме : "Фото наших красавиц" - машина поднята не сильно а в пределах разумного и
допустимого. Фото 2014 года.
2. За совет по сантехникам - спасибо! Футорки - это своего рода проставки для увеличения длины штока аммортизатора, что бы сохранить его ход аналогично заводским настройкам.
3. Рессоры стоят настоящие Горьковские 5-листовые и очень мягкие и аммортизаторы новые родные масляные разборные - и зад не козлит, даже когда пустая, и кузов стоит без наклонов вперёд-назад.
4. А центр тяжести действительно стал выше - согласен с вами полностью. А вот пружины-новые Горьковские - по-моему последней, или предпоследней группы жёсткости - надеюсь, что причина в этом. Или может 29-тые все такие - я сравниваю со своей 02-крысой = очень мягкая и устойчивая.
5. Статью Вами рекомендованную прочёл, но это я знаю, понимаю и делал, и весьма неплохо, когда Вас ещё на свете не было - взгляните на мой возраст! - но за статью - спасибо! Вспомнил и уточнил в памяти ещё раз ! Удачи!

 

[Sergey029]

Добрый вечер, Сергей!
1. Все детали были заменены и сделаны регулировки ещё в 2002 году и до сегодняшнего дня машина всегда стояла на колёсах и никогда не вывешивалась и ничего не просело - можете посмотреть на неё на среднем фото в теме : "Фото наших красавиц" - машина поднята не сильно а в пределах разумного и
допустимого. Фото 2014 года.
2. За совет по сантехникам - спасибо! Футорки - это своего рода проставки для увеличения длины штока аммортизатора, что бы сохранить его ход аналогично заводским настройкам.
3. Рессоры стоят настоящие Горьковские 5-листовые и очень мягкие и аммортизаторы новые родные масляные разборные - и зад не козлит, даже когда пустая, и кузов стоит без наклонов вперёд-назад.
4. А центр тяжести действительно стал выше - согласен с вами полностью. А вот пружины-новые Горьковские - по-моему последней, или предпоследней группы жёсткости - надеюсь, что причина в этом. Или может 29-тые все такие - я сравниваю со своей 02-крысой = очень мягкая и устойчивая.
5. Статью Вами рекомендованную прочёл, но это я знаю, понимаю и делал, и весьма неплохо, когда Вас ещё на свете не было - взгляните на мой возраст! - но за статью - спасибо! Вспомнил и уточнил в памяти ещё раз ! Удачи!

И Вам удачи. С завода могли и прудины с 1 риской идти.Группа N1 Нагрузка (кгс) 595 -605 - одна риска
Группа N2 Нагрузка 605- 615 - две риски
Группа N3 Нагрузка 615 - 625 - три риски
Группа N4 Нагрузка 585 - 595 - четыре риски

И жесткость точно не из-за пружин!!!, разброс то не такой уж большой, а почувствовать "попомером" это практически не реально.

 

[Игорь 31]

Ось направления движения пружины при сжатии отклонена на 1-1,5 градуса внизу пружины от заводской к середине машины и при движении колеса вверх на 1\4 хода подвески, возвращается на свою траекторию, усилие первоначальному сжатию чуть возросло, но на величину,которой можно пренебречь-установка пружины следующей группы жёсткости перекроет всё это с лихвой. А жёсткость хода подвески во всём диапазоне одинакова ( по моим оценкам конечно ) - искривление траектории хода может НА СТОЛЬКО менять жсткость пружины ?
Уважаемые Клубовцы! Есть кто из "ходовиков" - может кто то подскажет по этой проблеме - жёсткая передняя подвеска!