Недавнее содержимое от dj_sap

А потом году эдак в 2010-м купил что-то вроде таких. Тоже там же дома лежат. Перестал их носить. На этих оси браслета не выдерживали моей эксплуатации. И в какой-то момент я задолбался их ловить падающие и покупать новые оси - решил, что надо их модернизировать, но так руки и не дошли. А сейчас...

Вот такие у меня первые нормальные были - отец подарил в 1998 году - дома лежат. Разве что головка заводная, кажется, немного другой формы на моих, хотя может путаю - давно их в руки не брал.

Вероятно, контакты под реле окислились, особенно управляющие - в итоге падение напряжения и его не хватает для полноценного прижатия управляемых контактов - это и есть жужжание. Могли ещё не только окислиться, но и ослабнуть - у нас контакты не особо из пружинящей стали, поэтому после нескольких...

Пока что всё это тянет на совпадение, и нет никаких гарантий, что всё не проявится опять. Начнём с того, что температуры 130 без кипения быть не могло - на наши моторы нет крышек под такое давление. Скорее всего показания стрелки неверны. Далее, все предыдущие симптомы слабо вяжутся с ДТОЖ на...

Именно так.

Надо посмотреть по электросхеме Микаса на какой контакт разъёма приходит провод "КЛ15" и померить какое там реальное напряжение при включённом зажигании и подключённом к ЭБУ разъёме.

Так а реальное напряжение на клемме 15 на разъёме ЭБУ измеряли? Показания да, странные, но надо понять соответствует ли это действительности.

Ну если плюс и минус есть, то вероятно контроль исправности сигнального провода осуществляется проверкой сопротивления. Вероятно, провод от ДПРВ где-то перебит и как раз с около нужным сопротивлением, поэтому при отключении фишки эбу продолжает думать, что ДПРВ на месте. Я бы попробовал...

В ЭБУ крайне редко что-либо сгорает. У Вас похоже теряется сигнал с ДПРВ, потом опять его находит: может наводки, может датчик барахлит (отклеилась катушка внутри, обмотка треснула), провод повреждён и т.д. и т.п. Надо искать. Перво-наперво, меня бы заинтересовало почему по ДПРВ не вылезает...

Уменьшение времени впрыска в 2 раза - это и есть переход на параллельно-попарный впрыск, а переход на него происходит при потере сигнала ДПРВ. И очень странно, что при снятии разъёма с ДПРВ нет ошибки об обрыве в цепи ДПРВ. Вот туда и надо копать для начала.

Хм, а ЭБУ какой установлен?

После установки нового насоса, повторная проверка была со снятием шланга? Что показывает диагностика? Какие ошибки?

Тут ещё вопрос: как заводили? После завоздушивания системы, особенно, если она без обратки, на любой машине надо бензонасос 5 - 6 раз включать чтобы двигатель нормально завёлся. А то может разок крутанули и решили, что не заводится... 1766897757 И как диагностировали, что сдох бензонасос? Так-то...

А ещё лучше специальным крючком: стоит копейки, позволяет очень удобно снимать и ставить любые пружины. ;)

Вот 40 мл - банка сразу с кисточкой в комплекте - прекрасно лежит в бардачке: не протекает и не сохнет. Будет дешевле, если поискать без лака в комплекте...