Началось все с того что мы не могли отрегулировать карбюратор, в сервисе сказали в двигателе нет компрессии совсем, однако она и заводилась и работала ровно, в конце концов она перестала заводиться, сняли двигатель, разобрали и.......были в шоке, на всех 4ч поршнях полопались компрессионные кольца, а второй вообще разворотило(см.фото)...... И вот у меня вопрос от чего такое могло произойти?!
-
В России с 1 декабря 2023 вводится запрет на регистрацию в рунете с иностранного емейла.
В связи с этим, на нашем форуме можно зарегистрироваться только с mail.ru, yandex или rambler. Если есть проблемы с регистрацией - пишите администрации. -
Кто нибудь видел такое?!
- Автор темы yakov90
- Дата начала
Dimka_31029
Завсегдатай
- Регистрация
- 13 Июн 2007
- Сообщения
- 1,107
- Реакции
- 473
- Баллы
- 275
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
кольцы гамно, перегрев, и т.д. и т.п.
кольцы гамно, перегрев, и т.д. и т.п.
Jean HQ
Житель
- Регистрация
- 15 Авг 2006
- Сообщения
- 2,573
- Реакции
- 1,663
- Баллы
- 495
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
Явный перегрев из-за детонации
Явный перегрев из-за детонации
Дмитрий Юрьевич
Завсегдатай
- Регистрация
- 10 Май 2007
- Сообщения
- 828
- Реакции
- 433
- Баллы
- 225
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
Кольца лопаются при нарушении температурного режима (мало тосола, перегрев двигателя.
В данном случае Jean HQ полностью прав (очень похоже).
Кольца лопаются при нарушении температурного режима (мало тосола, перегрев двигателя.
В данном случае Jean HQ полностью прав (очень похоже).
Асватур
Постоялец
- Регистрация
- 11 Сен 2008
- Сообщения
- 407
- Реакции
- 365
- Баллы
- 165
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
Уважаемый yakov90, а вы сами не догадываетесь от чего ТАКОЕ может произойти? При нормальной эксплуатации двигателя ничего подобного не происходит.
Уважаемый yakov90, а вы сами не догадываетесь от чего ТАКОЕ может произойти? При нормальной эксплуатации двигателя ничего подобного не происходит.
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
Двигатель эксплуатировался нормально, тосол все время в норме был, да и перегрева не наблюдалось! В принципе я так и думал что кольца попались говенные, хотя ставили ЗМЗ...
Двигатель эксплуатировался нормально, тосол все время в норме был, да и перегрева не наблюдалось! В принципе я так и думал что кольца попались говенные, хотя ставили ЗМЗ...
Kaban
Постоялец
- Регистрация
- 21 Окт 2007
- Сообщения
- 485
- Реакции
- 253
- Баллы
- 195
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
Вы немного путает порядок фактов.
...-лопнули кольца-разбило поршень.
А причин много. Осматривайте остальные, если захотите допытаться до сути.
Кольца лопнули очень давно. Настолько давно, что остатки колец успели надолбить раковины (из-за возникающих сил инерции при движении вверх-вниз остатки бьются о юбку, так как площадь опоры уже мала, возникает большое давление, что и вызывает разрушение мягкого металла поршня. Видел подобное даже от лопнувшего стопорного кольца поршнего пальца, хотя вес колечка очень мал).
Причин разрушения много, и сейчас их достоверно не установить из-за давности момента лопнутости.
Если подобная картина наблюдается на всех поршнях, значит кольца лопнули одновременно, перегрев, зажигание, смесь.
А если только на 1-2, то это либо брак, либо больные руки сборщика.
Заметить лопнувшие кольца можно было давно, по повышенному давлению газов в двигателе (потеки масла, дым с сапуна, засоренный карбюратор), а это уже банальный не уход за автомобилем и наплевательский настрой к двигателю.
Повторюсь, картинка как разбило поршень в местах колец-всего лишь дело времени, обычная картинка.
Если кому интересно, могу выложить фотографии разрушения двигателей (мощные дизеля).
Вы немного путает порядок фактов.
...-лопнули кольца-разбило поршень.
А причин много. Осматривайте остальные, если захотите допытаться до сути.
Кольца лопнули очень давно. Настолько давно, что остатки колец успели надолбить раковины (из-за возникающих сил инерции при движении вверх-вниз остатки бьются о юбку, так как площадь опоры уже мала, возникает большое давление, что и вызывает разрушение мягкого металла поршня. Видел подобное даже от лопнувшего стопорного кольца поршнего пальца, хотя вес колечка очень мал).
Причин разрушения много, и сейчас их достоверно не установить из-за давности момента лопнутости.
Если подобная картина наблюдается на всех поршнях, значит кольца лопнули одновременно, перегрев, зажигание, смесь.
А если только на 1-2, то это либо брак, либо больные руки сборщика.
Заметить лопнувшие кольца можно было давно, по повышенному давлению газов в двигателе (потеки масла, дым с сапуна, засоренный карбюратор), а это уже банальный не уход за автомобилем и наплевательский настрой к двигателю.
