Чип Тюнинг

[Dimon73]

Если смысл делать чип тюнинг МИКАСу 7 ?

 

[стас]

Gumel_Johnблин.всё так сложно..давайте я дам вам прошивку над которой надо похимичить.Она она как бы и где эконом и не динамик но мне нравится.Если можете догнать её до нормального состояния то прошу плиз...ДМРВ нитка ...попробуйте сделать эконом режим и валящий...

 

[Gumel_John]

стас, хорошо, сёдня вечером выложу, сейчас некогда.

Выложил

 

[Gumel_John]

стас, чуть переделал, немного, до 55 процентов эконом режим, я думаю пойдёт, переходной 10 процентов

 

[стас]

Gumel_John, спасибо,на днях попробую и отпишусь.А что вы можете сказать про это прошивку?Она лучше чем заводская Е0000357?
И ещё один момент.А сколько ставить поправка UOZ и СО регулятор на ДМРВ на сколько выставить?Сейчас СО на ДМРВ выставлено по БК 0.50.

 

[avata]

Ребят, как правильно регулировать ДМРВ и на сколько он должен быть выставлен?

 

[Gumel_John]

стас, А вот тут я вам не подскажу, по УОЗу лучше стока отднозначно.

 

[стас]

стас, чуть переделал, немного, до 55 процентов эконом режим, я думаю пойдёт, переходной 10 процентов

спасибо,на днях попробую и отпишусь

Собственно перешил,прокатнулся пару км,отличий пока не заметил,если только когда газ плавно нажимать до полика то в какой то момент чувствую небольшой подхват, это наверно и есть переход из эконом режима в мощьностной?
Я так теперь понимаю если педаль до 55% то это эконом,а после 55% мощьностной?
Хочу теоретически понять...а если педаль будет на всех передачах в полу то значит состав смеси будит браться из таблицы мощьностного режима?
Ну или объясните это своими словами.Когда я еду на эконом режиме,а когда на мощьностном?

PS: Эта прошивка по сравнению с серийными вообще небо и земля.
Собственно скинул свой EEPROM и прошивку.Кто будит шить то EEPROM обязательно.С другим EEPROM что то мне не нравилось.

 

[Gumel_John]

стас, Почти до 55 эконом с 55 до 65 переходной и с 65 мощностной.
Если при разгоне тапка в пол, значит это 100 процентов значит мощностной, всё просто.

 

[стас]

Gumel_John, Всё дошло...переходной режим затмил мой разум.Теперь понял про все эти режимы.
Поездию,по засекаю расход.Но динамика отличная по сравнению с серийками.

 

[avata]

Ребят, а сколько должно стоять СО?

Добавлено через 9 минут 34 секунды
Ребят, еще такой вопрос, положение РДВ( шаг. ) каким должен быть???
у меня почему то стоит на нуле(((((

И как мне это можно исправить?

 

[Gumel_John]

avata, подсос воздуха идёт или ДЗ не закрывается до конца, точно в 0?

 

[avata]

точно 0

подсос воздуха идёт

а откуда может воздух подсасывать?
ДЗ не давно промывал, выглядит как новая))

 

[Jetsamnaz]

всё равно ...........................................Видел как в Киеве три волги земер мощи провели с МОЛТом.Волговоды поняли потом что 5-10 лс таких денег нестоят.

А вы вообщето кем будете, чтобы так утверждать?
Я руководитель JC Technology
впуск-выпуск и откорректировать комп - 170лс не будет это раз.
Во вторых вы никогда не откорректируете микас 7.1 нормально без использовния молта. Всякие мотортестеры, сканеры, редакторы прошивок Chip tunig pro- это все херня без средств автоматической настройки. Нормальные люди полностью настраивают мотор за 3-4 часа, причем они во время откатки ничего не правят на ходу, молт автоматически все делает. А если заменить валы в моторе, доработать каналы, клапаны, и не дай бог поставить турбину например - я посмотрю как скоро вы сможите настроить такой мотор, чтобы он выдавал заложенные в него конструкцией характеристики. А турбомотор быстрее спалите, чем настроите.
Одной лишь настройкой с российских автомобилей (не заточенных под нормы евро3-4) больше 5-10лс не выжать, так как резерва нет, и все это ппрекрасно знают (кто покупают МОЛТ). Покупают для других целей. Помимо прироста на стандартном моторе нескольких лошадей и моменту, кардинально меняется качество управления мотором, выростает реакция на педаль газа в любом режиме работы двс, средний расход топлива снижается на 1-2 литра.

