Низкое напряжение в бортсети,недозаряд АКБ

[FJFry]

Проблема: низкое напряжение на АКБ при зарядке генератором, не работает тахометр, датчик заряда показывает 9-11 В.

Проверка: При снятии на заведенном авто клеммы аккумулятора напряжение увеличивается до 14В, двигатель набирает 10-15% оборотов, все светящееся светится ярче, тахометр оживает. При включении ближнего света, все тухнет потом приходит в норму напряжение 12-13В, иногда глохнет.
Далее... При установке клеммы обратно к АКБ резко падает напряжение датчик показывает 9-11В, заряжается очень медленно, свет тусклый, двигатель снижает обороты, тахометр умирает.
Двигатель заводится нормально, стартер работает нормально. Стартер исключали - не влияет. Ставили другой аккумулятор - та же история.

Вопрос: Что делать?
Самый простой ответ очевиден, заменить генератор, АКБ и регулятор напряжения почистить контакты, померять все что можно померить проверить фары. Все эт опровернут можно НО! так как данный форум не беден опытными людьми которые взглядом определяют неисправность, именно опыт и отличает просто спеца от хорошего спеца. Я не опытен... потому прошу совета.
Мне нужно узнать пусть не точную причину, а последовательность действий или причин в порядке убывания вероятности влияния на поломку.

 

[AngelChik]

Nik24, спасибо, мы же тут в клубе все такие не образованные, тупые, и даже не занем почему нельзя этого делать, и даже чем это грозит :haha: ))) А ещё мы не знаем, что после этого надо обучить блок, поездить спокойненько, сооовсем ничё не знаем Какая жалость!

Добавлено через 1 минуту 29 секунд
Nik24, а на 409 можно? :haha:

 

[Влад Титов]

Даже и не думал, стоял один ремень и генератор вращался нормально!

Вам казалось, что вращался нормально. Казалось! По конструкции ДОЛЖНО быть ДВА ремня. Поставили два... и РЕЗУЛЬТАТ налицо.

 

[Garik88]

Вам казалось, что вращался нормально. Казалось! По конструкции ДОЛЖНО быть ДВА ремня. Поставили два... и РЕЗУЛЬТАТ налицо.

Скорее всего не натянутый был ремень. На 29-й попробуйте найти два абсолютно одинаковых ремня. И изнашиваются они не равномерно. Гемор это. По конструкции два, а ставить нужно один, но натягивать нормально и менять вовремя. Ездил с одним - проблем не было. С двумя были проблемы с одним нет. Так что конструкция конструкцией, а опыт эксплуатации - это всетаки мерило истины.

 

[ZLOI]

Ребята клемму с АКБ снимать нельзя на 406 и 405 Двигателе.

hmy: :swoon: :shok:
Всегда снимал минусовую клемму при зарядке АКБ и работе с электрикой.
Это также написано во всех талмутах к авто.
Единственное, после снятия клеммы сбрасываю на БК 62 ошибку (так и должно быть). Завожу и даю машине прогрется до первого включения принудиловки (летом), ну или до 95 градусов. При этом педалью машине не помогаю.
Снимал за лето клемму не раз. 2 раза заряжал АКБ. 1 раз ремонтировал РР, 1 раз переделывал сигнализацию, 1 раз копался с магнитолой, 1 раз менял АКБ.
Итого 6 отключений.
Тесть и его друг на иномарках (зимой авто не эксплуатируют), оставляют авто на зиму с откинутой АКБ, только перед зимой АКБ заряжают, а в конце зимы "добивают" лампочкой и заряжают в течении суток и более низким током.

 

[kineskop]

Имеется ввиду нельзя снимать клемму на заведенном двигле

 

[ZLOI]

kineskop, Аааа. Ну тогда другое дело.
P.S. Да и учитывая наличие мозгов и прикуривать(ся) не рекомендуется, всё-таки электрики дофига.

 

[kineskop]

kineskop, Аааа. Ну тогда другое дело.
P.S. Да и учитывая наличие мозгов и прикуривать(ся) не рекомендуется, всё-таки электрики дофига.

+100
Лучше поставить другой АКБ, либо снять свой и дать от него прикурить, проходили, знаем

 

[AngelChik]

Имеется ввиду нельзя снимать клемму на заведенном двигле

Если бы человек именно это имел ввиду, то на самом деле не говорил про инжекторные двигатели, ибо нельзя отключать клеммы на любом двигателе, так как РР автоматически завысит напряг на ЛЮБОМ двигателе, возможно повредив другую работающую нагрузку, например коммутатор (если это карб.), или ещё что...

Добавлено через 2 минуты 18 секунд

в конце зимы "добивают" лампочкой и заряжают в течении суток и более низким током

К стати ооочень грамотный подход к ресурсу АКБ. Было бы круто если бы все так делали.

 

[ZLOI]

К стати ооочень грамотный подход к ресурсу АКБ. Было бы круто если бы все так делали.