Повторюсь, картинка как разбило поршень в местах колец-всего лишь дело времени, обычная картинка.
Если кому интересно, могу выложить фотографии разрушения двигателей (мощные дизеля).
DaiveR
Постоялец
- Регистрация
- 16 Авг 2007
- Сообщения
- 336
- Реакции
- 190
- Баллы
- 175
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
Kaban, Выложи, интересно посматреть=)
По теме: Похожую картину наблюдал в двигле "хаченой" девятки, в нее залили 98 бенз и гоняли на предельных режимах, но после почти сразу разобрали двиг, на 3х поршнях полопались кольца... но то девятка....
Ваще када говорят "нет компрессии" это красная лампа, что надо наведыцо внутрь двигла, можно былобы обойти просто заменой колец....
Kaban, Выложи, интересно посматреть=)
По теме: Похожую картину наблюдал в двигле "хаченой" девятки, в нее залили 98 бенз и гоняли на предельных режимах, но после почти сразу разобрали двиг, на 3х поршнях полопались кольца... но то девятка....
Ваще када говорят "нет компрессии" это красная лампа, что надо наведыцо внутрь двигла, можно былобы обойти просто заменой колец....
Kaban
Постоялец
- Регистрация
- 21 Окт 2007
- Сообщения
- 485
- Реакции
- 253
- Баллы
- 195
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
Необходимо удостовериться в том, что осмотрены все
поверхности поршня, кольца и гильзы, так как некоторые
признаки могут находиться в местах, где их трудно заметить.
Например, износ (указан стрелками) на обратной стороне
маслосъемного кольца указывает на то, что масляная система,
возможно, была загрязнена мелким абразивом. Этот признак
можно легко упустить, если не уделить достаточно времени для
осмотра всех поверхностей задействованных деталей.
Необходимо удостовериться в том, что осмотрены все
поверхности поршня, кольца и гильзы, так как некоторые
признаки могут находиться в местах, где их трудно заметить.
Например, износ (указан стрелками) на обратной стороне
маслосъемного кольца указывает на то, что масляная система,
возможно, была загрязнена мелким абразивом. Этот признак
можно легко упустить, если не уделить достаточно времени для
осмотра всех поверхностей задействованных деталей.
Вложения
Kaban
Постоялец
- Регистрация
- 21 Окт 2007
- Сообщения
- 485
- Реакции
- 253
- Баллы
- 195
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
Тепло является самым серьезным врагом поршней, колец и гильз.
Поэтому нужно научиться распознавать признаки чрезмерного
разогрева. Чрезмерное обугливание поршня и кольца,
почернение днища поршня, доходящее до юбки, эрозия и копоть
на краях ободка камеры, ухудшение свойств масла — все это
является признаками работы двигателя при слишком высоких
температурах. На этом поршне признаки перегрева днища
поршня достигают отверстий под палец. При наличии
почернения и коричневатых лакообразных отложений
необходимо присмотреться к другим поршням для выявления
проблем системного характера. Если перегрет только этот
поршень, то исследование ограничивается одним цилиндром.
Тепло является самым серьезным врагом поршней, колец и гильз.
Поэтому нужно научиться распознавать признаки чрезмерного
разогрева. Чрезмерное обугливание поршня и кольца,
почернение днища поршня, доходящее до юбки, эрозия и копоть
на краях ободка камеры, ухудшение свойств масла — все это
является признаками работы двигателя при слишком высоких
температурах. На этом поршне признаки перегрева днища
поршня достигают отверстий под палец. При наличии
почернения и коричневатых лакообразных отложений
необходимо присмотреться к другим поршням для выявления
проблем системного характера. Если перегрет только этот
поршень, то исследование ограничивается одним цилиндром.
Вложения
Kaban
Постоялец
- Регистрация
- 21 Окт 2007
- Сообщения
- 485
- Реакции
- 253
- Баллы
- 195
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
ну вот и ваш пациент. Повторюсь, все поршня дизельных двигателей, так что принимать на веру надо с поправками.
Эрозия пояска между кольцами — это результат, а не причина.
Признаком является чистая гладкая поверхность с рваными
краями.
При появлении этого признака нужно определить источник
материала. Обычно это сломанное кольцо или нирезистовый
поясок (из коррозионностойкого чугуна). Попытайтесь выяснить
причину поломки, осмотрев другие поршни для поиска причин
неадекватной работы или неправильной сборки.
Часто причиной поломки кольца и вставки является детонация
или неправильное применение эфира для холодного запуска.
ну вот и ваш пациент. Повторюсь, все поршня дизельных двигателей, так что принимать на веру надо с поправками.
Эрозия пояска между кольцами — это результат, а не причина.
Признаком является чистая гладкая поверхность с рваными
краями.
При появлении этого признака нужно определить источник
материала. Обычно это сломанное кольцо или нирезистовый
поясок (из коррозионностойкого чугуна). Попытайтесь выяснить
причину поломки, осмотрев другие поршни для поиска причин
неадекватной работы или неправильной сборки.