 

[Gumel_John]

Jetsamnaz, Всё бы хорошо, но дорого, понимаю количество проделанной вами работы, особенно полезна многим ваша программа для автоматической отстройки.

Кстати недавно узнал расход топлива на волге с запиленной ГБЦ ниссановской кпп и вольво мостом с передаточным отношением то ли 3,4, то ли 3,34.
Суть в том что машина на 17-х катках ехала по трассе постоянно держа обороты 4000, скорость примерно 160 была, расход был 9,5 на сотню.
Прошивка моя, честно сказать отстроена быстро и возможно есть ещё резерв, у человека времени не было, но видать попал в настройки правильно.

Добавлено через 3 минуты 50 секунд
А по поводу 5-10 совершенно с вами согласен чипом со стока много не выжать.

 

[Костян 3102]

А по поводу 5-10 совершенно с вами согласен чипом со стока много не выжать.

мелочь - а приятно.
P.S. руки трясутся от дрели...

 

[Хохол]

отпишу сюда инфу для потомков)))))

Собственно подключил ДК к МИКАС 7.1 ПО сделал комбинированное 580+600

Ну первые впечатления таковы:
На низах поднялась тяга... двигатель стал работать ровнее и мягче... пропал рёв и вибрации на высоких оборотах... при сбросе газа перестало стрелять в глушитель не сгорешей смесью.
Мощность двигателя упала... обгоны стало делать сложнее... на оборотах выше 4000 тяга заметно упала по сравнению с моей прошивкой без ДК. набор скорости со 100 до 140 ну скажем так... тяжко.. с большим не желанием... ДВС крутится а отдачи нет... нет былого подхвата после 4500 об\мин.. теперь наоборот... двигатель угасает после этой отметки...
Расход: раньше был 12л. по городу при активной езде.... Если старатся ездить в таком же ритме... то расход поднялся на 2 литра... если ехать спокойно, то примерно остался на старом уровне.

В общем как я и говорил когда-то.. также говорил и vir.... Подключения ДК к микасу не даст прибавки по мощности.. а совсем наоборот... ибо задача у него в стандартном ПО совсем другая

 

[Gumel_John]

Хохол, можешь выложить прошивку на осмотр? очень интересно

 

[Хохол]

чего там интересного?? почти стоковая 580я с настройками лямда регулирования от 600 и всё....

Интересно будет если я добьёсь от неё в таком виде нормальной отдачи на оборотах выше 4000...я ща с трудом представляю как это сделать.... ибо там какието не понятные зоны режимов... и негде не написано что это такое и с чем его едят.

 

[Gumel_John]

отпишу сюда инфу для потомков)))))

Собственно подключил ДК к МИКАС 7.1 ПО сделал комбинированное 580+600

Ну первые впечатления таковы:
На низах поднялась тяга... двигатель стал работать ровнее и мягче... пропал рёв и вибрации на высоких оборотах... при сбросе газа перестало стрелять в глушитель не сгорешей смесью.
Мощность двигателя упала... обгоны стало делать сложнее... на оборотах выше 4000 тяга заметно упала по сравнению с моей прошивкой без ДК. набор скорости со 100 до 140 ну скажем так... тяжко.. с большим не желанием... ДВС крутится а отдачи нет... нет былого подхвата после 4500 об\мин.. теперь наоборот... двигатель угасает после этой отметки...
Расход: раньше был 12л. по городу при активной езде.... Если старатся ездить в таком же ритме... то расход поднялся на 2 литра... если ехать спокойно, то примерно остался на старом уровне.

В общем как я и говорил когда-то.. также говорил и vir.... Подключения ДК к микасу не даст прибавки по мощности.. а совсем наоборот... ибо задача у него в стандартном ПО совсем другая

Сегодня прошил турбо волгу по подобному принципу с помощью датчика кислорода так сказать.

Не желаешь попробовать попробовать переделанную прошивку 580, тоже под датчик кислорода, только эконом состав 14,7 а мощностной какой пожелаешь могу 12,4 могу 12,7 могу 12

 

[Хохол]

спасибо, но я откажусь.. от заморочек с ДК...

Откачусь на предыдущую версию )))))) и буду ездить пока не соберусь к Мерлину на чиповку М?спорт.

П.С. на выходных поробовал сузить зону лямда-контроля... ну поживее машинка стала... но всё равно не то что было до подключения ДК....