Недавнее содержимое от k200v3

Вообщем поменял сегодня блок щёток с реле-регулятором - заработал. Вот такие , блин, запчасти. Зато теперь у меня есть новый диодный мост про запас, и навык снимания и установка генератора за 3 мин, не ослабляя натяжки ремня.

Пока не знаю, зараядка не идёт, вчера открутил/прикрутил провода, не помогло, сейчас поеду с мультиметром искать куда делся ток. Может ли не идти зарядка из-за замкнувшей банки аккумулятора?

Блин, да что ж такое-то?! Утром ехал - все нормально было, сейчас после работы выхожу, грею - загорается лампочка амперметра. жму на газ - стрелка ещё ниже. Генератор поменял совсем недавно. Подскажите, из-за чего могут генераторы сгорать ?

Кто нибудь разобрался ? У меня тоже когда резко с первой давануть, так чтобы зад просел, появляется скрежет как будто метал по асфальту. Но не может же зад на столько проседать! Некого попросить посмотреть откуда скрежет, визуально осматривал на предмет потертостей, ничего нигде нет. Сегодня...

Да, скорее всего так и было, спасибо.

Скорее всего нет, на схеме у меня нет реле зарядки (406 дв). Регулятор напряжения встроен прямо в генератор. Реле очень похоже на это _http://www.kemp103.ru/ru/14/card/41202013 , но небыло надписи 20А, только 30А.

Надо как-то завершить что-ли.. Вобщем с NGK случиласть та-же беда. Через 3 дня все белые. Разобрал весь впуск, поменял все шланги, новые прокладки на герметик. Полторы недели езжу - пока все хорошо, скорее всего был подсос воздуха.

Купил новый генератор. Стал смотреть как был включен старый. Схема такая: Выход с генератора В+ был подключен как положенно, по схеме. Провод W был просто перекушен и замотан изолентой. Провод D был подключен к какому-то реле* (если интересно, могу списать завтра его номер) От реле шли провода...

Недавно стал замечать что напряжение начинает проседать при нагрузке (фары, магнитола, вентилятор) ниже 12 вольт. Причем не всегда и то нормально, то проседает, зависело от фазы луны. Сегодня ехал с работы, когда заводил - был небольшой вой из-под капота, даже открывать не стал, думал ролик...

Купил с утра NGK, поставил, пока все замечательно. Возможно просто Финвал такой попался. Кстати на 3-ей свече заметный желтый ободок на верхней части рядом с гайкой. На других такого нет. Может брак ?

Спасибо за ответы. Вобщем ясно что надо ехать на сервис. или покупать скат-2. Снимал жгут с ДМРВ - обороты 1100 Без второй форсунки - изменения в работе есть, но не сильные. Без первой, двигатель очень сильно стало потряхивать, обороты плавать. Почему такая разница ?

А как водичкой проливать ? просто водой полить на стыки на впускном и если немного подсасывает то это будет слышно ? Просто троит-то от того что свечи в нагаре, а если новые свечи вкрутить, я думаю дня 2 нормально работать будет и временное затыкание не поможет. Попробую вечером снять выпускной...

Ну судя по ссылке у меня точно очень бедная смесь. Месяц назад ЭБУ выдал ошибку 13. Я снял жгут с ДМРВ, одел обратно сбросил ошибку и больше она не появлялась. Хочется исключить его из возможных неисправностей. Если просто скинуть жгут с ДМРВ и завести двигатель ничего же страшного не случится...

> Поставь НЖК с калильным числом повыше, их два типа продают на 406, они чистятся лучше Попробую пока почистить те что есть, просто жалко если куплю нжк на 500 р и они тут же за 2 дня засрутся. > и заправку поменяй, на несте, хот на время, цена не выше средне городских. Хм, попробую конечно...

Дело было так: Решил недавно выкрутить свечи. На них - белый налет. Т.к. давно их не менял купил новые, поставил, завел и очень удивился тому как тихо и мягко работает двигатель. 2 дня ездил и радовался. на 3 день с утра завел и все вернулось на свои места - мелкая вибрация которая чувствуется...