Надо же так попасть!

[Денисгр]

Сегодня попал в такой просак! Наконец то поменял движок,подключил,подсоединил,кстати только с помощью этого форума,а так и незнал что делать.Так вот,на моей машине нет маслянного радиатора,а краник на двигателе есть.Когда шел думал не забыть перед тем как заводить,проверить не открыт ли он,но попутно возникла проблема с коробкой,которую я решил(так же на форуме),и тогда довольный заливаю масло,антифриз и...обноруживаю первое:потекло со штуцера термостата сверху который,оказывается туда должен подходить шланг с рашир.бачка,на котором нет никаких выводов для этого шланга,на старом движке вместо штуцера закручена пробка.Надо менять бачек и проводить шланг? Второе,уже серьезнее:завожу двигатель,наблюдаю за давлением секунд 10,сначала стрелка пошла ввех за 3-ку,но потом начала непонятно дергаться и опускаться.Заглушил,поменял датчик(указателя),завел,тоже самое,даже еще меньше показывает,и наконец загорелась лампочка.Сразу заглушил. Вообщем выяснилось что тот самый краник(я и забыл про него) оказался открыт,и масло под давлением улетало в брызговик и стекало на землю(судя по луже вытекло все,и по щупу тоже).Вообщей сложности запускал двигатель 3 раза примерно по 10-15сек.работы, пока недоперло и не увидел лужу масла.Завтра поеду за маслом,но покоя недает вопрос-не испортил ли я двигатель???Впредь буду внимательнее.

 

[Мяут]

Да не должен за такое время умереть,если не крутил до звона.
А вообще ты правильно заметил;внимательней надо.Не пережывай,я и круче
косячил.

 

[Денисгр]

Ну да вроде ведь совсем не долго покрутил,но гидрокомпенсаторы успели загреметь,обратил внимание при последнем запуске.

Добавлено через 6 минут 53 секунды
Да и не газовал вообще

 

[asp]

не испортил ли я двигатель???

Не боись. Стука не было? Если нет, то ничего не случилось

 

[Денисгр]

Да вроде ничего не стучало,кроме г-компенсаторов

 

[Gremlin Grenzverletzer]

Денисгр, компенсаторы, скорее всего, тоже живые - так быстро помереть не должны....

 

[Денисгр]

Спасибо.Буду надеятся что все обошлось.

 

[Евгений]

Сегодня попал в такой просак! Наконец то поменял движок,подключил,подсоединил,кстати только с помощью этого форума,а так и незнал что делать.Так вот,на моей машине нет маслянного радиатора,а краник на двигателе есть.Когда шел думал не забыть перед тем как заводить,проверить не открыт ли он,но попутно возникла проблема с коробкой,которую я решил(так же на форуме),и тогда довольный заливаю масло,антифриз и...обноруживаю первое:потекло со штуцера термостата сверху который,оказывается туда должен подходить шланг с рашир.бачка,на котором нет никаких выводов для этого шланга,на старом движке вместо штуцера закручена пробка.Надо менять бачек и проводить шланг? Второе,уже серьезнее:завожу двигатель,наблюдаю за давлением секунд 10,сначала стрелка пошла ввех за 3-ку,но потом начала непонятно дергаться и опускаться.Заглушил,поменял датчик(указателя),завел,тоже самое,даже еще меньше показывает,и наконец загорелась лампочка.Сразу заглушил. Вообщем выяснилось что тот самый краник(я и забыл про него) оказался открыт,и масло под давлением улетало в брызговик и стекало на землю(судя по луже вытекло все,и по щупу тоже).Вообщей сложности запускал двигатель 3 раза примерно по 10-15сек.работы, пока недоперло и не увидел лужу масла.Завтра поеду за маслом,но покоя недает вопрос-не испортил ли я двигатель???Впредь буду внимательнее.

Дам один совет, обязательно подсоедини маслянный радиатор, эксперимент по езде без радиатора проводил в свое время помоему журнал Авторевю, на максимальной нагрузке двигатель летел через 2000 км., так как температура масла доходила до 135-145 градусов, а датчик температуры установлен на водяннм охлаждении и своей нормальной температурой сбивал всех с толку.Двигатели без маслянного радиатора долго не живут и не клинят сразу только благодаря большому запасу прочности отечественного двигателя.

 

[Денисгр]

Огромное спасибо всем.

 

[asp]

двигатель летел через 2000 км.