У меня 2 рабочих АКБ (нормальных). Также имеется старый 7 летний MUTLU (батарейка для лампочки и компрессора для лодки на рыбалке).
Что делаем для их работы. Разряжаем лампочкой на 5 ватт (да долго, но зато плавно), останавливаемся на отметке 1-2 вольта.
Далее откручиваем пробки (если это возможно) и ставим на зарядку током не более 1 ампера. И так, пока АКБ не перестанет брать заряда.
Имея 2 АКБ, я временно ставлю летом на 60 Ач (ТИТАН) и использую его некоторое время. Свой же (ЗВЕРЬ 77 Ач), несмотря на то что произведён он в феврале этого года, "тренирую" вышеуказанным способом, только заряжать его приходится 3 суток.
Результат - долгий срок работы АКБ (повторюсь предыдущий отпахал 7 лет, накрылся из-за неисправного РР, который на трассе просто вскипятил его).

Отступлю.

Поездки дом -> работа -> магазины -> дом не способствуют нормальной зарядке АКБ. Особенно в зимний период. Даже если напряжение на клеммах от генератора около 14,5 вольт.
Максимум что может проделать генератор за час, это восстановить потерянную при пуске ёмкость (отданную на старт).
Причин масса. Зимой это то, что при зарядке АКБ, она должна прогреться, только потом она будет способна принимать заряд. Кроме того и потребителей зимой больше (отопитель, обогрев зеркал и стекол, да и света меньше, из-за чего фары включены чаще).
Даже хорошие иномарки под конец зимы встают у нас во дворах.
Так что лучше заранее озаботится покупкой зарядного устройства и если нет гаража, ещё покупкой самого простого АКБ, который хотя бы 2 дня будет держать машину на сигнализации, пока основной стоит на зарядке.
Поверьте мне, при отсутствии гаража (нет возможности хотябы час подзарядить АКБ повышенным током) эти траты (зарядник + запасной АКБ) сэкономят вам кучу времени и нерв.

 

[Garik88]

Поверьте мне, при отсутствии гаража (нет возможности хотябы час подзарядить АКБ повышенным током) эти траты (зарядник + запасной АКБ) сэкономят вам кучу времени и нерв.

полностью поддерживаю. Имею зарядник и два аккумулятора. Зимой зарядное вожу с собой. В морозы спасала несколько раз. И не только меня =)

 

[barsonet]

Фары тускло горят.

Добрый вечер.Заметил что форы тускло горят.И на панели приборов зарядка на минусе.Когда вклучаешь на габариты зарядка в норме.И вот еще не переключается с ближнего на дальний.Счего мне начинать?

 

[Insane]

Re: Фары тускло горят.

может стоит ремень генератора проверить, натяжку?

 

[Бельдыев]

Re: Фары тускло горят.

а следом поменять подрулевой переключатель света

 

[Hellgate]

Re: Фары тускло горят.

да первым посмотри :
ремень
замерь напряжение с нагрузкой и без
если с нагрузкой сильно просаживается посмотри щетки , реле зарядки (402) выносной может давать зарядку чуть больше 12.5 если оно сдохло . на 406 меняется в сборе
диодный мост , это уже прозванивать в снятом положении .

 

[elvis03]

нельзя отключать клеммы на любом двигателе, так как РР автоматически завысит напряг на ЛЮБОМ двигателе,

Ну это финиш, РР выдаст напряжение при любом раскладе - с аккумулятором или без него - не более того, на сколько он настроен, то есть не более 14,6 вольта. В противном случае это будет не РР, а хз что.

 

[Влад Титов]

Ну это финиш, РР выдаст напряжение при любом раскладе - с аккумулятором или без него - не более того, на сколько он настроен, то есть не более 14,6 вольта. В противном случае это будет не РР, а хз что.

Вы преувеличиваете роль РР системе электрооборудования а\м и недооцениваете АКБ.
АКБ - это первоначальный и главный источник электричества в а\м. РР работает с оглядкой на АКБ.

Добавлено через 1 минуту 18 секунд

Даже хорошие иномарки под конец зимы встают у нас во дворах.

Значит у них плохие хозяева.

 

[волк86]

Re: Помогите с напрежением...

есть реле выносное (щетки )отдельно (реле)с двумя положениями зима лето я его ставил зарядка до 14.2 под нагрузкой падает до 12.7 но генератор пока машина нагреется пищит

 

[AngelChik]

elvis03, у РР есть фиксированная скорость реакции на изменение напряжение в бортсети. Во-первых из-за конечной индуктивности обмотки возбуждения, а во вторых, если не была зафиксирована скорость переключения с помощью ёмкости, то появились бы сильные высокочастотные помехи (единицы - десятки МГц.), которые конденсатором полностью уже не сгладишь.
Отсюда вывод: снимаем клемму...Пока происходит процесс коммутации (рассоединения клемм), мгновенное значение напряжения может уйти далеко за 20 вольт. Ведь пока мы отсоединяем клемму, то фактически происходит несколько единиц-десятков коммутаций. Отсюда проблемы.

 

[elvis03]

AngelChik, Снимал клемму при больших оборотах со включённой магнитолой и другими приборами, всё до сих пор работает на ура. И ремонтировал РР на столе включив вместо обмотки возбуждения мощный резистор, срабатывал РР отменно и никаких радиопомех не было. Причина отсутствия радиопомех - гистерезис, но он очень мал потому и тестером его не увидеть.

 

[AngelChik]

elvis03, это лишь дело случая. Я тоже несколько раз проезжал на красный (образно).