Капитальный ремонт двигателя ЗМЗ-402.10

[oaf56]

Двигатель :ЗМЗ-402.10 1996 г. выпуска. поршни 1992г. :haha: Пробег 4600 км. реальный.

Статью или тему по ЗМЗ-402.10 не нашел. По 406 есть.

После неудачной заправки получил пробой прокладки в систему смазки. Масло стало сильно жидкое от бензина. Уровень был на минимуме. Текло отовсюду. Свечи черные, залитые или матово-черные.
Двигатель снят и разобран. Опыта в подобных делах нет.
Прочитаны книжки по эксплуатации и ремонту ГАЗ 2410/31029 с этого сайта. Статью или тему по ремонту на этом сайте ЗМЗ-402.10 не нашел. По 406 есть. По другим ресурсам что-то особенного не нарыл. Близкое к жизни по ремонту в гаражных условиях нашел видео www.youtube.com/playlist?list=PLik05AJc_5g2rv2_7VSJfdwOUVrMiEeWf . Если кто поделится полезной ссылкой буду признателен.
Осмотр дал результаты:
Нагар в системе впуска (пленкой), матовый нагар в выпуске, головке, карбюратор стал коричневатым. Особо много нагара на направляющих, хвостовиках клапанов.
На тарелках клапанов, на фасках есть серый плотный налет. Часть фасок клапанов и седл (3,4 цилиндры) в местах контакта имеют серый налет.
Кольца. залегли на 2,3,4 цилиндрах. Замачивание в солярке результата особого не дает. Поршни отмыты, но 2 верхние кольца сильно зажаты. На 2 поршне снял только нижнее наборное и среднее кольцо - оно треснуло пополам. Причина зажатия кольца - ржавчина. Снимал это кольцо долго.
Как снять кольца на остальных поршнях?

Поршень. Износа, потертостей почти нет.

Гильзы. Состояние примерно одинаковое. Видны следы слабого хона и небольшие потертости в рабочей зоне. в блоке в местах стыков на алюминии есть следы ржавчины. Гильзы проверить на элипсность нечем. Снимать их обязательно для уплотнения прилегания? Вот менять их или нет. Как узнать? Если менять то цилиндр +поршень + палец+ кольца?

Вкладыш [крышки 3 шатуна выпал сам при съеме. Остальные держутся. Вкладыши шатунов имеют износ(потертости, мелкие царапины). Вкладыш, который в шатуне, а не в его крышке имеет отверстие и слабую канавку(бороздку) от края вкладыша к отверстию. Т.е. на 1/4 диаметра вкладышей.
А как лучше? Почему нет проточки по всему диаметру? Вкладыши шатунов на замену. Какой фирмы брать. и есть ли +0,05 ?

Палец шатуна. на 4 цилиндре вращается поршень вращается свободнее, чем на других. люфта нет. Менять?

Коленвал. На шейках шатунов поверхность зеркало, но есть мелкие царапины. Можно зашлифовать самому?
На кореных вкладышах коленвала вкладыши без следов износа, на обоих половинках есть проточка по всей длине. КВ царапин не имеет. Под набивкой есть наклонные риски. Осевой зазор 0,4 мм. должно быть 0,125 - 0,325 мм. Стоит менять шайбу, снимая шестерню? Съемника нет, а сбивать рука не подымается.

Шестерни. Зубья не съедены, сидят крепко. Метки совмещены и стоят по книжке.
Оставлю как есть.

Вал распределительный. Следов трещин, износа нет - есть немного на острых кончиках эксцентриков. Есть осевой люфт вала 0,4 мм вместо 0,15. Нало менять упорный фланец? Или можно подложить сталистую шайбу?

Толкатели. Круговая бороздка на дне последнего толкателя 4 цилиндра глубиной ~0,3 мм. Замена? Остальные имеют отполированную полосу в месте контакта.

Сальник коленвала. Потеков с сальника вроде не видно. Сальник вроде как новый. Менять?
Набивка. С Набивки потеков нет, но задняя часть корзины забрызгана черной смазкой. Откуда бы?
Сальник и набивку на замену?

Штанги. Длина одинаковая. Разброс +-1 мм. на нескольких верхний конец отполирован так, что не видно ямки по центру - это замена?

+++ До разборки был дефект: КВ вращался свободно, если свечи вывернуты и подклинивал в одном месте, если свечи ввернуть. Где копать.


На что еще обратить внимание?

Добавлено через 12 часов 41 минуту 52 секунды
Раньше ремонтировал сцепление. Все пометил(диск, корзину, даже болты) белым канцелярским корректорм в тюбике с кисточкой(для исправления ошибок на бумаге на растворителе). Только по ходу сбил балансировку.
Как самому можно отбалансировать маховик, коленвал и маховик. Потому как везти очень далеко такие тяжести на ремзавод.

