Изучается смысл установки V8

[Jaguar]

Доброго всем времени суток. Загорелся идеей на будущее взять себе второй машиной 2410 либо 2412 для извращательств. Пока не знаю есть ли смысл или нету, но хочу услышать объективные ответы и мнения. Суть такова. Всегда имелось желание сделать из 2410 мускул-кар. Но это не для гонок, а для виду. Но динамику бы тоже хотелось бы. Вот и назрел вопрос: какой V8 можно установить и какой смысл от этого будет. Т.е. от ПАЗиков допустим движки ставят, от грузовых ГАЗов тоже... Но меня интересует что будет от этого кроме звука 8-ки. Ибо хочется всё же чтобы разгон у машинки был хороший. Что из иностранных восьмёрок есть в тему и недорого? Также хочется посмотреть уже готовые решения, если кто сделал... Заранее благодарен.

 

[varta]

Ну с ним (блоком) не будет такого геморра, как в 402-й 100-ки запихать? Имею ввиду, что сами стенки блока болгарить и охлаждения хватать не будет?

 

[sergmu]

Дак я и говорю, надо кроссовика найти и напоить! Он мне раньше рассказывал, а мне дураку тогда не надо было!

 

[Wodan]

Люди прикидывали, будет как в 402 даже хуже. И из чего точить будете?
Всё это на просторох сети обсуждалось не раз.

 

[varta]

Есть возм-ть взять змз-2424, без акпп. Чем он хуже конструктивно более поздних и в сравнении с нынешними 511-513-ми? Ответ можно в общем, а можно и в сравнении.

 

[sergmu]

Люди прикидывали, будет как в 402 даже хуже. И из чего точить будете?
Всё это на просторох сети обсуждалось не раз.

А чем хуже то? V8 Это два 402-х по сути. А точить хоть из 410 гильзы, хоть из ЗиЛ 130, да и у бычковского двигла (мтз100) тоже по ходу сотка, так что точи сколько влезет. А можно и полностью новые выточить. На просторах сети много чего обсуждалось, а кто ДЕЛАЛ? А кто делал(делает) - тому некогда в сети сидеть! Я, надо признать, тоже пока только обсуждаю, думаю чего делать с исходным материалом. А может и не надо ничего делать, но руки чешутся.

 

[Wodan]

sergmu, по сути - да, но точить ты будешь не "суть", а блок. Просто возьми линейку и померь что остаётся и тогда на основании цифр можно о чём-то говорить.


varta, сунься на gaz21.ru там есть несколько обладателей таких движков, узнаешь из первых рук.

 

[Chiken]

Ну так всё-таки что с 2 радиаторами? И с мостом/коробкой? Двигатель то можно сколь угодно совершенствовать при наличии средств, а вот на что крутящий момент передавать? Это секрет или вы просто ещё не нашли решения?
P. S. Ну напишите хоть что нибудь!

 

[Wodan]

Chiken, а что с ними не так?

 

[Chiken]

Chiken, а что с ними не так?

Ну в смысле какую коробку и мост ставить на синего монстра(мотор)? И как 2 радиатора ставить?

 

[DMAD]

Чё вы панику учиняете? У трёхрядного радиатора 3302 теплоотдача чуть больше чем у родного 53-го, но меньше чем у ПАЗа конечно. Основная проблема - большее почти в два раза гидравлическое сопротивление, отсюда - повышенные требования к качеству ОЖ и работе помпы.

Коробка - обычная 5-ступка, мост - 3110 с дифференциалом от 3302. Коробку надо снаружи обварить металлическим каркасом, чтобы разгрузить корпус.

Когда они развалятся, а мотор будет кипеть - будем решать эти проблемы.

 

[в 774 хт]

А случайно от ТУ-134 двигла не у кого не завалялось, может впихнём и к проблемам с коробкой и радиатором подумаем как крылья прикорячить.
А если серьёзна куда на таком монстре поле пахать ?

Волга есть волга, и феррари ну не как из неё не сделаешь, нету ни аэродинамики нету устойчивой подвески нету обалденных тормозов а двигло корячить чтобы цистерну бензина за собой тоскать или закручивать задний мост наизнанку.

 

[DMAD]

При чём тут поле пахать?

Волга есть волга, и феррари ну не как из неё не сделаешь, нету ни аэродинамики нету устойчивой подвески нету обалденных тормозов а двигло корячить чтобы цистерну бензина за собой тоскать или закручивать задний мост наизнанку.

Ну давайте тогда вообще ничего не делать и пипетки на Феррари дёргать, и для всех настанет счастливое времечко.
Аэродинамика нужна после 170-200км/ч, а до того - у Волги всё хорошо. Устойчивость делается путём доделки подвески, тормоза отлично ставятся более производительные.
Цистерну бензина возить? А как это от мотора зависит? Исправные двигатели со сходными характеристиками потребляют примерно одинаковое количество топлива. Плевать - многоцилиндровый он, компрессорный, или турбо - разница будет в несколько процентов, в рамках погрешности измерений.

 

[Chiken]

Чё вы панику учиняете? У трёхрядного радиатора 3302 теплоотдача чуть больше чем у родного 53-го, но меньше чем у ПАЗа конечно. Основная проблема - большее почти в два раза гидравлическое сопротивление, отсюда - повышенные требования к качеству ОЖ и работе помпы.

