Есть ли будущее у ГАЗа?

[полковник2]

Ну, и наконец, ничего и никогда не бывает предрешённым или незыблемым))))

Ну - ну. Удачи Вам в борьбе с "ветряными мельницами". В этом я Вам не помощник.

 

[Демократ]

zanettii, обидно до слёз. Реконструкция завода в 80-х, роботизация производства, оснащение цехов станками с числовым программным управлением... Блин. И через 10 лет мудрые менеджеры пустили всё насмарку.
Видимо, кому-то очень понадобилась ценная московская земля под офисы, клубы, рестораны, торгово-развлекательные центры и т.д. Неужели то же самое будет и в Горьком???
Спасибо за фото. Противникам «Воли» будет над чем задуматься.

Ковалев,
Дауж жигули хоть както выживают. мож и ГАЗ выскребеца из ямы
Будем надеяться. Но без полной национализации (производства, а не его долгов! с ними пусть расплачиваются нынешние «менеджеры») и масштабных инвестиций и госконтроля над использованием средств перспективы ГАЗа туманны. И в этом можно согласиться с рядом дискутирующих.

Но продолжаю упорствовать на своём: а что, если в разных городах страны устраивать автопроезд "волг" в день Рождения "Волги"?

Хорошая идея! Я готов, надо только с ребятами договориться.

 

[zanettii]

Жаль, что предложение с акцией с предложением в поддержку Волги не нашло поддержки

Все это мы уже проходили в Москве с заводом "Москвич". Были акции, митинги кто только не пиарился на фоне закрытого завода ( особенно перед выборами ) результата все равно не было.

 

[полковник2]

Все это мы уже проходили в Москве с заводом "Москвич".

Это ведь история. А история нынче не шибко популярна в определённых кругах.

 

[Gremlin Grenzverletzer]

Вот только я предпочитаю другой вариант – не выбрасывать 200 тысяч в карман «профессионалов», а отдать их за машину, при этом одновременно заплатив зарплату нашим рабочим, и получив на руки товар.

Вы думаете, что 200 тысяч за машину не будут разворованы??? Разве Вы не знаете наших "эффективных собственников"? Они не заплатят зарплату рабочим, не рассчитаются с поставщиками, не отдадут кредиты... но себя, любимых, не обидят!

Если бы сегодня выпускались «Волги» с двигателем УЗМ, то разница в цене по сравнению с крайслеровской была бы ещё больше, чем некогда отличалась волгокрайслер и 406-ая.

Не УЗМ, а УМЗ. Не знаю, насколько это предприятие способно выпускать достойный двигатель для легковушки. Агрегат, который ставится на "Газели" вместо ЗМЗ-405, по моим данным, на "Волгу" не встанет. Возможно, у меня ошибочные сведения.

Добавлено через 1 минуту 8 секунд

Реконструкция завода в 80-х, роботизация производства, оснащение цехов станками с числовым программным управлением... Блин. И через 10 лет мудрые менеджеры пустили всё насмарку.

Надеюсь, когда-нибудь кое-кто все же ответит за это по полной программе. И за "Москвич", и за сотни и тысячи других таких же заводов.

 

[полковник2]

Надеюсь, когда-нибудь кое-кто все же ответит за это по полной программе. И за "Москвич", и за сотни и тысячи других таких же заводов.

Ставь по десятку пулеметов в думе и в правительстве - и ни одна редиска не уйдет от ответа!

 

[Клаус вертолет]

И спасти все может только Товарищь Сталин и "железный занавес", но увы, в теперешнем мире этого не светит. Сколько инковых заводов у нас в стране работает ? На них корман "верхов" быстрей толстеет. Быстрей раскрутят и дадут блага этим заводам и ТагАЗу чем поднимут ГАЗ любимый и ВАЗ.

 

[Демократ]

Вы думаете, что 200 тысяч за машину не будут разворованы???

Хоть что-то, да перепадёт трудящимся. А главное – «Волга» останется в производстве и сохранится хотя бы гипотетический шанс её дальнейшей модернизации и превращения в современный автомобиль.

 

[Crion]

ГАЗ надеялся что будет производить опели на своих площадях, а GM всех прокатила.
Так что ГАЗ либо начнет выпуск легковых авто либо просто уйдет с этого рынка.

 

[Демократ]

ГАЗ надеялся что будет производить опели на своих площадях, а GM всех прокатила.
Так что ГАЗ либо начнет выпуск легковых авто либо просто уйдет с этого рынка.

И слава богу! Теперь у Дерипаски нет другого пути, кроме как плыть по «Волге»!

_http://top.rbc.ru/economics/04/11/2009/342761.shtml

 

[Gremlin Grenzverletzer]

ИМХО сейчас у ГАЗа только один путь: временно уйти с массового рынка легковых авто. Собственно говоря, уход уже практически состоялся. Средств на то, чтобы развернуть массовый выпуск тех же "Волг" - либо радикально удешевленных, либо радикально модернизированных - нет.
Что делать? Дособрать "Сайберы" из уже закупленных машинокомплектов и продать их. Дальше - в зависимости от спроса - решить судьбу проекта. Если спрос по-прежнему будет еле живой, законсервировать линию. На время. Сосредоточить все усилия в нише коммерческого транспорта, чтобы не потерять свои позиции и там. Тем временем - малыми сериями и только под заказ - собирать "Волги" 31105, 3102, 3111... Но не как сейчас - "говорят, что можно заказать...", а у каждого дилера должен лежать прайс. Хотите новую 3102? Пожалуйста! Цена такая-то, можем поставить такие-то опции. Будет привезена через 3 месяца.
Тем временем - в ожидании конца кризиса - разрабатывать новую легковую модель. Это не так сложно, как кажется. Есть уже купленная платформа JR41 - не такая и плохая платформа, кстати. Есть масса наработок по дизайну. Есть оборудование. Есть налаженные связи с комплектаторами... Получится гораздо дешевле, чем просто создание автомобиля с нуля. Если этим заняться сейчас, машина к концу кризиса будет готова. И вот тогда можно будет торжественно вернуться на рынок.

