402. Доработка двигателя. !!!

[Макс [2410]]

Полным ходом идет переборка 402 движка... хочется после сборки получить от него максимум возможного...

вопросы:
1. распредвал... планирую поставить низовой! или ОКБ Двигатель, или МастерМотор... для мастермотор есть характеристики ВСХ, для ОКБ Дв-ль их нет... как выбрать?
2. поршневая... либо в магазине ПОН либо предложили новую, в масляной бумажке 1981 года выпуска... что делать? какую взять?
(как повлияет поршневая на компрессию, т.е. как получить максимальную компрессию, и можно ли её получить на поршневой81г.в.?)
3. шлифовка впускного и выпускного коллекторов... как её призвести? (поподробнее)
4. головка блока цилиндров: шлифовка впускных и выпускных каналов (то что от клапана до соединения с коллектором) как её произвести ?
5. клапана... притирка клапанов...
6. стоит ли облегчать маховик? как и на что это повлияет?
7. сцепление...планирую отказаться от лапкоговго и поставить лепестковое... ( +\- ? )
8. система охлаждения. 2х или 3х рядный радиатор? и при этом какой термостат ставить на 70С или повыше...?
9. выпускная система. родную оставлять не хочется... подскажите варианты новой (кроме прямотока!!!(( )

 

[Макс [2410]]

GRooVE, а тогда прокладка, та что с круглыми дырками она подо что?
в магазине просто висели обе с преднанесенным герметиком только на одной треугольные на второй круглые дырки...
рискну из выше сказанного предположить что та что была с круглыми дырками это под УМЗ ? )

 

[GRooVE]

Макс [2410], скорее всего. Больше объяснений нет.

 

[Mortis]

GRooVE
в общем просветил меня сегодня KOHb, спасибо ему. Прокладка сейчас идет одна, она же универсальная, со всеми дырками.
А откуда у него эта инфа? Даже если есть все дырки, проблема равномерного дросселирования все равно остается. Т.е. печка греет только с круглодырочной прокладкой, что бы там ЗМЗ (?) не выдумывал.

 

[GRooVE]

Mortis, инфа у него из магазина, где торгуют запчастями. А смысл в круглых отверстиях, если на самой башке дырки треугольные? В моем посте, на фото, на предыдущей странице видно.

Кстати, в Вашем посте именно это и сказано

Дырки у всех одинаковые, 402-я башка отличается двумя дополнительными мелкими протоками около танчика. В 402-й прокладке, кстати, под эти протоки есть отверстия, а 24-я в этом месте глухая.

 

[Mortis]

GRooVE
***, ну ты нашел кому верить. По ссылке, которую Макс приводил, все написано: маленькие дырки в прокладке служат для дросселирования потока, чтобы холодный тосол из помпы сначала дошел до дальней стенки блока и только потом начинал равномерно просачивался в голову. Т.е. прокладка выполняет ту же функцию, что и водораспределительная трубка в 24-й голове. У 402-го трубки нет, поэтому, если поставить прокладку с большими дырками, тосол пойдет по пути наименьшего сопротивления: из помпы сразу в термостат. А в дальней части движка образуется застойная зона.

На башке дырки треугольные скорее всего потому что ЗМЗ, как это у них водится, не стал разрабатывать новую форму для 402-х отливок, а переделал 24-ю. Круглых дырок нет ни на одной голове, можешь не искать.

Добавлено через 11 минут 39 секунд
А, пардон, есть один вариант, при котором прокладку с треугольными дырками можно считать универсальной: для этого на движке должны стоять корпус термостата и танчик нового образца. В термосе заужена дырка малого круга, а в танчике наоборот хобот увеличен до полудюйма, т.е. дросселирование перекладывается на эти две детали. Но это все равно кривоватое решение, т.к. помпу нового образца придумать забыли, а в старой так и остался печной штуцер внутренним диаметром 10мм (в лучшем случае). Так что лучше всего будет поставить танчик НО и, таки, прокладку с круглыми дырками.

 

[GRooVE]

Убедил, поменяю прокладку.

 

[Макс [2410]]

а мне что делать ? сдирать голову ? ))

 

[Mortis]

Если хочешь, чтобы все по уму, то сдирать.

 

[Alex Raven]

Макс [2410], Не парься, езди дальше. Мне как то говорили давно уже, что треугольные для газели делали, там нагрузка на двигун больше, и греется соответственно тоже.

 

[Mortis]

Alex Raven
Не вижу логики, честно говоря.

 

[Jean HQ]

Макс [2410], Не парься, езди дальше. Мне как то говорили давно уже, что треугольные для газели делали, там нагрузка на двигун больше, и греется соответственно тоже.

Зачем сдирать то, если есть дополнительные отверстия, то скорее всё нормально, честно говоря вообще не видел прокладок с круглыми отверстиями, хотя сейчас попробую на УМЗ уточнить, какие у них прокладки.