В принципе вопрос исчерпан.

Коробка - обычная 5-ступка, мост - 3110 с дифференциалом от 3302. Коробку надо снаружи обварить металлическим каркасом, чтобы разгрузить корпус.

Когда они развалятся, а мотор будет кипеть - будем решать эти проблемы.

А передаточное число моста какое? О блокировке дифференциала не думали?

Добавлено через 4 минуты 10 секунд

А случайно от ТУ-134 двигла не у кого не завалялось, может впихнём и к проблемам с коробкой и радиатором подумаем как крылья прикорячить.
А если серьёзна куда на таком монстре поле пахать ?

Волга есть волга, и феррари ну не как из неё не сделаешь, нету ни аэродинамики нету устойчивой подвески нету обалденных тормозов а двигло корячить чтобы цистерну бензина за собой тоскать или закручивать задний мост наизнанку.

:haha::haha::haha:
Вы по моему смысла процедуры не понимаете, по моему никто ферари делать и не собирается!
Не обижайтесь, но мне кажется что если нечего сказать, лучше не говорить ничего. ИМХО

 

[DMAD]

А передаточное число моста какое? О блокировке дифференциала не думали?

3,9. Блокировку не хочу - машина-то городская.

Кстати...

А случайно от ТУ-134 двигла не у кого не завалялось, может впихнём и к проблемам с коробкой и радиатором подумаем как крылья прикорячить.

...у Крайслера была в 63-м году модель с газотурбинным двигателем. Из недостатков - только расход 20л/100км, и совершенно безумная(но простая) конструкция всей механики. За то - нет никаких ограничений по максимальной скорости, может использовать любое топливо и т.п.

Добавлено через 10 минут 15 секунд
Вчера, кстати, гену 72А от 406-го привазелинил.

Конечно, все кронштейны самопальные.

 

[Chiken]

3,9. Блокировку не хочу - машина-то городская.

Ну это ясно что не для пахания полей!!:haha::haha:
Для более эффективной передачи момента.
Не плохо получается! Кстати впрыск отладили или ещё нет?

 

[DMAD]

Для более эффективной передачи момента.

Для разгрузки КПП и сцепления.

Кстати впрыск отладили или ещё нет?

Нет ещё, вот как раз гену приделываю, чтобы батарею подзаряжать, и ещё нужно будет кронштейн радиатора приваривать к стенду, ну а дальше - мелочёвка - шланги, патрубки, вентилятор и т.п. Потом испытание давлнием, заливка ОЖ, и прогон мотора на горячую, отладка ХХ. Потом протяжка головок, регулировка клапанов, и снова прогоны.

 

[varta]

смотрите значение удельного расхода на мощность и график этой кривой. И будет вам счастье.

У меня отец супруги как-то участвовал в замере расхода на 100 км пути. На газоне-молоковозе, гружёном под завязку. По деревням с обязательной остановкой каждый километр и разгоном до 90 км/ч. Это рук-во молокозавода так рождало нормы расхода. Так вот, от по просьбе дир-ра показал всё мастерство с целью результата - минимального Расхода. Вышло 16 или 18 л. Так почему же с нормальным водилой нормальная Волга, пусть даже с мотором под 5 л должна жрать более молоковоза?

вы научитесь двигатели ремонтировать и настраивать. И будет как у меня расход по трассе: есть деньги - валим за 100-ку и платим за 8 л на 100 км. Нет денег - едем 60-70-80 и оплачиваем 6 л на сотку км. А по городу мне сам бог велел показывать филейную часть автомобиля - имеем тряпку вместо задней резины и расход 15 л.

А ещё на V8 можно родить экономичный режим "через один". Расход тогда процентов на 15-30 можно снизить, потомучто на 1 оборот коленвала придётся вдвое меньше впрысков бензина.

 

[Chiken]

Для разгрузки КПП и сцепления.


Нет ещё, вот как раз гену приделываю, чтобы батарею подзаряжать, и ещё нужно будет кронштейн радиатора приваривать к стенду, ну а дальше - мелочёвка - шланги, патрубки, вентилятор и т.п. Потом испытание давлнием, заливка ОЖ, и прогон мотора на горячую, отладка ХХ. Потом протяжка головок, регулировка клапанов, и снова прогоны.

Ясно! Ну вот и посмотрите на температурный режим двигателя.
Я как понимаю вы всё это сами делаете, без помощи диагностов/програмистов?

 

[DMAD]

Я как понимаю вы всё это сами делаете, без помощи диагностов/програмистов?

Если подскажешь человека в Сочи, кто сможет работраться с Корветом и откатать его на машине - я обязательно к нему обращусь. Там в принципе ничего сложного нет, надо только понимать как оно всё работает и очень внимательно читать хелпы.

 

[Chiken]

Если подскажешь человека в Сочи, кто сможет работраться с Корветом и откатать его на машине - я обязательно к нему обращусь. Там в принципе ничего сложного нет, надо только понимать как оно всё работает и очень внимательно читать хелпы.

Я бы рад помочь, но сам из Нижнего Новгорода в Сочи к сожалению не был никогда.
С вашим то знанием матчасти кого то искать? Мне кажется сами разберётесь, зато сколько потом самоудовлетворения будет!!
К тому же в инете полно толковых диагностов, даже здесь кто-то был, ник правда не помню.