См. Дополнительно:
=======================================
Как менять гизы и ставить прокладку тут
особенности сборки тут

Советы по обращению с распредвалами ОКБ "Двигатель
Методика напрессовки ступицы шкива коленвала

Шайбы КВ и регулировка продольного люфта. Нужны советы
Бюджетная капиталка

Руководство по самостоятельной переборке двигателя ГАЗ-21А, для чайников
Шлифовка коленвала, развесовка и подбор шатунов
=======================================

 

[ЕвГeний]

На что еще обратить внимание?

книжки по эксплуатации и ремонту ГАЗ 2410/31029

Там в принципе всё написано.

Износа, потертостей почти нет.

А посадочные места колец?

Как снять кольца на остальных поршнях?

Положить их в морозилку? Алюминий сожмётся сильнее.

Вот менять их или нет. Как узнать?

вставляете кольцо, и меряйте зазор в замке. Всё это написано в книжке вообще-то.

Вкладыши шатунов на замену.

Надо мерить микрометром колено, возможно шлифануть и после этого ясно будет, какие вкладыши нужны.

На шейках шатунов поверхность зеркало, но есть мелкие царапины. Можно зашлифовать самому?

Хотел бы я на это посмотреть. :haha: там не зеркало, а идеальная окружность нужна. Станок для это размером с Волгу.

износа нет - есть немного на острых кончиках эксцентриков.

Он только там и снашивается в основном

Как самому можно отбалансировать маховик, коленвал и маховик.

Примерно как собрать малый адронный коллайдер. :haha:

 

[соколит]

Как самому можно отбалансировать маховик, коленвал и маховик. Потому как везти очень далеко такие тяжести на ремзавод.

Статическую балансировку сделать самому возможно, но нужно смастерить приспособу для этого. Если интересно в интернете найдешь. Забей в поисковике "балансировка к/вала своими руками". В принципе, для малооборотистого 402 этой балансировки достаточно, если конечно не крутить его до предела.
А вообще, когда занимался ремонтами двигателей, отвозил к/валы в сборе с корзинами на динамическую балансировку в "Механику". Ни один вал 402-го, установленный в двигатель с завода, не был отбалансирован. На одном двигателе дисбаланс достигал до 900 грамм!!!. Зачастую валы подвергались рихтовке, поскольку с завода шли кривыми. Почти все. Но зато двигатели с отбалансированными ЦПГ и к/валом просто "шептали" при работе и выдерживали длительную езду на повышенных оборотах.

 

[oaf56]

Всем "Спасибо" за ответы.:gaz_love:
1.Есть схемы масляных каналов в блоке и как их прочистить?
2. По вкладышам звонил в местный магазин Детали машин. Про проточки во ЗМЗ вкладышах говорят нет их на коренных и шатунов. Так они должны быть? или нет? Стоит это добро 510 руб 365 руб. соответственно.

 

[ЕвГeний]

Есть схемы масляных каналов в блоке и как их прочистить?

Они есть в

книжки по эксплуатации и ремонту ГАЗ 2410/31029

Но реально прочистить разве что каналы в колене. Остальное только промыть ядрёной жижей под давлением. либо перейти на синтетику и менять почаще.

Так они должны быть? или нет?

судя по каталогу http://www.avtoall.ru/catalog/gaz-4...ny__val_kolenchatyiy_i_mahovik_dvigatelya-41/ все вкладыши одинаковые. Но вот в верхних шатунных должна быть дырка.

 

[anr]

Статью или тему по ЗМЗ-402.10 не нашел

Есть сайт gazclub.ru, там много полезного можно найти, подборка коллективного разума. Давно не обновляется, но и моторчик "не новейшей конструкции". Посмотрите там, все темы отсортированы, интересующее найти несложно.

 

[oaf56]

судя по каталогу http://www.avtoall.ru/catalog/gaz-4/...dvigatelya-41/ все вкладыши одинаковые. Но вот в верхних шатунных должна быть дырка.

Вкладыш, который в шатуне, а не в его крышке имеет отверстие и слабую канавку(бороздку) от края вкладыша к отверстию. Т.е. на 1/4 диаметра вкладышей.

Не зря же есть именно борозда(треугольного сечения) - на проточку(квадратного сечения), как в коренных не похоже.
На комплекты шатунов и кореных вкладышей с проточками на 2-х половинках? или проточки на половине вкладышей? тогда надо тупо купить по 2 комплекта и собрать из них 1 с проточками. Или можно сделать проточку как то самому?