 

[Burlack]

Сосредоточить все усилия в нише коммерческого транспорта, чтобы не потерять свои позиции и там.

Да так вроде и планировалось, да вот беда- СПРОС НА КОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ УПАЛ ЕЩЁ БОЛЬШЕ, ЧЕМ НА ЛЕГКОВЫЕ! А на Газель- основную надежду ГАЗа- просто катастрофически! Раньше выручали "маршрутчики", а сейчас все больше и больше даже в привинции (!) они отдают предпочтение другим машинам- Форд Транзит, Фольксваген Крафтер, Мерседес Спринтер Ивеко Дейли и т.д. А то и более крупним машинам- например, Хёндай Каунти Ростовской сборки. Ну а грузоперевозки вообще утухли- площадки забиты тысячами нераспроданных грузовиков... Да и конкуренты не дремлют- поджимают со всех сторон! Многие перевозчики отдают сегодня предпочтение более современным по конструкции и, главное, ДИЗЕЛЬНЫМ машинам. Даже некачественные китайцы- Фотон и т.д.- пользуются неплохим спросом! Ну а прожорливая БЕНЗИНОВАЯ (!!!) Газель нафиг никому не нужна. Нет, конечно,берут ещё и их- ПО ПРИВЫЧКЕ. Ставят ГБО, наращивают непропорционально уродские высокие тенты и ездят. Но это тупиковый путь. А про древние Газики, по сути представляющие собой глубоко модернизированные конструкции 40-х (!!!) годов, даже упоминать не хочется. Хотя, ПОКА понемногу берут и их. В общем, делать упор на коммерческую технику- путь не менее скользкий и рискованный... Это подтверждает и нынешнее положение других предприятий. ЗИЛ- в коме, УАЗ- еле дышит, ИЖ- скончался...
Что же делать? По-моему, варианта два: первый, самый простой- продаться с потрохами "буржуям", а второй- переквалифицироваться на выпуск... "непрофильной" продукции- т.е. НЕ автомобилей. А чего? Не знаю, для этого надо изучать спрос на продукцию машиностроения и "держать нос по ветру". Такие примеры в истории бывали. А такое серьёзное машиностроительное предприятие как ГАЗ наверняка смогло бы быстро перестроиться на выпуск другой продукции. Это позволило бы во- первых, сохранить рабочие места (это- главная задача!), во- вторых, в этом варианте возможно сохранение собственного конструкторского бюро автомобильной направленности, чтобы в случае наступления лучших времён, быть готовым вновь представить собственную разработку.

 

[Gremlin Grenzverletzer]

Хотя, ПОКА понемногу берут и их. В общем, делать упор на коммерческую технику- путь не менее скользкий и рискованный...

Здесь ПОКА у ГАЗа есть доля рынка. Если сейчас сконцентрировать все силы и попытаться сделать рывок в этом сегменте - надежда есть. Если нет - то настанут кранты... ИМХО

 

[Burlack]

Если сейчас сконцентрировать все силы и попытаться сделать рывок в этом сегменте - надежда есть.

Только рывок этот должен быть мощнейшим, в него придётся вложить все силы! Хватит ли их? Не знаю... А с Газелями и Газиками, которые предлагаются сегодня, шансов нет. Это товар вчерашнего дня.

 

[Марк 31105]

Вроде бы ГАЗ обещает представить в 2010 году новую (или всего лишь обновленную?) "Газель". Если так будет - хорошо, спору нет. Но если это будет лишь вариация на тему нынешней 3302, а не по-настоящему новая модель, вряд ли это улучшит положение завода в сегменте коммерческих авто. Всё-таки "Газели" уже 15 лет, и даже если качество улучшить и модернизировать - проблему это не решит. Нужна новая модель.

 

[полковник2]

Вроде бы ГАЗ обещает представить в 2010 году новую (или всего лишь обновленную?) "Газель".

Простите, может я не в курсе, а MAXUSXы - это не "новая" газель?

 

[Марк 31105]

Так Максус же продают (или уже продали) китайцам.

 

[xxil]

Простите, может я не в курсе, а MAXUSXы - это не "новая" газель?

Контора LDV, которая их штамповала, уже продана новому владельцу.

 

[S.T.A.L.K.E.R.]

Да господа плохи дела любимой машины. Но веть есть новое образование ТОГАЗ. Кстате некто не подскажет как оно всплыло?

 

[lamob0t]

Насколько я зная ТАГАЗ это Таганрогский Автозавод и к ГАЗу ни какова отношения не имеет? они производят хендай и еще какието марки, поправьте меня если я не прав