Часто причиной поломки кольца и вставки является детонация
или неправильное применение эфира для холодного запуска.
Вложения
Kaban
Постоялец
- Регистрация
- 21 Окт 2007
- Сообщения
- 485
- Реакции
- 253
- Баллы
- 195
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
Ну и обещанное на вкусное.
Эрозия отверстия пальца выглядит, как эрозия пояска между
кольцами, вызванная посторонним материалом, например,
стопорным кольцом. Изредка ушко стопорного кольца или
шпонка ломаются, отскакивают к отверстию пальца и разрушают
алюминий.
Ну и обещанное на вкусное.
Эрозия отверстия пальца выглядит, как эрозия пояска между
кольцами, вызванная посторонним материалом, например,
стопорным кольцом. Изредка ушко стопорного кольца или
шпонка ломаются, отскакивают к отверстию пальца и разрушают
алюминий.
Вложения
Kaban
Постоялец
- Регистрация
- 21 Окт 2007
- Сообщения
- 485
- Реакции
- 253
- Баллы
- 195
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
Выше указанный текст представлен в ознакомительных целях. Не для дальнейшего распостранения каким бы то ни было способом и не для комерческого использования.
Фотографии принадлежат правообладателям, какое бы то ни было использование в комерческих или учебных целях только после получения разрешения правообладателей.
Которое Вы не получите.
Пожалуйста, не распостраняйте данные фотографии.
Выше указанный текст представлен в ознакомительных целях. Не для дальнейшего распостранения каким бы то ни было способом и не для комерческого использования.
Фотографии принадлежат правообладателям, какое бы то ни было использование в комерческих или учебных целях только после получения разрешения правообладателей.
Которое Вы не получите.
Пожалуйста, не распостраняйте данные фотографии.
m010103
Свой человек
- Регистрация
- 31 Авг 2006
- Сообщения
- 4,148
- Реакции
- 3,370
- Баллы
- 705
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
Kaban, познавательно... и всеж...
Я вижу несколько причин:
1) Явный перегрев и не единожды
2) моторное масло очень низкого качества
3) топливо не соответсвующее характеристикам двигателя.
4) зажигание выставленное "на слух" под "неправильное топливо"
И все вместе это называется ***@истическое отношение к технике.
Kaban, познавательно... и всеж...
Я вижу несколько причин:
1) Явный перегрев и не единожды
2) моторное масло очень низкого качества
3) топливо не соответсвующее характеристикам двигателя.
4) зажигание выставленное "на слух" под "неправильное топливо"
И все вместе это называется ***@истическое отношение к технике.
Kaban
Постоялец
- Регистрация
- 21 Окт 2007
- Сообщения
- 485
- Реакции
- 253
- Баллы
- 195
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
Это всего лишь возможные причины. Пока не имеющие доказательства.
Вот если б еще фотографий-был бы точнее диагноз.
Нужны фотографии-
поршень изнутри (насколько силен перегрев)
контактная поверхность не лопнувшего кольца (если есть)
стык излома кольца. (как давно)
поверхность гильзы (посторонние предметы во впуске?)
состояние вкладышей (вот тут то масло и должно всплыть)
юбка поршня(холодные пуски на больших оборотах)
и.т.д...
Факты меняют представление...
А! Еще гильзу снаружи в месте перекладывания поршня.
Это всего лишь возможные причины. Пока не имеющие доказательства.
Вот если б еще фотографий-был бы точнее диагноз.
Нужны фотографии-
поршень изнутри (насколько силен перегрев)
контактная поверхность не лопнувшего кольца (если есть)
стык излома кольца. (как давно)
поверхность гильзы (посторонние предметы во впуске?)
состояние вкладышей (вот тут то масло и должно всплыть)
юбка поршня(холодные пуски на больших оборотах)
и.т.д...
Факты меняют представление...
А! Еще гильзу снаружи в месте перекладывания поршня.
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
видел дизель А4:
3й поршень с боку торчит = "братская рука",
у 4го башки нету = оторвало "с мясом" на рабочем ходе.
8)
видел дизель А4:
3й поршень с боку торчит = "братская рука",
у 4го башки нету = оторвало "с мясом" на рабочем ходе.
8)
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
было у меня такое 3 раза и именно со 2ым поршнем.. в прблеме не смог разобраться.. так и продал машину.
было у меня такое 3 раза и именно со 2ым поршнем.. в прблеме не смог разобраться.. так и продал машину.
KOHb
Постоялец
- Регистрация
- 8 Сен 2007
- Сообщения
- 261
- Реакции
- 113
- Баллы
- 175
Ответ: Кто нибудь видел такое?!
Автор сказал,что менял кольца. Кольца лопнули во всех цилиндрах. Лично мое мнение, что при установке колец был слишком маленький тепловой зазор в их замках.
Автор сказал,что менял кольца. Кольца лопнули во всех цилиндрах. Лично мое мнение, что при установке колец был слишком маленький тепловой зазор в их замках.