 

[anr]

Есть комплекты шатунных вкладышей с дырками, есть без дырок. проточек никаких нет, замки обязательно есть, иначе провернет.
Вот коренные - такие, как вы написали. Не надо никаких экспериментов по скрещиванию комплектов. Что купили - то и ставьте. Пример - на картинке.
Надеюсь, бугеля коленвала помечены, не перепутаете, иначе вам удачи не видать...

 

[oaf56]

Кольца какие порекомендуете купить? для проверки п.1 и если нет - для п.2.
В Оригинале стояло нижнее наборное(не такое как со спиралью). Так компресию держали при залегших 2-х верхних(в 3- х цилиндрах).
Со спиралью кольца наверное быстро забьются нагаром.

Вот дилема:
1. Купить кольца. По рекомендации с этого форума Вырезать круг из плотной бумаги по ф (ф цилиндра-1,5 мм) Опустить кольцо с кругом в цилиндр поршнем. посветить лампочкой в поршень. Смотреть просветы между стенкой цилиндра и краем кольца. Если они есть - есть зазор. Значит цилиндр в расточку или кольцо в мусор. Проверка цилиндров -500, Расточка -1500. Авторемзавод Оренбург. За качество у них кто подскажет.

2.Заменить ЦПГ(цилиндр+поршень+палец+кольца)
Есть Кострома за 5000 для ГАЗ-24( без колец, поршни без анодирования - блестят) и за 8000 с кольцами.

 

[ЕвГeний]

По рекомендации с этого форума Вырезать круг из плотной бумаги по ф (ф цилиндра-1,5 мм) Опустить кольцо с кругом в цилиндр поршнем. посветить лампочкой в поршень. Смотреть просветы между стенкой цилиндра и краем кольца. Если они есть - есть зазор.

Чё за бред?
Износ цилиндра по кашерному:

Износ места под кольца:

Износ цилиндра:

Цилиндр надо мерять в нескольких местах. Максимальный износ стенок в месте контакта с кольцами в ВМТ.

 

[ВОЛГофф]

А чего от мотора надо то? Если лишь бы работало-то выбить кольца из поршней маленькой отверточкой или выколоткой,почистить канавки,поставить новые кольца и вкладыши и катать дальше...
Если для себя и надолго-то снять с машины,блок отвезти в контору где смогут проверить и исправить соосность коренных постелей,выправить и вычистить колено,промерить гильзы и шейки,и а основании этих данных принимать решение о дальнейших работах...
Вкладыши 0.05 к номиналу есть
Косые бороздки на колене-маслосгонная накатка,ее желательно обновить,сделать поглубже...
А гильзы модно проверить щупом-вставить новое кольцо в гильзу,поршнем подровнять и замерить зазор в замке,всё станет ясно...

 

[vagimqwerty]

А чего от мотора надо то? Если лишь бы работало-то выбить кольца из поршней маленькой отверточкой или выколоткой,почистить канавки,поставить новые кольца и вкладыши и катать дальше...
Если для себя и надолго-то снять с машины,блок отвезти в контору где смогут проверить и исправить соосность коренных постелей,выправить и вычистить колено,промерить гильзы и шейки,и а основании этих данных принимать решение о дальнейших работах...
Вкладыши 0.05 к номиналу есть
Косые бороздки на колене-маслосгонная накатка,ее желательно обновить,сделать поглубже...
А гильзы модно проверить щупом-вставить новое кольцо в гильзу,поршнем подровнять и замерить зазор в замке,всё станет ясно...

Почти уверен в том, что не найдешь нормальных колец, т к у всех поршневых колец нашемарки зазор будет от 0,6 и выше. Давно это было, мне тогда приятель прислал с какой то японоавто кольца на 92 мм, так вот зазор там был 0,2 Работал он тогда в Японии, пришлось месяц ждать.Долго я на них ездил и кипятил пару раз двиг, все было гут так и продал с ними свою 2410

 

[oaf56]

Что скажите о комплектах колец Стапри СТ-ВК-24-1000100-10 нижнее у них наборное. Похожие стояли на двигателе с завода.
Может есть такие у других производителей?

Что за кольца SM?

Кольца с П образным маслосъемным будут живучие на ЗМЗ-402?

Просто старые были забиты гарью с смолой, а держали копрессию 8-9 ед. по манометру(2 верхних залегли в 3-х цилиндрах). Кроме того в случае износа цилиндра наборные(плавающие) будут лучше повторять рельеф, чем кольца с жесткой сцепкой.

 

[oaf56]

Чем сейчас можно закрепить заглушки масляного канала в блоке цилиндров? На какую краску или лак?. Если на фиксатор резьбы абро синий, то потом все порвет?

