Проблема связь приборки и зарядки. кто в курсе?

[brandmax]

сегодня еле добрался до дома - машина заехала на стоянку и натурально умерла. вскрытие показало дохлый наглухо аккумулятор, что в общем то новостью не стало - днем отказалась работать приборка (владимирская), и я чётко знал что домой еду на электротяге. и ведь доехал, что характерно! сейчас аккум отдыхает на зарядке, а я путем изучения "схемы электрооборудования автомобиля газ 31105 с двигателем 406-2" пытаюсь понять связь между отказавшей приборкой и пропажей зарядки - только пока слабо получается. может кто из уважаемых клубней сталкивался с такой проблемой, в чем там дело может быть?

 

[kukan]

Замок зажигания - блок предохранителей. Где-то на трассе "+" потерялся.

 

[KAA]

Вы-ж сами на свой вопрос и ответили.


что в общем то новостью не стало - днем отказалась работать приборка (владимирская), и я чётко знал что домой еду на электротяге. и ведь доехал, что характерно!

 

[Газик]

brandmax, схемку кинешь, попробую подсказать.

 

[brandmax]

Газик, завтра под торпеду зароюсь, буду посмотреть что к чему. Если не осилю, кинусь схемкой..

Добавлено через 1 минуту 6 секунд

Вы-ж сами на свой вопрос и ответили.


что в общем то новостью не стало - днем отказалась работать приборка (владимирская), и я чётко знал что домой еду на электротяге. и ведь доехал, что характерно!

Вот мне и интересно - как одно с другим связано..

 

[kukan]

Вот мне и интересно - как одно с другим связано..

Питанием и связано. Пропал "+" и с приборки и с реле-регулятора.

 

[Клаус вертолет]

проводок от щитка до гены. который на ллампу зарядки. когда с гены снять этот провод, зарядка пропадает. я сам этого не знал, кто то мне сказвл, и я проверил сам, отсоединяю провод-зарядки нет. А думал раньше что он влияет только на лампочку. Вот так.

 

[Scaslivcik]

С генератора на приборку идет только один провод (индикатор зарядки) он же задает начальный ток в возбуждающей обмотке генератора.
Если этот провод по каким то причинам не исправен, то генератор начнет выдавать нормальное напряжение (включится реле регулятор) примерно на 2000-2500 оборотах и все будит работать как надо. Вовсяком случаи у меня так.
Это происходит из за того, что в генераторе 406двигателя встроено реле регулятор и питается он от самого генератора, а не через замок зажигания как у 402 двигателя.
Мой совет проверьте подкапотные предохранители, предохранители в салоне, проверьте провод идущий от генератора на акамулятор, замените реле регелятор и может бьть диодный мост.

 

[Andreynovosm]

Надо разобраться с цепью возбуждения генератора.
И еще.
Принцип действия лампочки потери зарядки - фазное напряжение менее 6 в (половины понятно какого?), значит реле контроя заряда - находиться в отпущенном состоянии (н/з контакты замкунты, поскольку на катушке реле недостаточное напряжение)

 

[brandmax]

в общем так. зарядку я победил. причинно-следственная связь осуществлялась посредством разъёма ХР3 на приборке. разъём был снят, контакты подогнуты шилом, побрызганы контакт - гелем, после чего проблема перестала иметь месть быть. после этой нехитрой процедуры напруга даже слегонца так увеличилась - ниже 13,8 практически не опускается, если только обогрев заднего стекла не включать - тогда 13,6 будет)) вывод - разъём хр3 и процесс зарядки акб - суть неделимое целое.

Добавлено через 5 минут 22 секунды
Клаус вертолет,
Scaslivcik, вам отдельное спасибо за подведение теоретической базы под мои практические изыскания. надо будет подумать как сделать независимую систему оповещения о пропаже зарядного тока - со светошумовой индикацией. во избежание, так сказать..

 

[Andreynovosm]

Ага, и поставить паникер перед носом с обратной связью!

По системе оповещения - предлагаю тот же смысл который я описал, задействовать другие контакты этого реле или поставить аналог, и завести соответсвенно питание с АКБ, для получения нужного эффекта!
Хотя по напряжениям там чуть больше, чем 6 В.

 

[arpsoa]

в общем так. зарядку я победил. причинно-следственная связь осуществлялась посредством разъёма ХР3 на приборке. разъём был снят, контакты подогнуты шилом, побрызганы контакт - гелем, после чего проблема перестала иметь месть быть. после этой нехитрой процедуры напруга даже слегонца так увеличилась - ниже 13,8 практически не опускается, если только обогрев заднего стекла не включать - тогда 13,6 будет)) вывод - разъём хр3 и процесс зарядки акб - суть неделимое целое.

Добавлено через 5 минут 22 секунды
Клаус вертолет,
Scaslivcik, вам отдельное спасибо за подведение теоретической базы под мои практические изыскания. надо будет подумать как сделать независимую систему оповещения о пропаже зарядного тока - со светошумовой индикацией. во избежание, так сказать..

Для контроля и оповещения есть вольтметр.
А проблему проще решить подав напряжение на РРи не с диодов моста а с+ генератора через реле,управляемое с ключа зажигания.
При этом РЕЗКО улучшаются показатели на Холостых оборотах!! ( на 406-м)

 

[brandmax]

Ага, и поставить паникер перед носом с обратной связью!

это что за зверь?

Добавлено через 1 минуту 17 секунд

Для контроля и оповещения есть вольтметр.

где? на отказавшей приборке? или мне тестер подключить и на торпеду положить?

 

[Andreynovosm]

это что за зверь?

А это в авиации применяется. Как все понимают, на летательных аппаратах приборная панель побольше чем в авто, да и информационных и контрольных табло побольше - поэтому когда возникает какая-то неисправность, помимо штатного извещения о ней, перед носом пилота с определенной частотой, связанной каким-то образом с нервной деятельностью человека, вспыхивает красная лампочка, иногда есть и звуковое сопровождение, и продолжается это до тех пор, пока неисправность не будет устранена и/или пилот не нажмет соответсвующую кнопку о том что "извещение прошло,будут приняты меры".

 

[arpsoa]

это что за зверь?

Добавлено через 1 минуту 17 секунд
где? на отказавшей приборке? или мне тестер подключить и на торпеду положить?

Так сама приборка-тоже индикатор!
Поставь реле на РР-и пусть приборка не работает...