Тут вон люди сотнями тысяч наезжают без радиатора, и ничего.
А на максимальной нагрузке ИМХО он и с радиатором долго не проживет

 

[mindforms]

Двигатели без маслянного радиатора долго не живут

Ну, ориентировочно от 500 000 км и выше в среднем живут двигатели без масляного радиатора. Импортных производителей, само собой
Однако если конструкцией он предусмотрен - отключать его совсем не стоит.

 

[Буханочник]

Дам один совет, обязательно подсоедини маслянный радиатор, эксперимент по езде без радиатора проводил в свое время помоему журнал Авторевю, на максимальной нагрузке двигатель летел через 2000 км., так как температура масла доходила до 135-145 градусов, а датчик температуры установлен на водяннм охлаждении и своей нормальной температурой сбивал всех с толку.Двигатели без маслянного радиатора долго не живут и не клинят сразу только благодаря большому запасу прочности отечественного двигателя.

вот это ты бред несёшь!!!

Добавлено через 1 минуту 40 секунд
если масло дойдёт до такой температуры, движок взорвётся скорее всего!!! а какая тогда темпеатура ОЖ???

 

[balaganov]

так как температура масла доходила до 135-145 градусов

...да вообще то эта температура не очень намного отличаеться от нормальной рабочей температуры масла в двигателе котороая составляет 125гр....а маслянный радиатор подключённый в систему конечно совсем не лишний особенно в южных регионах....но как правило его роль снимать температуру масла на больших нагрузках двигателя...на холостых оборотах он не работает так как редукционный клапан перед краником открывается при 1-1.5кгс.см2 так что в городском режиме от него толку мало

 

[arpsoa]

Уже писал.Было так-
На 402-м,в пробке начинает мигать лампочка давления масла.
Нажимаешь на гашетку,крутишь 2000 об. секунд 30-40.
Лампочка давления перестаёт мигать.

Вот,тебе,и масляный радиатор!

 

[Джони]

Масляный радиатор используется в двигателях тяжелых грузовых автомобилях и тот самый кран необходимо открывать в сложных условиях эксплуатации(при больших нагрузках). ЗМЗ_____е ДВС к таким трудно отнести Вбей ч_пик и забудь про него
Денисгр,

 

[GRooVE]

Добавлено через 1 минуту 19 секунд

журнал Авторевю, на максимальной нагрузке двигатель летел через 2000 км., так как температура масла доходила до 135-145 градусов

Ну Вы же не насилуете двигатель максимальными нагрузками каждый день и каждый выезд? Конечно если ездить по дорогам максимум на второй скорости при 4000-5000 оборотах, то и радиатор мало поможет. Я просто замучался менять краники (около 6 штук). В результате, купил заглушку и не знаю проблем с убеганием масла из этого места.

 

[ILeA]

Раз уж заговорили про масляный радиатор и про краник, просветите меня где находится этот краник. Искал, не нашел. Может его нет ? при этом сам радиатор горячий. двигатель 40621J

Спасибо

 

[ANTONIO]

Добавлю немного. У многих знакомых на новых машинах этот краник закрыт и они не хотят его открывать дабы неполучить дополнительную головную боль. У меня этого радиатора нет, снят бывшим владельцем, и ни чего всё нормуль. А раз переживаете за температуру масла попробуйте использовать высокотемпературное масло его используют на спортивных автомобилях. Лично второй сезон, на лето, заливаю манол 10-60 синтетику, судя по д.д.м. изменения видно сразу.

 

[Volga_3110]

Сними распред валы и посмотри какой компенсатор сдох, скорей всего забилась стружка от башмака натяжителя в маслоподводящих отверстиях, старое жидкое масло ещё просачивалось а новое густое нефига, вот и высох компенсатор. Сдохшие компенсаторы стоят ниже милиметра на два (углублены в гбц)

ЛУЧШЕ ВОЛГИ ТОЛЬКО МЕРИН

Добавлю немного. У многих знакомых на новых машинах этот краник закрыт и они не хотят его открывать дабы неполучить дополнительную головную боль. У меня этого радиатора нет, снят бывшим владельцем, и ни чего всё нормуль. А раз переживаете за температуру масла попробуйте использовать высокотемпературное масло его используют на спортивных автомобилях. Лично второй сезон, на лето, заливаю манол 10-60 синтетику, судя по д.д.м. изменения видно сразу.

А я лью полусинтетику 10-40 манол

 

[arpsoa]

Ставьте ТЕРМОКЛАПАН !!
И забудьте все проблемы с краником.

Смотри. http://forum.allgaz.ru/showthread.php?t=16988