Проблема Зависимость производительности двигателя от... противотуманок

[serega-1989]

402. Подробнее в подписи. Вообще производительности всегда не хватало до установки 5ступки, после некоторое время писал кипятком, последнее время двиг стал сильно тупить. Связывал с засиранием нового карба.
Немного производительность зависит от напряжения, что очевидно, при включеном ближнем свете напряжение падает с 14 до 13.6 и немного заметно ухудшение динамики.
При выкл. потребителях на холостых 1200(прогрев) напряжение 14,1-14.2
Печка, обогрев, стопы отнимали(до сегодняшнего дня) еще по 0,1В

Сегодня решил поездить с включеными передними и задними ПТФ. Без ближнего света. Напряжение остановилось на 14.0В и отказывалось меняться несмотря на торможение(читай -падение оборотов с 1500 до 650) Ну это допустим еще возможно. Но динамика! Разгоняться с кастрюльным звоном прогоревшей выхлопной у меня за полгода вождения еще не получалось, хоть и пробовал топить педаль до конца. А сейчас спокойно и кстати без детонации.

ЭПХХ включен. Температура движка в норме(задействована картонка перед радиатором и хобот воздушного фильтра) Бензин тот же, не заправлялся дня 4 уже, бак почти пуст.

Вопрос очевиден - хотелось бы сохранить сие бодрое настроение движка - КАК?

 

[полковник2]

serega-1989, Сегодня (нет, уже вчера ) я залез в свою левую фару. Причина - отказалась работать. Вообще!
Я обнаружил оплавленный разъём на проводке и ржавые выводы на самой фаре. Решил её целиком снять и в теплой домашней обстановке почистить.
Дома обнаружил, что ВНУТРИ ФАРЫ ПРОВОДА КОРОТИЛИ НА МАССУ!!!

Вот вам и падёж напряжения, вот и дикая нагрузка на генератор...

Как вылечил. Всё просто: колодочка на фаре закреплена парой саморезов. Отвинтил и сколько позволили провода вытянул её наружу. Тщательно зачистил сначала ножом, потом наждачной бумагой. На другой стороне колодки, где собственно и коротили провода, подключение проводки совершенно аналогичное - те же ножевые разъемы. Пришлось заменить пару "мам" и опять тщательно зачистить всех "пап". Перед сборкой все клемы обжал и смазал техническим вазелином - чтоб меньше корродировало.

Фара установлена в автомобиль, работает исправно.


В твоем случае - скинь разъем с одной фары и проверь не исчезла ли больлшая нагрузка в сети. если нет - скинь другой, а этот верни. Так вычислишь "виновницу". Снять её - три болта М6, доступны вполне.

 

[serega-1989]

полковник2, я не очень ясно описал, независимо от включения фар как таковых автомобиль едет плохо. Просто если включить ближний напряжение падает и динамика чуть ухудшается. Но включив ПТФ я получил ЗАМЕТНУЮ прибавку мощности без изменения напряжения. Я думаю в сторону ЭПХХ, но как он связан с управлением светом?
Еще можно было бы предположить что слабая искра, но в -25 машина заводилась уверенно.

Сейчас вот в голову мысль пришла - масса коммутатора подключена к тому же болту, к которому и фары(и возможно ПТФ). Возможно собака зарылась где-то там.

 

[полковник2]

если включить ближний напряжение падает и динамика чуть ухудшается.

Это и есть проблема "утечки" тока через поврежденную изоляцию и грязь на разъёмах.

включив ПТФ я получил ЗАМЕТНУЮ прибавку мощности без изменения напряжения.

Скорее всего - просто совпадение. Именно в этот момент прочистился какой-то жиклёрчик в карбюраторе. Хотя и такое объяснение...

Сейчас вот в голову мысль пришла - масса коммутатора подключена к тому же болту, к которому и фары(и возможно ПТФ). Возможно собака зарылась где-то там.

выглядит правдоподобным. Если допустить, что коммутатор не очень хорошо сидит на корпусе, то включение ПТФ несколько поднимет потенциал на его корпусе. В этом случае несколько сместиться УОЗ в сторону "раньше".
Попробуй сам добавить УОЗ и сравни (ПТФ не включай после добавки УОЗ).

 

[xxil]

Сейчас вот в голову мысль пришла - масса коммутатора подключена к тому же болту, к которому и фары(и возможно ПТФ). Возможно собака зарылась где-то там.

У штатных ПТФ, если мне не изменяет память, "массой" служит передний бампер.

 

[полковник2]

У штатных ПТФ, если мне не изменяет память, "массой" служит передний бампер.

Точно так. Но масса там паршивая и обычно протягивают ещё один проводок под капот. Я так подключал массу непосредственно под цоколь лампочки и на болт крепления коммутатора!

 

[serega-1989]

У штатных ПТФ, если мне не изменяет память, "массой" служит передний бампер.

1997год! Какая масса. Передий фартук держится на ЛКП, пластилине и мастике и ток давно уже не проводит. Пока что кинул провод с аккумулятора на болт крепления коммутатора, он же источник масс для близлежащих потребителей. Динамика не исчезла, успел красиво развернуться на одном перекрестке, на втором сломалась коробка(застучала) Сейчас машина у Яна, как приведут в порядок коробку(надеюсь), так продолжу испытания. Обидно проползал всю зиму как улитка из-за недостатка массы.

 

[полковник2]

1997год! Какая масса. Передий фартук держится на ЛКП, пластилине и мастике

Не фартук, а бампер! Почувствуй разницу.
Но это если бампер штатный, не кооперативный из стеклопластика и без усилителя!
Фары крепятся за усилитель, который через кронштейны надежно держится за кузов.