 

[vagimqwerty]

Чем сейчас можно закрепить заглушки масляного канала в блоке цилиндров? На какую краску или лак?. Если на фиксатор резьбы абро синий, то потом все порвет?

Любой герметик и будет тебе счастье и радость

 

[Mortis]

Заглушки на резьбовой фиксатор. Если надо будет потом открутить, нагрей до 100+ градусов. Кольца United Motors мне понравились (через Экзист), одни их немногох, у которых торцевой зазор в допуске. SM вроде тоже ничего, только сейчас они должны называться NPREurope. Если на коробке SM, то они или давно лежат, или хз из какого подвала взялись.

 

[Алексей595]

На поршнях в инках в канавках маслосъёмных колец есть отверстия для слива излишка масла. Есть ли такие отверстия в 402 поршнях? Если нет, есть ли смысл их сделать? По идее должен уменьшиться расход масла.

 

[ЕвГeний]

Есть ли такие отверстия в 402 поршнях?

 

[car5car]

шейки коленвала измеряю цифровым штангенциркулем в 6-ти местах, но главный замер делается пластигейджем (восковой шнур)
Полирую наждачкой 2000 (последний раз, иногда надо вначале грубее использовать).
Поршни измеряю штангенциркулем, почитай в книжке где замер делать.
Залегшие кольца выковыриваю шилом где концы встречаются.
Клапана на снятой головке проверяю заливкой АТФ в камеры сгорания, смотрю через час или на следующее утро.
Трещины в головке смотрю на компе, делаю фотки с большим разрешением. Видны даже микротрещины, которые не вредят.
На цилиндры у меня есть 2 инструмента, за $15 и за $50(как на фото)

 

[oaf56]

На поршнях в инках в канавках маслосъёмных колец есть отверстия для слива излишка масла. Есть ли такие отверстия в 402 поршнях? Если нет, есть ли смысл их сделать? По идее должен уменьшиться расход масла.

Есть. Кольца ВСЕ работают не на сухую. Там щели еще есть в нижнем кольце(выше отверстий).

Добавлено через 9 часов 8 минут 12 секунд
Потихоньку ковыряю... Если перерывы большие и малые смазывайте смазкой все, что может и НЕ может по вашему поржаветь.
Вкладыши шатунные новые. Присмотрелся к ним наконец, после того, что увидел, что в старых есть протёртость полосами до железа(от твердых отложений, стружки или песчинок). Озадачило сильно. Почему такой тонкий слой алюминия? В новых на боках видно, что слой тоже тонкий, а в концах - на одном тоньше в 2 раза, чем в другом. Это же его протрет моментом. Это теперь считается норма?
Есть альтернативы по шатунным вкладышам? Что купить или из чего можно сделать?
На коренных вкладышах слой люминия толщеи проточка есть, но они уже шатунных.

Добавлено через 34 минуты 7 секунд
Снял поршни с шатунов. Сбивать не стал. Есть тиски большие. + нашел болт М10*100, 3(три) гайки. Внешний ф пальца 25 мм. Гайки должны быть меньше, но больше внутреннего диаметра пальца. 3 Гайки накрутил на болт на 2/3 длины, на конец болта до гаек одел шланг прозрачный(толщина 1,5 мм жестковатый). Обрезал, так что конец шланга дальше конца болта.
Болт до гайки вставляем в палец поршня. Шланг не царапает втулку и отверстия поршня при перекосе или срыве. Новый оцинкованный болт гнётся. Его можно выгнуть трубой, зажав в тисках за гайки. Гайки накручиваем до начала места изгиба.
Чтобы облегчить процесс наносим ВД-40, жидкое масло(или разбавленное соляркой) на палец везде где можно. Под поршень и к губе тисков кладем деревяшки (дощечку и бруски разной ширины), чтобы не помять поршень о железные части тисков. Бруски использовал разные 1 тоньше , второй потолще. Потому как при ф поршня 92 мм и длине болта не хватало макс. расстояния разведенных губ тисков, чтобы сразу выпрессовать палец длиной почти 90мм. Потому выпрессовывал за 2 прохода меняя бруски и длину болта(гайки накручивая на болт).
Напрессовывать пальцы буду так же.
На старых пальцах есть потертости.Втулки в шатунах вроде ничего. Пальцы лезут в них туго, не болтаются. Отверстие круглое и на просвет щелей нет(если воткнуть конец пальца во втулку не глубоко), палец зажат хорошо не болтается. Но отверстие во втулке сделано не симметрично - толщина стенок снизу меньше на 2-х(~сверху 0,5мм, а снизу - 0,3). Вот думаю стоит перевтуливать? или сделают не факт, что лучше?