 

[GRooVE]

Jean HQ, вот: _http://pasker.ru/catalog/goods.php?id=2393. Они даже маркировку разную имеют. На 24Д 24-10xxx, на 402-й 2410-xxx

 

[Jean HQ]

На прокладке 24Д нет маленьких отверстий у 4го цилиндра, а на тех которые в магазах, но с треугольными дырками эти отверстия есть.
Узнавал на УМЗ, у них под голову с распределительной трубой и без ставиться одна и та же прокладка (с треугольными отверстиями).
Ну ладно, возможно скоро голову со своего 402 буду скидывать, посмотрим что с завода стоит.

 

[GRooVE]

Ну здесь же _http://www.gazclub.ru/faq/?mess_id=649 не зря про дросселирование сказано. На прокладке так и есть, около 4-го цилиндра дырки большие при приближении к 1-му сужаются.

 

[Jean HQ]

Это да, но на прокладке на рисунке под 24Д нет маленьких отверстий, перегрев если и будет, то от их отсутствия, а вообще хрен знает, что там ЗМЗ намутили.

 

[Mortis]

Jean HQ
Узнавал на УМЗ, у них под голову с распределительной трубой и без ставиться одна и та же прокладка (с треугольными отверстиями).
А про танчик с термосом что говорят?

 

[Jean HQ]

У них для уаз-а танчика нет, около 4го цилиндра в бошке отверстие сверху. Танчик есть для исполнения газель, там диаметр больше волговского.

 

[PSY_TERROR]

забыл упоминуть

1,фильтр нулевого сопротивления...))
2,кто что пособетует насчет карбюратора? к126гм что-то происходит не пойму что... при резком нажатии на газ, не важно на хх или на скорости, пытается заглохнуть... отпускаешь - норм... плано жмешь - рпаскачигаривается... я думаю менять на 126 смысла нет... 151 не очень бы хотелось... жигулевские что-то как то не смотрят на меня... альтернатива есть?
3,уже не по 402 но )) стоит ли ставить дисковые тормоза на переднюю подвеску, или при нормальной регулировке и барабанные нормально будут работать? весной прошлой впринципе поменял барабаны, цилиндики, колодки, манжеты в гтц...

есть щас солекс карбы доработаные в нармальных условия не кусты но и денег стоят если интересно позже сылочку найду =-))) у меня у самого щас проблема тоже стоит вопрос о переборке и дороботке 402=-)

 

[рак]

ставь любои 151 малые дифузоры 5 -3.5 на эмульсионнои трубке 1 кам сверлом на1мм увелич 2-3 ряд отверстий
жиклеры: топл. 205-225 остальные повкусу
также в коллекторе есть смысл инсталировать лепестки(у меня под 1й камерои и 4 на выходах)

 

[zmeymr]

поршневая... либо в магазине ПОН либо предложили новую, в масляной бумажке 1981 года выпуска... что делать? какую взять?
(как повлияет поршневая на компрессию, т.е. как получить максимальную компрессию, и можно ли её получить на поршневой81г.в.?)
3. шлифовка впускного и выпускного коллекторов... как её призвести? (поподробнее)
4. головка блока цилиндров: шлифовка впускных и выпускных каналов (то что от клапана до соединения с коллектором) как её произвести ?

6. стоит ли облегчать маховик? как и на что это повлияет?
7. сцепление...планирую отказаться от лапкоговго и поставить лепестковое... ( +\- ? )

9. выпускная система. родную оставлять не хочется... подскажите варианты новой (кроме прямотока!!!(( )[/QUOTE

Поршневую советую ставить 81г., т.к. раньше на много лучше делали, чем сейчас,- проверено, компрессия будет нормальная если поршневая в хорошом состоянии. Когда собирать будешь, постарайся выравнить все поршни по весу-хороший + даёт, трусить не будет двигатель. По поводу головки и колектора, как уже говорили, выводи все задиры и косяки по прокладке, а шлифовать лучше отдай специалистам, в домашних условиях будешь долго мучиться. Пример у меня есть по клапанам: отец притирал почти неделю в ручную, без дрели. Матился очень долго. А мужичок знакомый за 4 часа меняет сёдла, направляющие, шлифует обе поверхности и притирает клапана! Берёт 2000 руб. за работу. Каналы от клапана до колектора не трогай, единственое шайбером можешь пройтись убрать всякие заводские косяки литья! На счёт маховика сказать не могу, пока ещё не заводил мотор, очередь не дошла, но в теории будет каёфого разгонятся. Себе я облегчил на 400г маховик и на 1480г коленвал! Если будешь облегчать. то найди вариант: кто сможет нарезать маслосгонную резьбу на коленвале между 5-ой постелью и сальниковой набивкой. Забудешь про то, как выглядит масло на коробке и двигателе))) На тазике ездил с облегчённым "низом"- впечатляет: на 402 м сумашедшая шаха объехала чипованную двенашку! По моим расчётам наш моторчик не будет уступать 405! Сцепление однозначно меняй и не задумывайся, только ставь импортное. Себе приобрёл "CRAFT"- посмотрим... А на счёт выпуска я с отцом давно решили и будем переделывать: две трубы 45мм с 2141 глушители и 15% от мощности тебе гарантированно. Сейчас у меня стоит с ЗИЛа приёмная без резонаторов и всего прочего и с ГАЗ 53(доработанный) глушитель- машина сразу же побежала!!! Обращайся вместе можем чё-нить придумать:gaz_love: